какая может быть следующая машина после mini

[Paul]

2 hours ago, Bash said:

Скорее 2102 или 2104 (сарайки), чтобы ну вот совсем перестать на клубне всякую фигню возить (типа резину на переобувку и тд). 

Вижу тут логическую проблему, ибо привез резину, а что именно переобувать не привез, либо придётся в два раза больше ходок делать (оставляя резину на шинке, возвращаясь за мини и обратно также), либо брать с собой второго человека и доверять ему руль одного из своих любимцев)

[Paul]

У меня сейчас MINI основной автомобиль, и даже некоторое время был единственным, пока не начал строить гонку. Его подходит и для города, и для весёлых путешествий. Вообще были времена - было и пять автомобилей разом, а в семье аж 9 одновременно, но цэ було...

В последнее время хочется 21099 взять (не равнодушен я до сих пор к изгибам её филейной части) и построить на её базе стэнс-проект (хоть пойму, наконец, от чего народ тут тащится), но это уже после гонки.

[Bash]

А что за гонка?

[Paul]

название, конечно, громкое, но зато будет совершенно не жалко: https://www.drive2.ru/r/ford/1608048/

[Bash]

10 hours ago, Paul said:

название, конечно, громкое, но зато будет совершенно не жалко: https://www.drive2.ru/r/ford/1608048/

Посмотрим... Во всяком случае будет жалко потраченных на постройку усилий!

[Paul]

не, всё что делается с удовольствием - уже само по себе удовольствие)

[GeRrRoY]

А я думаю Ниву взять)) Нет, серьезно. Почему-то стал нравится дизайн старых, 80-х годов. И никак не могу выбросить из головы эту идею. Но, наверное, она провальная? Кто что думает?)

[chibbo]

2 часа назад, GeRrRoY сказал:

А я думаю Ниву взять)) Нет, серьезно. Почему-то стал нравится дизайн старых, 80-х годов. И никак не могу выбросить из головы эту идею. Но, наверное, она провальная? Кто что думает?)

стоит попробовать посидеть в Ниве и все встанет на свои места. )

[Paul]

вот да, тоже по Ниве хандрю, причём по душе больше именно совковая, с шестерочной светотехникой сзади и приборкой, понимаю что новая лучше ходит, у неё уже и шрусы в карданах, и двиг мощнее, и кондей со стеклоподъёмниками, в конце концов, но сердцу не прикажешь, гештальт что ли какой...

и именно так это проходит - прихожу в салон, сажусь и... побыстрее убегаю,
но не купив ЭТО в итоге, от навязчивой идеи похоже будет не избавиться

ЗЫ. а ещё ШИШИГУ хочу

[AndrewH3]

Друг для охоты взял заводскую доработанную серии Бронто.

доволен очени и гоняет на ней по городу, хотя есть мерс Ц-купе.

[GeRrRoY]

В 03.08.2017 в 21:51, Paul сказал:

вот да, тоже по Ниве хандрю, причём по душе больше именно совковая, с шестерочной светотехникой сзади и приборкой, понимаю что новая лучше ходит, у неё уже и шрусы в карданах, и двиг мощнее, и кондей со стеклоподъёмниками, в конце концов, но сердцу не прикажешь, гештальт что ли какой...

и именно так это проходит - прихожу в салон, сажусь и... побыстрее убегаю,
но не купив ЭТО в итоге, от навязчивой идеи похоже будет не избавиться

Те же симптомы))

В 03.08.2017 в 21:27, chibbo сказал:

стоит попробовать посидеть в Ниве и все встанет на свои места. )

Да сидел. Если уж брать, то со временем можно и проапгредить ее. И удобные сиденья поставить, и кондиционер устроить. А так то я не очень требовательный. По началу можно и так поездить) Внешний вид решает все))

Главное, что меня беспокоит, это техническая часть. Для меня важно быть уверенным в машине. И не беспокоиться о том, что она может встать в самый неподходящий момент. И смотрю я объявления эти Нив, кажется, что для нормальной езды всю начинку придется менять полностью. И оставлять чуть ли не только кузов. Но остается небольшая надежда на то, что это я слишком впечатлительный и не все так плохо))

Отредактировал August 18, 2017 GeRrRoY

[AndrewH3]

Все ОК с надежностью. Друг ездит под Тверь на ней на охоту. По трассе 140. На охоте вне дорог. 

