Большинство водителей, ежедневно пользующихся своим автомобилем, недовольны нововведением. Кому-то не нравится сам факт сужения проезжей части для личного транспорта на одну полосу, кто-то (часто совершенно справедливо) не доволен качеством нанесенной разметки – отсутствием пунктира перед поворотами направо, слишком короткими участками с пунктиром, нанесением пунктира не до поворота направо, а прямо напротив него (что вынуждает водителя либо нарушать правила, либо создавать аварийную ситуацию).
Но недовольство воителей еще не свидетельствует о том, что выделенные полосы для общественного транспорта неудобны и не нужны. Они действительно нужны, но на данном, самом начальном этапе их использования, пока остается много недоработок, которые делают выделенные полосы неудобными не только для водителей, но и для общественного транспорта. Недоработки это:
- автомобили, припаркованные вдоль спец. полосы (пример: Дмитровское шоссе у метро Тимирязевская. Там находятся продуктовый и строительный рынки и для парковки не на проезжей части физически нет места. Данная проблема решена на Ленинградском проспекте, где парковочная разметка нанесена на тротуаре. Но и там есть проблемы: очень высокий бордюр, малое количество парковочных мест);
- маршрутки, которые игнорируют спец. полосу и едут там, где им удобно, создавая дополнительные локальные заторы и сильно раздражая законопослушных водителей, что влечет за собой вероятность создания этими водителями аварийных ситуаций;
- невозможность для водителей личного транспорта заранее перестроится в правый ряд для правого поворота, а необходимость тормозить во втором ряду, создавая заторы (странно, но подобная проблема решена, например, в Санкт-Петербурге, где на Невском проспекте есть полосы для общественного транспорта, но разметка нанесена таким образом, что для правого поворота автомобили должны заранее перестроится в спец. полосу).
Таким образом,сейчас от создания выделенных полос для общественного транспорта в Москве проблем для личного и общественного транспорта только прибавилось. Также из-за появившихся спец. полос немного увеличились пробки, но локально и не на всех трассах, на которых в последнее время были введены выделенные полосы. Данная ситуация может улучшиться только при условии, что выделенные полосы не будут оставлены на произвол судьбы и недобросовестных водителей, а будут корректироваться и устраняться имеющиеся на данный момент несовершенства их реализации. А водители со временем привыкнут к спец. полосам. Водители общественного транспорта не будут выезжать за пределы спец. полос, если на них не будет припаркованных автомобилей. А вот водители маршруток, к сожалению, вряд ли к чему-то привыкнут и будут так же, как и сейчас, создавать пробки при наличии или отсутствии спец. полос. Выделенные полосы в Москве: хорошо или плохо? Хороша сама идея, но, как всегда, плоха реализация. А также очень плохо, что отсутствует индивидуальный подход к каждому участку, где вводятся спец. полосы. Ведь у каждой трассы разная ширина, разное количество полос для движения в каждую сторону, разное количество левых и правых поворотов, сужений и расширений, станций метрополитена и разное количество общественного транспорта, чей маршрут пролегает по данной трассе. ( статья с MAIL.RU) Полностью согласна с автором этой статьи.