vantozzz

вы можете отчаянно скататься в Пфорцхайм на выставку как раз 18 июля. Или же, если будете мосле 21 в районе Мюнхена, я вас пивом угощу.))) Поведаете мне про Родину, скатаемся в Альпы позавтракать.)))

)))) Как это мило, котгда люди только-только завладели Мини! Они и не подозревали, что облезший молдинг - это просто цветочечки, по сравнению с тем, что на них может обрушиться))) Теперь по делу - на кантриках первой генерации (ну те, которые первыми выпускались) не было настоящего хрома. Это была просто наклейка, которая весьма часто уже в салоне у дилера отклеивалась. Не надо ничего покупать, на покупной детали может слезть точно так же. Зарулите куда-нибудь с любую мастерскую, где занимаются оклейкой, попросите их приклеить вам новый кусок хрома. Думаю даже бесплатно сделают.)))

не круто, Игорь...Не круто.

О! Обнаружился еще один пряморукий человек! Красота! Поздравляю!

Kotletttaaaa4kaa))))

))) Ауди А1 не имеет никаких лавров,а имеет мизерный объем продаж))) По факту этот прекрасный автомобильчик приносит убытки компании Ауди. )) так что причина в чем-то еще))

А он там везде))) Обычный сзади слева, если на фото смотреть GT, то-есть турбированный, а спрова - Estate))) И это все клубни. У меня в подписи акварельный Клубень. Он пришел на смену привычному минику, но оказался не удачным, его как раз и называют square nose. Любой мини с этой мордочкой - клубень)))

Конечно)) Например та же Superleggera, если дойдет до выпуска))

А кстати, пленка помогает от камней? Есть мысль, что от удара камнем пленка-то останется на месте, а вот под ней все-равно красочка отколется, нет?

Clubman и Countryman - оба из 60х-70х))) Только Clubman если был удлиненным, то назывался Clubman Estate. Вот тут все семейство - http://1-64th-model-minis.wikispaces.com/file/view/1970%20mini%20clubmen.jpg/361478146/800x589/1970%20mini%20clubmen.jpg Clubman из 70х - это так называемый square nose, который был не очень-то популярным.))) У Юры, Юпитера на розовом стоит теперь новый двигатель, как на Clubman GT.

ты о чем?

Sketches and a bit of design history as well. Love the interior!!!!!!!!! http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2014/05/25/6036/

Vot kto mne budet vse rasskazivat!))) Kruto!!!!

Vadik, a kogda bez krishi - zatilok tozhe 4ernii?))))

Today I saw the camuflaged one.. Its incredibly big..in comparison to the existing one. And its mega flat! So proportions are really crazy! But I still think its too big for the clubbie.)

Experiment i raznoobrazie)))) To 4to nado!))) Nu i po germanski govorit ne obazatelno))) Hota tut tradicii raznoobraziya bludut)))

Катафальчик, Андрюх)))

Честно говоря, если он хотя бы отчасти будет таким, как концепт, то наверное я его уже хочу... Двери, конечно, когда открыты багажные, как-то хлипко висят и очень уж направлены вверх... Не нравится. Задние фонари... На ф56 я уже привык, если честно, хотя в живую еще не видел... Самое интересное, что же останется от интерьера... Если он не изменит архитектуру, не будет таким, как в хэтче, то тогда я понимаю, почему они не стали делать серию концептов, как было перед появлением нынешнего.. Насчет спидометра в центре-если гипотетически предположить, и помечтать, что приборы останутся не тронутыми, то можно же сделать мобильное приложение, которое будет отображать скорость на как будто бы аналоговом спидометре, ориентируясь на встроеный GPS в ваших мобильных устройствах! Самое большое отторжение - это увеличившиеся габариты. Очень жаль!((( что он теперь такой большой!((( Второе отторжение - это отсутствие клабдвери... Очень жаль. Я никогда и ни на одной машине этой 4й дверью не пользовался... Даже когда была А8... Но все это я готов простить из-за силуэта, возможного, хоть и ущербного подключаемого полного привода, который я так хотел увидеть на нынешнем клубне... И конечно мне очень нравится скульптурная форма, которую я даже боюсь представить как трудно было сделать, отслеживая блики.. Это очень круто! Но посмотрим.. Меня если сразу вштыривает, то очень быстро отпускает. В нынешнем, я не вижу вообще минусов, за исключением невозможности полного привода.. А прикольных фенечек в нем намного больше! Даже интерьер, если есть возможность, заказать с хорошей отделкой, будет не один год радовать глаз. Короче говоря на новый-старый клубень я не успеваю, похоже, а новый-новый не вставил так, чтобы захотел его всем сердцем... Так что будем посмотреть..

Хрю-хрю! Теперь и тут!))

Аааа, так у тебя уважительная причина! Вот почему бухаешь, да? Сразу бы так и сказал, а то все дурак, антисемит...

И вы посмотрите сколько достойных людей появилось в этой теме! Однако приятно! Спасибо!)) Фиодор, я с ними все это сегодня обсуждал)) почти все согласны))) тут долго объяснять))) лучше в процессе передачи тебе ценного товара, если будет желание и вообще вспомним, спокойно обсудить.)) Лёнь, че это сразу дурак?) Денис, кажется именно столько. 14 вроде. Могу договор глянуть, завтра, когда в машине окажусь. НнадА?)) Игорь, традиции для меня, например, очень важная составляющая. Если бы их не было, мы бы не видели тех самых автомобилей, которые видим сейчас. И которые нам очень нравятся! У китайских компаний нет традиций, но появляются технологии. Даже если взглянуть на Корус, который делают Европейцы, я имею ввиду дизайн, то из-за отсутствия истории, очень трудно создать незабываемый и приятный образ. Именно по-этому они пока что выглядят странно. Или если не нравятся китайцы, то та же Тесла.)) с другой стороны, ты тоже прав, отсутствие традиций раз двигает рамки, и ставит намного более трудную задачу, с которой в последние годы великолепно справляется Кия и Хёндай. А например американцы совершенно не пользуются своей богатой историей автомобилестроения . За исключением, пожалуй мускул каров и пикапов. А Форд т... это гениальная идея, которые нашла выход почти во всей массовой продукции Тойоты, например, или, скажем, продолжателем стал Жук, Мини, Фиат 500, а потом и гольф, а теперь понятие массовости автомобиля совсем размыто. Но сама идея была настолько сильной, что до сих пор живет, пусть и под разными кузовами. Ну и опять же, смотря что считать лучше или хуже))) вопрос риторический))) я ж говорю, что мне, например, сверх современная А5 большого удовольствия не доставила))) хотя вся обвешана радарами и прочей электроникой. Для меня лучше, это когда честнее. А честнее пешком))) Лен, ну тут у всех по разному. В реальности, если собрать в одну кучу владельцев А1, то в них найдется очень много общего.))) это на самом деле очень интересно поизучать. Вообще к Ауди склоняются более вдумчивые люди, более интеллектуальные, а не желающиеся выделиться или прохватить с ветерком.))) так что тут все ясно, просто я все-таки надеюсь почувствовать ту самую натуральную упругость, о которой писал выше, но в машинах, которые создают мои коллеги и друзья по цеху.))) Ну как бы с Тигрычем полностью согласен))) клиенты разные)) даже если на драйве набраться терпения и прочитать много бортовиков владельцев разных брендов, вы удивитесь, вдруг увидев сколько всего общего у этих людей)))

Только на кантрике, чьим владельцем ты и являешься, двери с рамками.))) ну и пейсман еще))) А на остальных вот уже 15 лет почти все катаются без рамок))) и проблем не испытывают)))

Лен, ну далеко не все машины))) Просто у меня давно внутри борются Ауди и БМВ))) ВОт я все пытаюсь себя убедить, понять, вникнуть, но пока что тщетно))) Лёня, шо, опять пил? И опять на ночь глядя? Спасибо Макс!)) Вот все жду прокатиться на Порше. Тоже мне не понятная история. Сколько я ни бывал в музее, сколько их ни рисовал, сколько ни сидел, ни катался пассажиром...Ну не торкает и все!))) Не понимаю. Наверное надо сначала проехаться. Конечно речь не 356 или 930... Но вот как-то и никто объяснить мне неможет. У всех спрашиваю, а мне все про традиции что-то твердят.. Но там кроме силуэта, двигателя позади зада, да циферки 911 никаких традиций и нету. Потому как все остальные члены семьи Порше как-то слабо вписываются в понятие соблюдения традиций..Тот же Кайман или Бокстер. Ну а про SUVы и говорить нечего.))) Могу долго еще писать. Объясните мне, ежели кто что понимает.

У меня на работе есть целый парк автомобилей. У меня было короткое путешествие в Мюнхен, ну и конечно, чтобы не тратить денежку на топливо, да и снова прокатиться на другой машине, я взял из парка красавицу, которая закреплена за нами - Моторспортом. В четверг был потрясающе теплый день, я даже начал мечтать, что прокачусь с открытым верхом, что борода будет развиваться на ветру, а девочки строить глазки.))) Но в пятницу шел такой мерзкий дождик, что этот план пришлось отложить на попозже. Однако мысли о кабриолете - это конечно романтика. A5 Cabriolet мне очень нравится еще и тем, что крыша тентовая. А раз нельзя ее опустить, то послушать как капли дождя мягко барабанят надо обязательно. Это создает невероятный уют. Его можно сравнить с тем уютом, когда с чаем руках и перед тобой камин, а за окном метёт метель. Сел, завел, подключил телефон, жопа в коже мерзнет, но это ничего. Выехал, газ в пол - 3 литра, 6 цилиндров. Дизель хорош! проехал мимо своего карапуза, подмигнул, да двинулся дальше.. Несколько поворотов прошел широко, распугивая машины и людей... выехал на автобан, газ в пол. 200-210-220..Дворники уже не справляются с работой..Но страх появился не из-за этого. Вообще ее не чувствую. Синтетическая кукла. Габариты - после 10 минут езды - хорошо. Все прекрасно просматривается. Но блин не чувствую ни газа, ни тормоза,ни руля...НИЧЕГО! Совсем ничего! Не торкает! Кожа раздражает ощущением резины..Все какое-то не натуральное.. Помнится еще 3 года назад я точно так же катался на АУДИ А1..Чуть-чуть тогда не поменял МИНИ на нее. Но насколько был велик процент недостоверной информации за рулем! Качество интерьера, двигатель, цена.Все меня устраивало, а вот удовольствия - совсем никакого... Именно от езды, а не от ощущения качества. Этого в МИНИ, во всяком случае в моем, никогда не было, и этим не пахло...даже если очень сильно принюхаться. А тут подо мной А5. И все еще хуже! Прям совсем беда. Ну, думаю, ладно. Доеду до Мюнхена, может пока не распробовал, не понял, не почувствовал..Из комфортного режима переехал в Динамичный. Стало пособранней. Но грустно. Очень грустно и печально. Все-таки даже наличие убирающейся крыши и соответственно всех плюсов, которые ждут меня летом, не перекроют сильное желание в поворот входить уверенно.. Если БМВ - это упругий мячик, то ауди - силикон. Его болтает и колышит, он может стать прекрасным украшением, если засунуть его в нужное место, и даже доставить эстетическое удовольствие, если его еще и не криворукий вставит, но того натурального и чистого ощущения от руля нету. Как и приятной упругости натуральной груди, например. Жалко - машина на самом деле очень красивая. Прям захотелось на лето.. Как вторую.Да и по автобанам приятно ездить. Как по рельсам. Так вот о чем это я? Вернулся поздно вечером к карапузу, плюхнулся из мега мульти спортивного кожаного кресла в свое простое и даже очень простое, завел мелкого, отъехал метров 500, и стал улыбаться. По-дурацки проехал змейкой, заправился в поворот, чуть взвизгнув резиной... Что-то вот никакая А5 не торкает так сильно. Сложно объяснить. На многом катался, на ауди - так вообще на всех. Ну только Р-ки и РС-ки не пробовал. Но вот ничто не может перебить удовольствие от управления 98 пони.. Нет, может - 122 пони, 184 или 211.. На ГП катался только пассажиром, по-этому трудно судить.Но думается разницы особо нет.))) Удивительная машина, мой Пузырь. Теперь вот жду попробовать новый Ф56.Я поговорил с друзьями из МИНИ, они сказали, что управляется круто...Но на вопрос что круче Р56, Р50-53 или же Ф-ка, взгляд потупили.. Будем посмотреть. Вот и выходит, что снова написал про МИНИ.) Ва

Сообщение 13)