[Paul]

В 8/18/2017 в 11:41, GeRrRoY сказал:

Главное, что меня беспокоит, это техническая часть. Для меня важно быть уверенным в машине. И не беспокоиться о том, что она может встать в самый неподходящий момент. И смотрю я объявления эти Нив, кажется, что для нормальной езды всю начинку придется менять полностью. И оставлять чуть ли не только кузов. Но остается небольшая надежда на то, что это я слишком впечатлительный и не все так плохо))

Лет 10 назад сосед продавал недорого Ниву, двухлетку, хотя и с большим пробегом. Несмотря на то, что у меня было несколько автомобилей, я хотел однозначно взять её и осуществить уже эту грёбанную мечту. Деньги были.
Осмотр и тестовая поездка поставила очередной крест на мечте. Весь кузов был в жуках ржи и я понимал, что ещё года 3 и он начнёт откровенно осыпаться прямо на землю. Какой-то кошмар. И на ходу задний мост выл так, что уверения хозяина, что этот уже третий(!) заменённый по гарантии тише всех предыдущих и я, мол, привыкну, совершенно на меня не подействовали. Сказал, что подумаю, вот и думаю до сих пор)

[0LEg]

Тоже свербит: хочу Ниву или классику Жыгулей под тюненх... осталось найти время на авто-хобби и придумать где их хранить...

Жаль что нет конторы типа Сингер ( http://singervehicledesign.com ) или Йкон (http://www.icon4x4.com) но по ТАЗам... ну чтоб не наклейки спарко, запиленные пружины и синие писалки... а граматный тюненх/стайлинг. Что Нива, что классика - хорошие заготовки (в теории... ибо что с ними можно сделать на практике - я хз... не наблюдал примеров хорошего тюна в живую)

[Paul]

У Нивы есть такая контора - Бронто, машины поприличнее собирают, и удлиняют ещё.
Недавно на выставке сидел в такой, поприличнее конвейерной, конечно, собрана, но... тоже пока отпустило)

[0LEg]

А что бронто лепит акромя спорного обвеса и лифта подвески?

Мне показалось что их подход и близко не валялся с подходом Icon/Twisted c вниманиям к деталям...

Как я понял список их доработок это

• литые колеса с шинами c активным грунтовым протектором,
• самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах,
• усиленный задний мост,
• увеличенный дорожный просвет,
• усиленные пружины в передней подвеске и амортизаторы с увеличенными ходами в передней и задней подвесках колес,
• тормозная система с ABS.(ставится и на обычные нивы)

Т.е. салон они не трогают... в двигатель не лезут... 

[AndrewH3]

Друг на бронто от мини седла поставил. Очень отлично вышло.

[0LEg]

Мне по душе подход twisted к ведровер дефендор... они пытаются сделать из Английского УАЗега универсальный в меру комфортный современный автомобиль: пихают двигатели пободрее, настраивают подвеску чтоб на асфальте не сильно страдать, усиливают ходовуху, шумку делают, салон тюнингуют (хотя у Йкон салон лучше имхо). Т.е. пытаются приблизить деф к другому УАЗегу (немецкому) - мирседес газендваген.

Нечто подобное я бы с нивой хотел сотворить... за прототип вешности взял бы это творение европейских дилеров лады из 80х (только естественно не срезал бы крышу) http://sam-avtomalyar.ru/wp-content/uploads/2013/03/tyuning_avtomobilej_vaz_2121-2.jpg

Взбодрил бы дрыгатель (например турбиной или stroker kit'ом), усилил ходовуху и трансмиссию, электропривод раздатки, и прочая прочая прочая... если тупо брать в качестве заготовки новую ниву то грубо что-то под лям получается 

[Paul]

22 часов назад, 0LEg сказал:

А что бронто лепит акромя спорного обвеса и лифта подвески?

Мне показалось что их подход и близко не валялся с подходом Icon/Twisted c вниманиям к деталям...

Как я понял список их доработок это

• литые колеса с шинами c активным грунтовым протектором,
• самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах,
• усиленный задний мост,
• увеличенный дорожный просвет,
• усиленные пружины в передней подвеске и амортизаторы с увеличенными ходами в передней и задней подвесках колес,
• тормозная система с ABS.(ставится и на обычные нивы)

Т.е. салон они не трогают... в двигатель не лезут... 

я не изучал подробно, но вроде они длину увеличивали ещё врезкой,
а так на той автовыставке, по кр. мере, обивка дверей была не штатная, по интерьеру больше не помню, в основном экстерьер был изменён

да и перечисленные изменения тоже к месту Ниве)
двигатель можно тюнить и без них уже и пр. плюшек для ВАЗов полно

[Paul]

5 часов назад, 0LEg сказал:

Мне по душе подход twisted к ведровер дефендор... они пытаются сделать из Английского УАЗега универсальный в меру комфортный современный автомобиль: пихают двигатели пободрее, настраивают подвеску чтоб на асфальте не сильно страдать, усиливают ходовуху, шумку делают, салон тюнингуют (хотя у Йкон салон лучше имхо). Т.е. пытаются приблизить деф к другому УАЗегу (немецкому) - мирседес газендваген.

Нечто подобное я бы с нивой хотел сотворить... за прототип вешности взял бы это творение европейских дилеров лады из 80х (только естественно не срезал бы крышу) http://sam-avtomalyar.ru/wp-content/uploads/2013/03/tyuning_avtomobilej_vaz_2121-2.jpg

Взбодрил бы дрыгатель (например турбиной или stroker kit'ом), усилил ходовуху и трансмиссию, электропривод раздатки, и прочая прочая прочая... если тупо брать в качестве заготовки новую ниву то грубо что-то под лям получается 

хороший лук, согласен, только если использовать её не только для покатушек, но и для экспедиций ещё - лишние 20-30 см в длину, как было на версиях бронто, очень помогли бы,
двигательно однозначно прокачивать...
с другой стороны за лям можно уже и почти готовый экспедиционник купить, от старого крузака или дефа до той же шишиги (ещё одна моя страсть), с дизельным движком, автоматом и оборудованным кунгом, это будет куда как годнее для непролазных девственных мест, в общем есть над чем подумать ещё)

[Mini-Cruiser]

В 03.08.2017 в 21:51, Paul сказал:

вот да, тоже по Ниве хандрю, причём по душе больше именно совковая, с шестерочной светотехникой сзади и приборкой ... в конце концов, но сердцу не прикажешь, гештальт что ли какой...

Две моих мечты (несбыточных) - верх идентичен ....

Целиком - немного разные ...

 

[0LEg]

17 hours ago, Paul said:

хороший лук, согласен, только если использовать её не только для покатушек, но и для экспедиций ещё - лишние 20-30 см в длину, как было на версиях бронто, очень помогли бы,
двигательно однозначно прокачивать...
с другой стороны за лям можно уже и почти готовый экспедиционник купить, от старого крузака или дефа до той же шишиги (ещё одна моя страсть), с дизельным движком, автоматом и оборудованным кунгом, это будет куда как годнее для непролазных девственных мест, в общем есть над чем подумать ещё)

Чет оне особо представляю себе Ниву в качестве экспедиционника... как авто для покатушек по околоофроуду - легко, но без фанатизма - ибо не сторонник того чтоб залезать по уши в непролазные говны и ловить от этого кайф

Про лям - логласен... и не только экспедиционник кстати... это одна из причин почему у меня до сих пор нет нивы  

[Paul]

15 часов назад, Mini-Cruiser сказал:

Две моих мечты (несбыточных) - верх идентичен ....

Целиком - немного разные ...

 

круто))

только я ниву желтенькую хочу, как при советах ещё было, а этот зеленый цвет у меня ассоциируется с концом 90-ых и началом 2000-ых годов, когда качество было совсем аховым(

"классик" хочу также, вот его вполне можно в цветах бритиш рейсинг грин) хотя кричащие яркие ему идут ещё больше) и его бы попробовал переделать для спорта, любительского ралли или спринтов

[Paul]

2 часа назад, 0LEg сказал:

Чет оне особо представляю себе Ниву в качестве экспедиционника... как авто для покатушек по околоофроуду - легко, но без фанатизма - ибо не сторонник того чтоб залезать по уши в непролазные говны и ловить от этого кайф

Про лям - логласен... и не только экспедиционник кстати... это одна из причин почему у меня до сих пор нет нивы  

да я немного поездил с друзьями и тоже понял, что непроходящее постоянное "тяни-толкай" не моё, ну выучил ты несколько основных приёмов вытаскивания себя за шиворот из говен, а также несколько приёмов туда не засаживаться, ну и стал "вооружен и опасен"))

другое дело экспедиции, это мне по душе, люблю автопутешествия, техника для них нужна с иными критериями, но тем не менее неплохо тоже наличие развитых (впрочем не чрезмерно) внедорожных способностей, если планируешь по стране ходить, да в труднодоступные обычной публике месте (где не всё ещё изгажено и растаскано на сувениры)

[Dolgii]

Я подумывал о Jaguar XF или Вольво