chama3000

В мае ездили вдвоем на Мини по маршруту: Москва-Спб-Финляндия-Швеция-Германия-Голландия-Швейцария-Лихтенштейн-Австрия-Словакия-Италия. Обратно планировали через Польшу и Беларусь, но из-за забытого в шведском макдональдсе рюкзака с половиной денег, возвращались тем же путем. Рюкзак, кстати, вернули нетронутым)) Проехали 12000 км и провели в пути целый месяц. Вещей в машине было соответствующее количество. Останавливались в основном у друзей и знакомых, однажды воспользовались airbnb, раз пять спали в машине, просто сдвигали все вещи назад и раскладывали передние сиденья, спать было вполне комфортно. Брали с собой палатку, планируя останавливаться в кемпингах и в диких местах, но так ни разу ей и не воспользовались. Северный путь хорош отсутствием очередей и задержек на границах. Через Польшу времени на границе можно потратить больше. Хотя тут как повезет. Из документов выше все написали, добавлю только, что в Европе во многих странах платные автобаны, и нужно знать порядок оплаты. В Италии и Франции оплата на дорожных пунктах, по километражу. В Швейцарии, Австрии, Чехии, Словакии и Венгрии нужно покупать на приграничных пунктах виньетки, которые клеятся на лобовое стекло. Они бывают на разные периоды времени, и стоимость различается соответственно. Исключение - Швейцария, где виньетка бывает только на год, и стоит 40 франков. В некоторых столичных городах платный въезд в центр, например, в Стокгольме. Мы правда, за него не платили, там какая-то автоматическая система, висели камеры над дорогой, но у нас проблем не возникало. Еще, платный въезд на некоторые альпийские серпантины. Отдельная тема с парковкой. Она почти везде платная, и различается от страны к стране. Всегда надо смотреть на знаки. Кое-где ставить машины могут только местные, обладатели пермита. Где-то есть места с синей разметкой, где можно бесплатно стоять полчаса или час, потом почасовая оплата, для которой под стеклом должен лежать парковочный диск с отмеченным временем приезда (продается в киосках и на заправках, стоит 2 евро). В некоторых местах, например французской части Швейцарии, есть все и сразу: белые места платные, желтые только для местных, синие с диском. Поначалу, без поллитра не разберешься) В принципе, можно не париться и ставить на платные места, штрафы все равно до лампочки, так как парковки относятся к местным городским муниципалитетам, и в общую базу нарушителей вы не попадете. Однако, в Голландии например, есть риск быть эвакуированным или получить блокиратор на колесо, что чревато большими денежными потерями. Если не уверены, паркуйтесь на крытых городских парковках, их там полно и они отмечены в навигаторе. Стоимость 2-5 евро в час. Если будете в Голландии, ездите в центрах городов очень аккуратно. Там велосипедисты короли и их адская тьма. Этот стресс того не стоит, лучше машину на парковку и в центр общественным транспортом. Насчет еды. Если умеете готовить, здорово сэкономите. В Европе очень приятные цены в супермаркетах, особенно в Германии. Огромный выбор продуктов, все свежее, вкусное и высочайшего качества. Ужин в среднем ресторане на двоих - 40-50 евро. На те же 50 евро можно купить продуктов на 3-4 дня. Макдональдс, кстати, не рекомендую. Местные фастфуды гораздо интереснее, за те же деньги. Важный момент - время. В большинстве маленьких городов все закрывается в 18-19 часов и поесть можно только в пабах и ресторанах. В крупных попроще, но и там эта проблема есть. В Италии можно нарваться на сиесту. Смотреть в Европе нужно замки, города и природу. Про города, думаю, понятно: это архитектура, атмосфера и люди, все то же, что и везде. А вот отношение европейцев к историческим местам и природе достойно восхищения. Во-первых, везде чисто. Мусор видели только в Словакии и Италии, и то, немного. Во-вторых, интересные места часто облагорожены, например, к водопадам и скалам сделаны удобные подходы, таблички с информацией. На озерах можно увидеть множество птиц, в ручьях форель. Пешеходные дорожки в природных парках удобные, но не нарушают природу. В Альпах, дороги очень красиво вписаны в ландшафт. Список можно продолжать. Рекомендую к изучению форум на awd.ru, там кладезь ценной информации для путешественников. Удачного путешествия!

Спасибо!

номер бы узнать его, для заказа)

У меня пробег перевалил за 65000, собираюсь менять на следующем ТО. Хуже точно не будет. Какое масло лить, родное, или можно другое, сейчас под вопросом. Коробка распространенная, и варианты должны быть.

Сорри, ошибочка, 6,5J.

По личным ощущениям, могу сравнить только стоковые 195/55 R16 и 225/45 R17. С более широкой резиной едет стабильнее, и в поворотах стоит лучше, но на входе в поворот больше упирается. Беспокоил вопрос чувствительности к колее, но оказалось зря, не чувствуется вовсе. Скорее всего, вопрос выбора правильной резины. Другие жалуются, особенно на ранфлете. Еще есть момент с внешним видом, 205 ширина на 6-дюймовой ширине диска может выглядеть, как бублик. Так ли это, можно понять, прогуглив фотографии 205 резины на 6J дисках.

Спасибо, очень доволен качеством и подходом!

Здравствуйте! Сколько будет стоить химчистка салона на F56?

8. Скрип передней подвески на крупных неровностях, типа лежачих полицейских. Замена передних рычагов. 9. Отзывная кампания по замене кожуха бензонасоса.

Отпишись потом, что официалы скажут. Я за деньги перепрошивал. У меня глохло без всякой системы, почти никогда не глох сразу после первого старта, чаще при старте после короткой поездки. После прошивки прошло, и вообще машина стала ровнее работать и дергаться на низких скоростях перестала.

Кто себе 225 ширину поставил, отпишитесь, как с колейностью дело обстоит?

Сегодня забрал свой F56 из Автодома, где мне рычаги передние меняли. Заодно попросил разобраться с тем, что он иногда у меня глох при пуске, после коротких поездок (типа из дома выехал, проехал минут 10-15 до магазина, потом из магазина вышел, завел машину, она заглохла, снова завел, дальше все норм). Мне сказали, что рекомендуется поменять прошивку, но они могут это по гарантии сделать, только если проблему увидят. У меня эта проблема проявлялась без всякой регулярности, а оставлять им машину неизвестно насколько, с неизвестным результатом, в мои планы не входило. Поэтому воспользовался акцией, перепрошивкой за 5 килорублей. Обычно стоит 11. После перепрошивки, я машину не узнал, в хорошем смысле. Сегодня весь день заново с ней знакомлюсь)) Дерготня на малых скоростях пропала, в режиме Нормал отклик на газ улучшился, алгоритм работы автомата будто бы оптимизировался, теперь переключения гораздо незаметнее происходят. Раньше меня тоже в пробках провалы тяги и несвоевременные переключения между первой и второй подбешивали, теперь нет этого. И еще на работе тормозов это как-то благотворно сказалось. Пока не очень понял, но вроде меньше ваты стало, или усилие на педали более равномерно распределяется. Попробуйте по гарантии перепрошивку пробить. Я в Автодоме на Зорге был, одноклубнику в Автодоме на МКАДе сделали по гарантии.

А какая ширина диска на 225х45? Ничего нигде не трет?

Мне по гарантии поменяли оба задних амортизатора, на прошлой неделе. Сильно стучали. После замены амортизаторы стучать перестали, зато стало слышно другой стук, реже и другой по звуку. Тоже думаю про втулки теперь.

Автодом на Зорге, 17.

