ZeVs

http://forum.minipeople.ru/topic/39390-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0-r56s-r56jcw/ буду благодарен за комментарий специалистов.

Комрады, нужна консультация специалистов. Есть ли отличия в поршневых кольцах на с-ке и ворксе? По номерам детали отличаются, а вот в живую одинаково выглядят. На моей машине верхнее кольцо- хром, трижды заказанные кольца все приходят одинаковые. Это унификация от бмв или мне конкретно не везет?

думаю, что кто хотел, лично позвонил/написал, поздравил.

а чем китайские шланги отличаются? и от каких?

думаю проще поискать такие диски в родной сверловке, раз нужен 16 размер, т.к. они встречаются, форумы е30, гольф2 в помощь. от 25 вылета скорее не ступица умрет, а арки, которые будут шкрябать на кочках, нужны будут оч хорошие пружины и развальчик сзади.

ну вот, сегодня дождь льет и когда я завтра выйду, эта бумажка очень сильно прилипнет к лобовому(((((

я не знаю, я не шился. если бы планировал, то обязательно до/после графики делал. почему этого не делают другие- хз, но думаю потому, что это все деньги, а по ощущениям поехала и норм.

ладно, раз уж вы тут начали флудить. ресурс говеного двигателля ер6 не зависит от пршивки, он сам по себе маленький. то, что они стейдж 2 снимают 270 сил, это сродни ревовским чипам без замеров, чисто "сколько секунд до сотки". Пока только один человек выложил график с ст3 и у него меньше 270сил. это факт, остальное домыслы и предположения.

Думаю Леонид предельно ясно выразил позицию миниклуба по отношению к этому вопросу и данному каналу в частности, продолжайте лучше снимать передачи про политику и донбас.

родной JCW такой же по размерам, как и в S-ке, а по ссылкам везде тюн, как по мне так и одинаковый. у меня возникала ошибка по расходомеру и машина не выдавала полную мощность, от чего это было, так и не выяснили, но потом как-то также незаметно и ушло, поэтому забил. и должно быть дешевле, чем покупать по такому курсу! В общем-то кулер, как кулер у меня, но бытует мнение, что лучше купить хороший холодный впуск, чем ставить больший кулер, а я бы вообще 2 эти вещи совместил. себе уже присмотрел хотелку, кмк наиболее правильную: http://jcwadventures.com/2015/01/26/aem-cold-air-intake-review/ ПС думаю можно это все перенести в уже существующую тему. там сравнение по р53 было и ГП-кулер оказался лучшим. тоже в роде было в соседней теме.

езжу, эксплуатирую, вроде никаких нареканий. та ошибка, что возникала, так и не понял от чего, но потом она пропала и больше не возникала вроде, поэтому забил менять расходомер, чтобы проверить, в нем ли дело.

Костя, у меня забери, не надо будет пересылать!

погода подвела, было бы солнечно и тепло, можно было бы хоть весь день там тусить) но тапас вкусные, сангрия тоже, что еще желать) рад был повидать пиплов ;-)

если загород не поедешь, то можно вечером обойтись и включенными ПТФ.

йоу, вы чего-то не туда ушли совсем. давайте вернемся к ст3 и 277 на маховике!!!!!! НА МАХОВИКЕ, КАРЛ!!!!!!! т.е. там уже другой интеркулер, даунпацп, турбина, и всего 277 лс даже не с колес а с маховика? бл, может VW лучше купить???

нет, даже не полный(

в моем случае была отсоединена клемма аккума, поэтому цз не работал и получилось открыть изнутри ручку, если тут хоть немного подача тока идет, то не получится. но попробовать стоит. тем более тут уже 2 почти 100про варика предложили(еще с открытием капота)

так, ради праздного интереса, а каким насосом, тем что ножками держишь- ручками качаешь или просто ручным насосом?

думаю в обоих случаях проще заявить в гибдд, так будет проще и быстрее.

на минимании, вроде бы, куча всяких сцеп под разные стейджи продается.

шмидты хороши!

да, это именно резистор вентилятора. без него при включении вентилятора он будет работать все время на 2 скорости.

там и по фото с ебей было видно, что он без верхней крышки. но тк там сверху идет резинка, разве это не означает, что он вплотную сидит к капоту?

да небесная бабка, она самая)