VerQ
-
Публикаций
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные VerQ
-
-
Ответственно заявляю, что тачка помощнее абсолютно не гарантирует лучший результат, испытываю это на себе всю вторую половину сезона. Исправный МИНИ едет достаточно быстро.
-
Олег, столько пишешь тут, а мне времени позвонить не находишь)
По сабжу: 270 сил с эски на кульке и выхлопе возможно только на правильно подкрученном стенде. 100% раз мусолили эту тему и стабильно раз в полгода возвращаемся.
Кулек я считаю надо ставить либо самый бюджетный, либо вагнер компетишн ИМХО, в зависимости от целей, все остальное компромисс.
Вообще при правильной прошивке (если она без фанатизма сделала) и полностью исправном авто, в том числе чистыми радиаторами, свежим антифиризом итд, то можно и одним даунпайпом обойтись. Моя машина очень бодро ехала на таком кофинге, после того как я весь тюнинг продал кроме даунпайпа. Может быть этого будет достаточно. А уж как такую прошивку назвать, стейдж один, два или двадцать два- дело вкуса каждого.
PS
Прошивка, сами понимаете, у меня тоже не рево была, хотя справедливости ради, стоит отметить, что личного опыта общения с ними не было, как и желания такой опыт получить в общем-то.
-
Нормальный у меня был уловитель, ни капли масла во впуске не было, но много воды оттягивал, поэтому быстро заполнялся, вообще мы с Денисом решили, что эффективней всего поставить норм систему подготовки воздуха со сливным клапаном, на задний контур, и все будет работать тип топ, и стоит вменяемых денег. А передний контур можно вообще сливать в выпуск.
-
Все продано. Просьба закрыть.
-
Ага, и голова от рестайла доработанная и поршня другая итд итп
-
1
-
-
Можно просто оставлю это здесь
http://www.jmturboco...ston-Issue.html
достаточно подробно расписаны причины разрушения поршней и неважно сток или не сток N14
Статья огонь! Обычно в таких случаях говорят, что стоит прочитать текст после названия, но тут все описано прямо в заголовке, удивительный аргумент в пользу надежности поршней Н14,особенно если учесть, что данный сайт учень уважаемый и, кстати, очень полезный, особенно как магазин по запасным частям для турбины итд)
Олег, я именно его тебе зачем-то посоветовать хотел, когда мы про запчасти для турбины говорили. И так и забыл скинуть, а тут напомнили как хорошо, жаль уже неактуально.
-
2
-
-
Интересно, что история про разваливающиеся поршни на стоке н14 появилась только после второго поршня, после первого это был единичный брак)
Я не спорю, наверное можно найти развалившийся поршень и на стоке, но это будет единичный случай, нельзя назвать это массовой болезнью. На тойете тоже иногда двигатели до 100 тыс не доезжают, это не мешает им в целом быть очень надежными.
-
Мне тоже интересно было бы послушать как на стоке на 100тыс. поршни разваливаются в N14. Прямо дьявол какой-то а не мотор. Как я и многие одноклубники до 150 доехали в том числе и по треку уму не постижимо.
-
Ноздря и планки проданы. Осталось:
Впуск JCW (с круглым фильтром) - 7 000
Трубки Minimania для дорестайла(одна убирающая генератор шума, вторая резонатор после турбины)- 7 000р
-
440 000. поменяйте в названии темы пожалуйста
-
Делали на 110 в СДК сервисе кольца-колпачки-цепь натяжители итд.
-
А еще лучше не брать дорестайловый движок. Ну или готовиться к забитым маслоканалам, ваносам и коробкам
Тоже порядком достало это постоянное введение в заблуждение обывателей о феерической надежности н18)
Особенно от людей имеющих слабое представление о n14
Откуда информация что в н18 не забиваются маслоканалы?
Открою секрет, в н14 один ванос, а в н18 целых 2, а летят с одинаковой переодичностью
Очень интересно послушать про различие коробок в 14 и 18, а тем более тут речь идет о механике, с удовольствием готов внимать информацию о ненадежности дорестайловой механики( ну и разнице ее с рестайлом)
-
1
-
-
-
Блокировка продана
Осталось:
Впуск JCW (с круглым фильтром) - 10 000
Трубки Minimania(одна убирающая генератор шума, вторая резонатор после турбины)- 8 000р
Ноздря в капот MINI Challenge(оригинал) 15 000р
5 планок в салоне из черной кожи в обмен на Ваши черные(серые)-8 000р
3 на уровне ключа зажигания и 2 подлокотника в дверях
-
450 000. поменяйте в названии темы пожалуйста
-
Есть квайф в девственном состоянии, если что) Про OBX слышал пару плохих отзывов, про куско ничего не могу сказать.
-
А разработчик судя по всему не думал о том, что на андройде можно использовать wi-fi адаптер? Теперь еще и блютус адаптер вместо wifi покупать, или я не там искал возможность подключения?
-
Я красил, там может взбухать краска у линзы, нужно продумать как от этого защититься. Либо хорошую термостойкую краску подобрать, либо прикрывать это место чем-то.
-
460 000р, просьба поправить в заголовке.
-
На 56 вообще не ставится вроде механическая блокировка, а в чем проблема дооснастить? Я как раз знаю где валяется одна)
-
Тормоза проданы, распорка продана.
-
Подвеска продана.
-
Список остатков в сообщении 26, все остальное продано.
Дублирую его сюда:
Блокировка дифференциала в коробке Квайф - 40 000р
Впуск JCW (с круглым фильтром) - 10 000
Тормоза перед JCW GP 6 поршней- 60 000р
Трубки Minimania(одна убирающая генератор шума, вторая резонатор после турбины)- 8 000р
Ноздря в капот MINI Challenge(оригинал) 15 000р
Распорка чашек D_Guest 10 000р.
5 планок в салоне из черной кожи в обмен на Ваши черные(серые)-8 000р
3 на уровне ключа зажигания и 2 подлокотника в дверях
-
MaxPowerCars
в Competitions
Опубликовано · Отредактировал VerQ
В Смоленск я ездил на МИНИ в первый раз в свой первый сезон, и лошадей там было 150 от силы, ошибка на ошибке. В Мяче я ехал к концу сезона 2.01 без резины и с полностью вытекшими передними аммортами, и моими кривыми руками. В это воскресенье на БМВ проехал правда 1-58, ну сниму еще пару секунд максимум, но разница в мощности совсем не такая как разница в секундах. Это я к тому, что не надо МИНИ на треке недооценивать.