one more

Поменял масло в БХ. Вот цены :хотел вставить скан заказ-наряда,нет зеленой иконки, похожей на деревце! Хелп ми!<br /><img src="http://sharepix.ru/request_original/xunt6fb0q3pyzypw6tzqwcyai1jln25kvse28qby/image105889zk.jpeg" /><br />А ведь я уже загружал изображения на форум...

"Я наоборот хочу избавиться от run flat, R18+run flat+спорт подвеска+московсие дороги = АД" Согласен +100! Но, зимний R16 run flat Хака-7 мягче R17-го летнего run flat. Проверено!

а что мелочиться- иглу шокера в сиденье водителя вмонтировать +1, плюс таймер чтоб каждые 5 минут разряд

Машина-1270000,страховка в салоне БХ РОСНО-74000

Делал ТО на БМВ, вроде нормально.

+1 Делал плановое ТО на BMW в Балашихе - тоже доволен!

Хочу где-нибудь поближе!

В интервью с немецким журналом, доктор Клаус Дрэеджер, член правления, отвечающего за развитие в BMW AG, сказал, что это - возможность. Согласно Draeger, стратегия состояла бы в том, чтобы иметь небольшие, чрезвычайно эффективные электростанции в будущем, привод на передние колеса компактные модели BMW и MINI вместо того, чтобы использовать дорогую гибридную технологию, чтобы подавить выделения. Дорогостоящие гибридные системы не обеспечивают так много дополнительной топливной экономичности на малолитражном автомобиле, как они делают на больших транспортных средствах, и они не отыграли бы свои инвестиции с низкими ценами, за которые продают малолитражные автомобили. "Уже в 1 серии и 5 серии потенциальные сбережения по сравнению с более крупными двигателями довольно низки," сказал Дрэеджер. Для таких двигателей, 500 кубических сантиметров за цилиндр идеальны, сказал Дрэеджер. Намекая на 1.0-литровую электростанцию с двумя цилиндрами для будущей платформы переднего привода BMW бренд разделит с MINI. Дрэеджер видит такую небольшую машинную возможность развиться между 80 л.с (59 кВт) и 100 л.с (74 кВт) - идеал для того класса автомобиля. http://worldcartuning.ru/blog/bmw_s_dvumja_cilindrami/2010-10-21-603

WRC. Дэвид Ричардс: «Сезон-2011 будет для «Мини» подготовительным» Руководитель «Продрайва» Дэвид Ричардс рассказал о том, чего ожидает от первого года «Мини» в WRC, и выразил удовлетворение ходом работы над проектом. «Этот проект – замечательная возможность интересно поработать. «Мини» – культовый бренд, который оставил яркие впечатления своими предыдущими выступлениями в ралли. 2011 год будет годом подготовки, мы будем собирать опыт и готовиться к тому, чтобы создать конкурентоспособную команду в грядущие сезоны. Но не будем недооценивать сложность поставленной задачи и уровень наших соперников. Основная цель команды – заложить фундамент, на котором потом будет строиться будущая конюшня-победитель чемпионатов», – цитирует Ричардса Autosport. http://www.sports.ru/automoto/73336465.html?ext=subscribe

Я за Хаку-7,и за ранфлет. Твердая боковина зимой - самое то!!!

Стекла в авто будут потеть, если включена система(кнопка) рециркуляции салонного воздуха. Можете поэкспериментировать!

Диски еще нужны? Есть оригинальные Cross Spoke R90.

Я тоже за шипы,правда живу за городом. Прошлую зиму катал на заднем приводе Хака-7 ранфлет 195/55/16 - очень доволен. Взял для mini такую же с 16 радиусом. Резина маде ин Финляндия, наверно ранфлет у нас не делают. Вроде есть у Нокии и 45 высота. П.с. все шипы за зиму на месте.

Рабочее давление в топливной системе 3,2, а при 2,8 будет дергаться.

Есть вот это-http://www.scanmatik.ru/ru/scanmatikset/obd2/ и переходник ЮЗБ-СОМ

Скорее всего он хочет линзованные фары с ксеноном, ну и решетку. :auto:

Поддерживаю.Я тоже понял %40.

