Буксует "CVT" mini cooper 2002 r50

[m_five]

Cooper 2002 R50

Прошу помощи у специалистов:

Проблема с АКПП, в первый раз как сел в машину коробка передач переключалась но машины ехала после небольшого оборота. После проезда в таком состоянии километров 300-350 она практически перестала реагировать на переключение скорости с паркинга на "д". Пришлось обратиться к "мастеру". Заметив несколько признаков он определил что испорчена ремень внутри коробки и разобрал её. Но видимо диагноз был не правильно поставлен. Как и с ремнем и с остальными деталями коробки все было Ок. Единственное что мне не понравилось, это на большой шестиренке были заметны следы жравчены. По сути дела мне дошло что этот "мастер" и в дальнейшем будеть пытать мое терпение я решил взять разобранные детали и отвезти более лучшему специалисту с которым можно было бы посоветоваться. Второй специалист не обешал "хеппи енда" к сожалению но одно радовало есть с кем поговорить и поделиться мнениями. Работа была успешно начата с того что прочистить все детали от подозрительной ржавчины. Хочу отметить что по ходу разборки самой коробки не были повреждены какие либо внутренние детали. После коробка была собрана и в коробку было залито масло FEBI для CVT 5 литров. (К сожалению рекомендация которая написана в мануале о масле EZZO 799 я не нашел и пришлось заменить её первым.) Затем машина сделав один достаточно небольшой круг опять перестала ехать. Оставалось одно разобрать насос и память коробки. Они тоже в свою очередь были разобраны по деталям и после долгой промывки и чистки собраны с добавкой допольнительной 2 литров масла (в общем около 6.5 литров). Но несмотря на это машина до сих пор стоит без движения. При переключении между скоростями резкое дергание не чувствуеться, только на больших оборотах еле чувствуеться движение вперед так и назад.

[bocha]

В CVT при полной замене масла, уходит от 4,5 до 4,8 л.

Откуда 6,5 л. ???

[m_five]

В CVT при полной замене масла, уходит от 4,5 до 4,8 л.

Откуда 6,5 л. ???

Совершенно верно.

Методом контроля уровня масла бмв было вылито лишнее до +-4.3 литра.

Но в этом проблема не оказалась.

Подозрения падают на шкифы и стальной ремень.

Отредактировал November 21, 2010 m_five

[Basketbolist]

А контрактная коробка не вариант? С разборки? По деньгам встанет дешевле нежели танцы с бубном вокруг старой...

[m_five]

А контрактная коробка не вариант? С разборки? По деньгам встанет дешевле нежели танцы с бубном вокруг старой...

Привет

Надо еще найти её, и думаю если б/у найду какие гарантии что он не остановиться не проехав даже десятку сотен!

Запчасти (два шкифа в сборе плюс ремень) стоят около 2000 дол. Коробка +- также. Но в запчастях есть гарантии что машина дольше продержиться. Б/у - "киндр-сюрприз".

Что делать?

[coolcat]

Привет

Надо еще найти её, и думаю если б/у найду какие гарантии что он не остановиться не проехав даже десятку сотен!

Запчасти (два шкифа в сборе плюс ремень) стоят около 2000 дол. Коробка +- также. Но в запчастях есть гарантии что машина дольше продержиться. Б/у - "киндр-сюрприз".

Что делать?

кмк ремонтировать. на форуме описаны случаи успешных ремонтов вариаторов.

а электронное управление коробкой перепрограммировали до вскрытия?

[m_five]

кмк ремонтировать. на форуме описаны случаи успешных ремонтов вариаторов.

а электронное управление коробкой перепрограммировали до вскрытия?

Привет

Нет не програмировал до вскрытия.

В центре адаптацию как то приходилось делать но безуспешно. Боюсь что-либо попросить у них могут это тоже испортить!

[m_five]

На этой неделе договорился с мастером о разборе коробки для детального "изучения" шкифов и ремня.

Если ничего не сможем выявить соберем но уже на новых заказанных деталях. Придется подождать к сожалению, но др. вариантов нет.

Спасибо всем.

[ПВД]

Как успехи? Держи в курсе!

[maldi]

У нас на R50 вариатор пробуксовывал в диапазоне скоростей от 80 до 100 - то есть до 100 км в час машина разгоняется нормально, потом если надо ускориться с 80 до 100 - то жмешь газ, обороты подпрыгивают к 4-5 тысячам а машина еле-еле разгоняется, как доходило до 100 как будто пинком сзади ее начинало разгонять нормально

Проблема решилаcь после смены масла в коробке. (пробег был 30 тысяч, машина 2005 г.в)

Теперь вроде разгоняется вполне адекватно даваемым оборотам.

Это так, мало ли у кого схожая проблема...

[m_five]

Короче ребята пока коробка у меня в разобранном состоянии и связи с тем что гарантий от мастеров я не получу решил сделать покупку и заказать некоторые деталей на свой страх и риск.

Смотрите пр.файлы

Ведущий шкиф однозначно надо менять так как есть следы от пробуксовки, причем следы если обратите внимание на внутренней стороне ближе к центру шкифа. Видимо в аврийном режиме (на 4-х 5-х скоростях, хотя такого понятия на вариаторе нет)перекинуло на высокую ступень а высокая это и есть место ближе к центру шкифа, и в сопровождении пробуксовки испорченного стального ремня получилось это углубление. На другом шкифе (последние прик.файлы) таких углублений нет но есть еле видимые царапины что не помешает работе коробки. Обязательно имейте в виду НЕЛЬЗЯ ПОДНИМАТЬ ОБОРОТЫ, НАЖИМАТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА В РЕЖИМЕ "Д" если ваш мини отказался ехать!!! Специалисты поправте меня если я ошибаюсь.

Друзья я решил не менять ведущий шкиф а отшлифовать и отполировать его. Пару дней на это надо. Если так же откажеться сдвинуться с места закажу шкиф. Думаю терять нечего.

Стальной ремень как видно на рисунке испорчен, скорее мне повезло что его не разорвало на части ).

п.с. если кому то надо будет детали от коробки помогу достать. Не верьте сказкам что данная коробка не подлежит ремонту и разборка/сборка его не трудно.

Продолжение следует...

[Герман]

подскажите где можно заказать запчасти для ремонта вариатора???

[m_five]

подскажите где можно заказать запчасти для ремонта вариатора???

Выпишите номера деталей

Отредактировал January 28, 2011 m_five

[m_five]

Есть новости не плохие и не хорошие

Коробка собрана целиком, купер согласился двинуться с места .

По моему плану после сбора коробки первым делом идет процесс адаптации (См.далее).

Mini Cooper Transmission Relearn Procedure

If the gear selection display on your Mini Cooper has an x before the gear selected, like xP or xD or xR, then you need to run this procedure.

The usual cause of this is a dead or disconnected battery for a long period of time.

First make sure you have a good battery that will hold a charge or fix the charging system problem. Get the car someplace where you will be able to drive for a mile or two without interruption on a fairly level road.

Follow ALL steps and don't skip anything.

Clutch Adaptation

1. Begin with a cold engine and start the car. Shift to N for 10 seconds, then shift to D for 10 seconds. Shift to P. Display says xP.

2. Repeat the following ten times. Shift to N for 3 seconds, then shift to D for 3 seconds. Shift to P. Display says xP.

3. Repeat the following ten times. Shift to N for 3 seconds, then shift to R for 3 seconds. Shift to P. Display says xP.

Step-up Ratio Adaptation

1. Accelerate vehicle to a speed greater than 80 km/h. Don't be afraid to go above the redline on the tach for a few seconds. At this point the car may buck and snort a little as it tries to get into a higher ratio. As soon as it settles into a higher gear and the revs are above 4500, rpm let off the accelerator quickly. Don't gradually let off.

Allow the car to decelerate naturally and you will feel the ratio changing as it slows to nearly a stop. Do not use the brakes to stop.

You will probably have to repeat this speed up and slow down procedure at least two or three times until the x is no longer displayed. Each time you will notice that you are able to go faster. Make sure to get the rpms above 4500 each time.

2. Stop the car and repeat steps 2 and 3 of the Clutch Adaptation procedure to setup hot transmission clutch values in the computer.