Простейшее крепление для вентиляционных дефлекторов, Rock Car Vent Phone Holder, стоит около 800 р. (сорри, я тупой, не знаю как фотку перевернуть ) А я-то на незамерзайку свою грешил, а это распространенная проблема, оказывается! У меня на пути в Карелию лить перестала. Благо, дороги были сухие, а в Карелии в снегопады песком посыпают, а не реагентами. Опытным путем выяснилось, что если при полностью прогретом двигателе постоять без движения минут 20, отмерзает и льет, но при движении снова замерзает. Не понимаю правда, как в этом расположение бачка может быть виновато. При отмерзании, сначала начинает брызгать на заднее стекло, и только потом на переднее. Мне кажется, дело в охлаждении шлангов от набегающего холодного воздуха. Когда я ехал из Карелии, остановился на ночь в Питере. И он мне тоже про аккумулятор выдал, после того, как я 600 км проехал. Утром нормально завелся и больше этим не тревожил. Это наверное какой-то питерский прикол Примерно то же самое мне сказал друг, работающий в ОД Фольксвагена, когда катал на чем-то с двигателем 1,4 турбо. Современные малолитражные турбодвигатели не требуют длительного прогрева на месте, наоборот, в умеренном режиме движения, за счет включения турбин, прогреваются эффективнее. Потом я этому увидел подтверждение, когда в мороз вышел, завел Миника, потом пошел кофе пить, вернулся через полчаса, на дисплее все еще было третье деление LOW. Когда поехал, быстренько стало ОК. Что касается коробки и других узлов, тоже слышал, что лучше, если все узлы прогреваются равномерно, при умеренной езде. Моему около 38000. В целом все хорошо. Проявившиеся проблемы совпадают с теми, о которых пишут одноклубники: - Протирается краска в дверном проеме. Будут устранять по гарантии заменой уплотнителя, окраской и пленкой. - Задние амортизаторы застучали. Тоже будут менять, жду поступления деталей. - Поменяли по акции кожух бензонасоса. - Прыгают обороты и иногда глохнет при холодном пуске. Бывает нечасто, у ОД сказали, что сделать с этим что-то смогут, только если сами это увидят. Если у кого есть опыт устранения этой проблемы, поделитесь плиз. - За все время 3-4 раза выдал "ошибку привода". Три раза это было в морозы при холодном пуске, после перезагрузки прошло. Один раз было стремно, потому что выскочило в движении, он мне тогда вообще все ошибки возможные нарисовал и перестал ехать. Перезагрузка помогла. ОД сказал, чтобы приехал на диагностику, если повторится. - В морозы размножаются сверчки. Поют из нескольких мест в передней панели, из дверей, стекла поскрипывают (и безо льда)). Задумываюсь о проклейке салона шумоизоляцией. В остальном машина только радует.

Вот тут, в конце статьи есть картинка с размерами багажника. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137674&SECTION_ID=7769

А ты рециркуляцию тестил в гараже, или на улице? В руководстве написано, что автоматический перевод с M в A работает в холодное время. Правда, не написано, каков температурный порог срабатывания. Сейчас плюс, так может оно и на улице не переключится. Сегодня попробую.

Я имел в виду, что светодиод горел на Авто, я переключал на Мануал, а он обратно в Авто переключался сам. По идее, Авто для этого и нужен, чтобы запахи улавливать и закрывать заслонки, но то ли КАМАЗ был слишком вонючий, то ли он его не распознал, но я чуть не сдох от вони Спасибо, попробую. Минивода ответ

Пробовал, не помогло

Сегодня меня Миник удивил. Ехал за вонючим грузовиком, включил рециркуляцию на Manual, через минуту или даже меньше он сам переключил в Авто и салон наполнился вонью. Снова включил мануал, он снова через некоторое время в авто перевелся. Так и жал я эту кнопку раз в минуту, пока за грузовиком ехал. Потом в руководстве прочитал, что это фича, чтобы в холод стекла не запотевали. Интересно, это можно перепрограммировать? Я как-то привык сам решать, когда рециркуляцию выключать...

Я заметил, что после каждой заправки счетчик сэкономленных километров обнуляется. А в других случаях при каждом включении грина добавляет к предыдущим результатам. Может, он считает сколько км сэкономлено от заправки до заправки? Я, правда, заправляюсь, когда от 10 до 100 км остается, не знаю как оно работает в других случаях.

Леня! С Днем Рожденья!!! Желаю найти то единственное, от чего сердце возрадуется и душа успокоится! Что бы это ни было! :D