Первый камень на гоночной трассе Moscow Raceway был заложен 1 октября 2008 года, но начался экономический кризис, и денег на строительство так никто и не выделил. Сейчас дела у инвесторов пошли в гору, а на Moscow Raceway вновь съехалась строительная техника. Гоночный трек международного уровня класса «Формула-1» проектировал Герман Тильке. Его разработки и идеи лежат в основе большинства существующих спортивных объектов F-1. Благодаря этому и кропотливой работе кольцу, по планам, будет присвоена категория FIA grade 1T, дающая возможность проводить соревнования любого уровня (F1, GT, F3 и многие другие). Это также позволит принимать в Москве чемпионаты World Superbike, MotoGP и подобные им. По расчетам архитекторов, на трассе болиды «Формулы-1» смогут достигать скорости в 311 км/ч, а машины, участвующие в соревнованиях серии DTM, — 260 км/ч. Всего комплекс Moscow Raceway должен занять 72,1 га и вмещать до 100 000 зрителей. Длина трассы — 4070 м с 15 поворотами. Дорогу можно «трансформировать»: у трека 17 конфигураций, что делает его довольно универсальным. Поэтому в период, когда на Moscow Raceway не будет проходить никаких спортивных мероприятий, попасть на кольцо на своей машине сможет каждый желающий. Проект обойдется инвесторам в 4,5 млрд руб., строительство объекта ведет русско-германское совместное предприятие «Автобан». Раньше планировалось, что трассу отдадут Strabag International, но австрийцы с задачей не справились и сейчас разбираются в суде. По непроверенным данным, проект Moscow Raceway частично финансируется компанией «Мидлэнд-Формула-1». Изначально трассу собирались простроить в районе Шереметьева, но более «туристическим» позже был признан Дмитровский район. Тем более что там уже есть некоторые объекты инфраструктуры — гостиницы, магазины, рестораны. Сейчас крупные трассы для гонок есть на пяти континентах в 17 городах, и скоро Москва сможет присоединиться к списку. По некоторым данным, уже в 2012 году Москву ждут первые соревнования Королевских гонок, если еще один трек не построят в Сочи, что маловероятно.

Как и планировалось, стройка раскинется в районе 77-го километра Новорижского шоссе. Длина трассы составит 4070 метров, ширина на различных участках будет колебаться от 12 до 21 метра. Общая площадь - 72 га. Предполагается, что гоночный пусть будет содержать 15 поворотов - 9 левых и 6 правых. Проект Moscow Raceway рассчитан на проведение любых автомобильных спортивных соревнований FIA, включая «Формулу-1». Трассу оснастят башней управления гонками , пит-билдингом , медиацентром :comp: , трибунами :console: , магазинами :Colere_47: , общепитовскими заведениями и всем, что необходимо для проведения больших спортивных форумов .

Замороженный в прошлом году проект создания в Подмосковье гоночной трассы для «Формулы-1» снова подает признаки жизни. На смену австрийской компании Strabag International, которая в разгар кризиса не смогла начать строительство многофункционального автодрома, пришло русско-германское совместное предприятие «Автобан». Стоимость мегапроекта сократилась с 5,5 млрд до 4,5 млрд руб. Проект строительства гоночной трассы в Волоколамском районе Московской области обсуждался еще в 2005 году. Тогда банк «Визави» (нынешнее название—– «Развитие Столица») приобрел здесь 26 тыс. га сельхозугодий, где планировал построить к 2007 году автодром национального уровня. Инвестиции в этот проект оценивались в 40 млн долл. Однако эти планы реализованы не были. В 2008 году банк «Развитие Столица» совместно с частными инвесторами, которые объединились в ООО «Стратегия», анонсировали мегапроект строительства гоночной трассы международного уровня Moscow Raceway. Стоимость автодрома для «Формулы-1» выросла до 5,5 млрд руб. Генподрядчиком этого проекта в августе 2008 года стала австрийская компания Strabag International. В октябре 2008 года был заложен первый камень гоночной трассы, открыть спортивный сезон на которой планировалось в 2010 году. Однако четырехкилометровый трек так и не появился. Официальные представители Moscow Raceway объясняют заморозку строительства гоночной трассы для «Формулы-1» проблемами с генподрядчиком, который задержал начало работ над трассой, сбив график строительства. Весной прошлого года ООО «Стратегия» обратилось в Арбитражный суд Москвы с иском против Strabag International. Претензии к генподрядчику, который лишился контракта, «Стратегия» оценила в 195 млн руб. Решение по этому иску еще не принято, сообщили РБК daily в пресс-службе Moscow Raceway. Тем не менее девелопер гоночной трассы не намерен отказываться от этой затеи. Вчера представители застройщика заявили о возобновлении реализации амбициозного проекта. Инициаторы строительства нашли замену Strabag International. Генеральным подрядчиком по дорожному строительству стало русско-германское совместное предприятие «Автобан» (ООО «Русско-германское совместное предприятие «Автобан» было основано в 1995 году немецкой фирмой Wirtgen и российскими дорожно-строительными организациями), сообщила вчера пресс-служба Moscow Raceway. Договор генподряда на строительство основной части трассы был заключен в апреле 2010 года, а в июне было подписано дополнительное соглашение, которое окончательно закрепило участие «Автобана» в проекте, сообщил РБК daily заместитель генерального директора совместного предприятия Леонид Блинков. Стоимость подряда составляет 2,3 млрд руб. По словам г-на Блинкова, гоночная трасса должна быть построена к ноябрю 2011 года, сегодня же на площадке идут работы по снятию растительных грунтов. Суммарные инвестиции в этот проект сегодня оцениваются в 4,5 млрд руб., заметили в пресс-службе Moscow Raceway. http://www.cinform.ru/sport/58-sport/26813-pervye-gonki-formuly-1-projdut-v-podmoskove-uzhe-v-2011-godu

+1

На вкус и цвет. Это позиционируется как MINI.

http://autokadabra.ru/post/24600/

Тоже хочу поехать,посмотреть. Москву знаю плохо,подскажите по карте где лучше всего постоять,поглазеть?