3. Turn off the ignition switch completely.

Как видно по инструкции процесс состоит из двух основных этапов:

1. Clutch Adaptation

2. Step-up Ratio Adaptation

В моем случае первый этап проделан удачно (хотя никаких признаков я невижу так как на табло с начала процесса висит xP xD xN xR). Что касаеться второго этапа, разогнать машину до 80 км/ч на 4500 оборотах, заканчивается неудачей, никоем образом не хочет подниматься выше 60 км/ч, при том что обороты превышают 5000-5500.

Может ли углубления (см.выше)на шкифе помешать разогону машины до 80 км/ч?

Сапсибо всем

[edition]

у меня разбор показал износ подшипников и ремня

всё поменяли с маслом, но на смену первым симптомам пришли другие...

теперь Мини не хотел начинать движение без приличного газа - пара попыток испортила ремень и сделала выработку на конусах...

всё поменяли, конусы шлифонули... ввели в режим адаптации... картина та же - не едет (((

купил для экспериментов Ван'05 пробег 65т с живой коробкой - думаю гидроблок попробовать перекинуть...

Отредактировал July 24, 2011 edition

[m_five]

у меня мысль о разборе коробки началась после того как пошёл треск - как трещётка - из коробки - Купер'06 пробег 60т

разбор показал износ подшипников и ремня

всё поменяли с маслом, но на смену первым симптомам пришли другие...

теперь Мини не хотел начинать движение без приличного газа - пара попыток испортила ремень и сделала выработку на конусах...

всё поменяли, конусы шлифонули... ввели в режим адаптации... картина та же - не едет (((

купил для экспериментов Ван'05 пробег 65т с живой коробкой - думаю гидроблок попробовать перекинуть...

Где были выработки на конусах? Какой конус шлифонули?

Что значит - не едит, какие симптомы?

если глубина износов были довольно таки глубоки то не стоило их шлифовать так как расположение ремня на конусах измениться и это со временем приведет быстрому износу ремня. вполне вероятно что причиной пробуксовки (картина та же - не едет ) является обработка барабана.

в целом коробка не сложна по структуре. даже если после замены новых основных ведущих деталей купер должен подать симптомы езды.

[edition]

Есть новости не плохие и не хорошие

Коробка собрана целиком, купер согласился двинуться с места .

По моему плану после сбора коробки первым делом идет процесс адаптации (См.далее...

В моем случае первый этап проделан удачно (хотя никаких признаков я невижу так как на табло с начала процесса висит xP xD xN xR). Что касаеться второго этапа, разогнать машину до 80 км/ч на 4500 оборотах, заканчивается неудачей, никоем образом не хочет подниматься выше 60 км/ч, при том что обороты превышают 5000-5500.

Может ли углубления (см.выше)на шкифе помешать разогону машины до 80 км/ч?

а скажите, до адаптации (или в начале), если перевести в "Д" у вас машина трогается сама - без газа???

у меня вот без газа стоит на мести со странными звуками проскальзывающего ремня...

[m_five]

а скажите, до адаптации (или в начале), если перевести в "Д" у вас машина трогается сама - без газа???

у меня вот без газа стоит на мести со странными звуками проскальзывающего ремня...

да трогается

вполне вероятно что у вас надо адаптировать сцепление

[edition]

да, вот я тоже подумал - не зря придумали адаптацию - походу коробка не понимает когда надо стартовать...

[m_five]

да, вот я тоже подумал - не зря придумали адаптацию - походу коробка не понимает когда надо стартовать...

успехов

не забудьте написать тут результат

[edition]

вот ещё одна мысль появилась - часто автоматы не едут если мала мало, я тут нашёл как масло мерить в вариаторе...

[edition]

вот, кстати, нашёл БМВ-описание моей первоначальной проблемы

[Tatra]

двигатель не крутит больше 4 тыс оборотов. пробовала и на нейтрали и в драйве на дороге

в чем причина может быть?

в остальном всё ок.

[m_five]

двигатель не крутит больше 4 тыс оборотов. пробовала и на нейтрали и в драйве на дороге

в чем причина может быть?

в остальном всё ок.

опишите поподробнее - причины разные начиная с антифриза двигателя...масло акпп

п.с. здрасте спасибо...

[m_five]

привет всем

проблема с акпп моего купера решена

ураа

спасибо всем :auto: