kimi

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 571

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    14

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные kimi

  2. Всем поклон!

    в WELCOME TO MINIPEOPLE

    Опубликовано · Отредактировал kimi

    Жадность, смертный грех!

    На себя посмотри сначала. У нас как всегда все умные, а как продавать, начинается - у меня ж новая.

    Давайте тотализатор устроим?

    за сколько в итоге машина будет продана (если ее продавать, конечно)

    ставки от продавцов/покупателей не играют)))

    Надо вообще отдельную ветку создать, заметно оживим форум)

    • Upvote 2

  3. Клубная помывка=)

    в Тусуемся-Москва

    Опубликовано · Отредактировал kimi

    В связи с изменением погоды я пас.

    Yakuji 10:00

    Друг Суздаль, на мини. на форуме его нет) 10:00

    fedmil 10:00

    B_A_S_H 10:15

    Mini-Den 11:00

    Grinders 11:00

    555 Vodi4ka 11:00

    deroken +1 минь). 11:30

    Суздаль 12:00

    Mini 872 -PeTeR 12:00

    ananas 12:00

    Mini 605 13:00

    Mini 577 13:00

    Mini 113 13:30

    Mini 597 - RICO. 14:00

    77grs77 15:00

    ne_doma 15:00

    gun99 15:00

    DevushkaLena 16:00

    A Kaufman 16:00

    max_oz 16:00

    b-O_0-m18.00

    Ars01 18:00

    Amageev 19:00

    Митя! 20:00

    Stanislaff 21:00

  6. ошибка CC-ID 029 или половина Чека

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Разобрался не?

    Тоже на горячую ХХ плавает и вылетает получек и если раза три подряд, то P3091 вылезает.

    Емл показывает снижение давления в топливной рампе до 10-30 бар (50 норм значение) если падает ниже 10, то вылезает получек и давление ограничивается до 9,7 бар.

    Глушишь заводишь и все норм или не норм.)))

    Ехать не мешает. Провалов нету. Только на горячую и только ХХ.

    Если держать газ 800-1000 об/мин то ничо не глохнет.

    Неисправность то есть то нет. Не могу понять от чего зависит.

    ТНВД или бензонасос? Может обратка какая нибудь?

    Нагар тоже есть на клапанах (N14 75000 км), но зависит только от давления.

    Подскажите что может быть еще кроме насосов?

    Рабочий ТНВД проседает макс до 42 в случае сброса оборотов, ниже - замена ТНВД.

  12. R56 turbo, плавают обороты ХХ

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    К хорошему диагносту к сожалению очередь на 2 месяца) цепь проверить минут 20 времени, нужен тестовый натяжитель. Поменять: зч + работа примерно 25 (включая замену маслосьемных и чистку от говна не снимая головы).

  13. ERROR 2884 charge air pressure control deviation

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Возможно, toruqe врет?

    Ну или машину какие то мудаки прошили перед продажей, чтобы ехала бодро. Такие случаи тоже известны.

    Во первых 200 kpa быть в принципе не может, это 2 бара. Буст JCW макс 1.3 в режиме overboost на сколько то секунд. В обычном режиме 1.2.

    Начни с датчика на турбине, тот что с мембраной, желательно старый снять посмотреть живой или нет, возможно поставить с другой машины на пару дней как тест.

    Если что, код 11 65 8 636 606.

    И посмотри что у тебя с рукой актуатора, там должно быть 14 полных витков.

    7e594679fc9f.jpg

    Если это не поможет и клапан в тч актуатор в порядке, нужно будет проверить клапан вакуумного управления наддувом (11657599547 или аналог пежо 1922v6). Сначала внешне, потом желательно также у кого то снять, пару дней поездить потестить.

  14. ERROR 2884 charge air pressure control deviation

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано · Отредактировал kimi

    Собственно второй раз столкнулся с этой ошибкой. Каждый раз при активном разгоне при температуре около нуля. Может совпадение, но вылазила оба раза в первые 15 минут после прогрева. После сброса катался и так и сяк, и активный разгон со второй и с шестой передачи - все ок. Т.е. вызвать ее не получается никак, но вот второй раз за два месяца ее увидел. При этом загорается пол чека, но мотор валит вроде так же бодро. При активном разгоне буст обычно до 200кпа, сброс наввдува при сбросе газа тоже четкий и резкий.

    Порыл буржуйские форумы - там начинают менять все подряд и, как правило. ничего не помогает..... Кто сталкивался?

    Во первых 200 kpa быть в принципе не может, это 2 бара. Буст JCW макс 1.3 в режиме overboost на сколько то секунд. В обычном режиме 1.2.

    Начни с датчика на турбине, тот что с мембраной, желательно старый снять посмотреть живой или нет, возможно поставить с другой машины на пару дней как тест.

    Если что, код 11 65 8 636 606.

    И посмотри что у тебя с рукой актуатора, там должно быть 14 полных витков.

    7e594679fc9f.jpg

  17. Интересные находки

    в Выбираем и эксплуатируем МИНИ

    Опубликовано

    Да, либо говорит жду в Твери, в Москве не бываю, передать не с кем. Другому одноклубнику сказал что в Ярославле. Опустился по цене вообще без вопроса, вроде давай за 23 - да, давай.

    Да.

  18. Интересные находки

    в Выбираем и эксплуатируем МИНИ

    Опубликовано · Отредактировал kimi

    Народ осторожнее!

    На мой взгляд тоже на*балово https://www.avito.ru...hn cooper works

    Одному говорит что в Ярославле, другому в Твери, легко торговался до 23 тр, очень мутный парень.

  20. Выбор!

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Давайте определимся для начала что у вас значит жор. У меня 85 тысяч, на 5 тысяч уходил около 600гр - всегда держу уровень в максиуме. 100гр на тысячу для заряженного турбомотора по мне вобще не жор.

    Считай литр на 10 ткм, готовься к замене маслосьемных и заодно проверь растяжение цепи.

    Ну у меня норма не доливать ни грамма от замены до замены...8-)

    Норма это когда вроде немного уходит, но от замены до замены (~7.5 ткм) ты не доливаешь, тк хватает, я считаю что это очень хороший результат на пробегах от 50 ткм.