Корректна ли работа вариатора (R50, 2004)?

[Alexander K]

Ситуация у меня следующая. Если ехать спокойно, то разгон до 80 Км/ч происходит на не высоких оборотах двигателя (диапазон от ~ 2800 об/мин до ~3400 об/мин). Но далее, обороты начинают резко расти (соответственно, шум двигателя заметно усиливается) и разгон от 80 км/ч до 105 км/ч происходит на 4000 - 4500 об/мин. Далее, от 105 км/ч и выше ситуация снова нормализуется, обороты возвращаются к стандартным 3000-3500 об/мин. Вопрос, корректна ли описанная мной работа вариатора или нет? Поделитесь опытом разгона ваших куперов.

[MiniKsu]

Привет! У меня то же самое недавно началось(R50, 2003), так что, думаю, это не нормально. Ездила в СДК на коррекцию коробки, которая, как выяснилось вчера, ничего не дала(((( Вот на неделе опять к ним поеду...

[coolcat]

Ситуация у меня следующая. Если ехать спокойно, то разгон до 80 Км/ч происходит на не высоких оборотах двигателя (диапазон от ~ 2800 об/мин до ~3400 об/мин). Но далее, обороты начинают резко расти (соответственно, шум двигателя заметно усиливается) и разгон от 80 км/ч до 105 км/ч происходит на 4000 - 4500 об/мин. Далее, от 105 км/ч и выше ситуация снова нормализуется, обороты возвращаются к стандартным 3000-3500 об/мин. Вопрос, корректна ли описанная мной работа вариатора или нет? Поделитесь опытом разгона ваших куперов.

И Вам здравствуйте!

Ситуации, подобные Вашей, уже встречались и были описаны на форуме в разделе "Болтики и Винтики". Простой поиск по ключевому слову "вариатор" скорее всего поможет найти ответ.

[Alexander K]

Сегодня совершил обзвон ряда сервисов, специализирующихся на ремонте АКПП, в том числе и вариаторов. Предварительно, информация не утешительная - коробка пробуксовывает. Т.е. ремонт вариатора скорее всего не избежен... В любом случае еще посмотрю что к чему, но маралько уже начал готовиться к ремонту.

[Alexander K]

ОКОНЧАНИЕ ДАННОЙ ИСТОРИИ: в выходные поехал в СДК предпринять следующие мероприятия: поменять масло с фильтром и прокладкой, а также сделать коррекцию коробки. Далее решил действовать по результату (ремонт/не ремонт). В итоге, в процессе замены масла выяснилось, что оно чистое (т.е. серьезные проблемы были исключены сразу), далее вместе с маслом, фильтром и прокладкой заменил сальник (где-то в районе левого шруса)из которого масло потихоньку сочилось из вариатора. После этого сделали коррекцию. После окончания указанных мероприятий работа CVT нормализовалась. В течение 2-ух дней все ок. Надеюсь, так и будет. Вероятно катализатором проблемы был сальник, через который уходило масло, а может быть сказывалось то, что давно не делал коррекцию.

[coolcat]

спасибо, что отписались по решению

успехов и дальнейшей безпроблемной эксплуатации!

[ДенисП]

ОКОНЧАНИЕ ДАННОЙ ИСТОРИИ: в выходные поехал в СДК предпринять следующие мероприятия: поменять масло с фильтром и прокладкой, а также сделать коррекцию коробки. Далее решил действовать по результату (ремонт/не ремонт). В итоге, в процессе замены масла выяснилось, что оно чистое (т.е. серьезные проблемы были исключены сразу), далее вместе с маслом, фильтром и прокладкой заменил сальник (где-то в районе левого шруса)из которого масло потихоньку сочилось из вариатора. После этого сделали коррекцию. После окончания указанных мероприятий работа CVT нормализовалась. В течение 2-ух дней все ок. Надеюсь, так и будет. Вероятно катализатором проблемы был сальник, через который уходило масло, а может быть сказывалось то, что давно не делал коррекцию.

молодцы 2 раза - что отписались по решению и что прошли путь неофициалов.

скорее всего, падение уровня масла вызвало проблемы в вариаторе.

мой просто совет - регулярно проверять уровень и цвет масла - это означает, что в каждое ТО надо об этом подумать.