Миникэт

диски не для мини - у нас 4 на 100

Куплю

Ну что сказать - приятное место, понравилось отношение - без лишней приторности и без равнодушного презрения, обычных для нашего Сервиса вообще. Лезешь с вопросами - ответят без раздражения, молчишь - не предлагают перебрать пол машины. Не стараются заклеймить предыдущий сервис, чтобы ты почувствовал уже неловкость за то, что обслуживался раньше где-то еще. Произвел впечатление чистый пол возле подъемника. Видно, что люди любят свое дело. ГУР поменяли за ту цену, которую и обещали. Не взяли дополнительных денег за смену расширительного бачка ГУР - моя прихоть. Да, еще - хорошая музыка в хорошем качестве и не громко:-) Минус - не предложили клубную наклейку:-))))) ПС Вопреки разговором о короткой жизни насоса ГУРа на R50 выяснилось, что наш пробежал более 113 тысяч и продолжал исправно работать, только выключаться не хотел:-) После нового ГУРа руль стал крутиться заметно тяжелее, но сам насос пока вообще не слышно.

Поставили сегоня ГУР в клубном сервисе. Мастер сказал, что ГУР у меня стоял родной, то есть пробег его до поломки 113500 км.

Если кому интересно про ГУР ZF parts за 12 тыс из эксзиста. Привезли на следующий день. Коробка выглядит прилично, это действительно ZF, есть инструкция на русском языке. На корпусе написано, что сделано в Германии. Есть одна зашлифованная надпись - видимо, Mini. Из этого можно предположить, что такие же детали идут как оригинальные.

У меня есть все основания думать, что это не так: http://www.zf.com/corporate/de/products/product_brands/zfparts_profile/zfparts_profile_1.html

Конечно вентилятор доступен:-) Только вот резистор мне обошелся в 350 рублей:-)))

Резистор первой скорости вентилятора. Чем обусловлено его недоступное местоположение между радиаторами? Щас вот добрались до него, до черной коробочки с надписью GATE - конечно, уже сгнил зеленый бочонок, рядом с ним припаяно какое-то мелкое сопротивление. Вместо всего этого хозяйства хотим поставить резистор отопителя от БМВ, который выполнен цельным блоком - черная литая деталюшка. Провода к нему крепятся на болтиках. Можно ли его поставить в другое место? Длинна проводов это позволяет. Номер резистора по экзисту 32 416778425 - кто-то его тут советовал, как подходящий. В общем выбросили старый резистор вместе с корпусом. На то же место поставили новый. И все заработало - вентилятор сразу жужит на малой скорости:-)

Ага, тоже обратила внимание, что проще вентилятор проверять(и при необходимости менять) при каждом ТО, тем более, что он очень доступен

Насос этот подойдет на купер, продавец говорит (ему кстати можно позвонить - телефон указа), что прошёл он около 30 тысяч, работал нормально, снимается с битой машины. 30 тысяч - это значит может проработать ещё два раза по столько, а может и завтра накрыться. Я уже собиралась рискнуть, но не получилось.

Почему он должен не подойти и работать не так? Я так понимаю, что это тот же насос, что и ставят на заводе]7 А по поводу срока службы - у кого-то ходит 30тысяч, у кого-то 120. На эту тему 21 страница уже.

Отбой. В эксисте уже выкупили для меня новый насос - не успели снять заказ.

На Купер подойдет? А то бы я взяла его - моему каюк:-) Вообще, что с ним - сколько он пробегал, как себя вел:-)? В общем бронирую и жду ответа - тем более я рядом - на ярославке

Так или иначе защиту щас сняли. После её установки под капотом действительно стало очень жарко (по ощущениям). Маленькое наблюдение за моторчиком. Покрутила его руками - он подклинивал, хотя и сильно чумазым не выглядел. Работал ли - не знаю. Дата его производства 01, 20047 То есть пробег у него 113 000 км. