удаление первого ката и прочие опыты

[ДенисП]

ссылка на фото

вот пред нами результат кастрации бай Толстый.

и что мы видим? а видим мы, что вварен сильфон 55х100, а выход на глушак после ката - аж трубой 63.

получается, что на куске после объединения 4-1 мы имеем заужение, взявшееся из-за некоторой хрени, которая стоит между сильфоном и какой-то штукенцией с тепловым экраном, которую тоже варили

собственно, вопросы:

1) а что это за странное устройство сразу после первой лямбды? шарнир? а нафига оно надо если сильфон ввариваем?

я догадался сам! это ж корпус первого ката! и заужение - это изготовленная мутантами-экологами хреновна для совмещения соосности труб... надо искать гибы и трубу 63 и выпиливать все это безобразие!

2) а заужение то как раз между этой толстой штукой и новым сильфоном... а может выкинуть штатную странную деталь и вварить туда кусок 63 трубы? лябда же, как известно, крепится ступичной гайкой от автомобиля ваз-2108 и может быть перемещена куда захотим...

а для установки второй блямбы есть даже готовое отверстие, заглушенное гайкой...

Отредактировал November 6, 2010 ДенисП

[Dust]

можно теоретически вкорячить и длинную гофру, до корпуса первого (выбитого ката) а лямбду первую передвинуть - то я не помню, есть там место штоп она торчала - это раз, ну и не будет ли выдавать ошибки если ее передвинуть. ну а так,длинная гофра тока облегчит обратное вкорячивание всего хозяйства.

[ДенисП]

можно теоретически вкорячить и длинную гофру, до корпуса первого (выбитого ката) а лямбду первую передвинуть - то я не помню, есть там место штоп она торчала - это раз, ну и не будет ли выдавать ошибки если ее передвинуть. ну а так,длинная гофра тока облегчит обратное вкорячивание всего хозяйства.

сильно длинная гофра не нужна - важнее гибы из правильного железа

а под блямбу все отверстия есть, и работать она будет правильнее некуда.

мало того, как я уже писал - под блямбу есть ступичная гайка от таза можно хоть к крылу ее приварить...

[Gurov]

Вот как-то так должно получиться

[Dust]

а вот это убранный узкий кусок он прям так поможет свободно дышать? эт я для общего развития спрашиваю

[Gurov]

а вот это убранный узкий кусок он прям так поможет свободно дышать? эт я для общего развития спрашиваю

Это явное первое узкое место в системе, после купирования первого ката

[Dust]

Это явное первое узкое место в системе, после купирования первого ката

ну это понятно, видно что узкое. вопрос в другом - что это дает в итоге?

[ZeVs]

ну вот впринципе мне так и сделали- вместо обоих катов с помощью трубогиба пайп под сложными углами сделали.

[ДенисП]

ну это понятно, видно что узкое. вопрос в другом - что это дает в итоге?

приход дает

главное, чего мы добиваемся кастрацией ката (или обоих) - снижение сопротивления выпуска.

сопротивление возникает из-за поворотов, заужений и т.п.

подочный минус таких заужений - это место, которое будет нагреваться больше, чем остальные места рядом а локальный перегрев как бы неполезен.

притом, что при наличии первого ката этот перегрев скорее полезен - надо же прогреть сам кат!

в общем - нет заужениям, даешь ровный выпуск на 63 трубе

[Yusup]

Вот как-то так должно получиться

Кто такие правильные коллекторы делает?

[ZeVs]

Кто такие правильные коллекторы делает?

говорили же уже об этом в теме выпуска...

[ДенисП]

Кто такие правильные коллекторы делает?

Юсуп, спасибо за правильное иллюстрирование! Именно так должно быть, только убедиться, что гофра 63.

Зевс писал, что "он поехал к ребятам, которые..."

ценник бы еще озвучил - и все, можно готовиться

только я бы гофру максимально вниз от портов отодвигал

ибо чем ниже на ней температура - тем ей дольше жить.

и верхняя новая соска под блямбу - нафиг не нужна. первая блямба сразу перед катом, вторая - после. классическая схема евро-3.

Отредактировал November 8, 2010 ДенисП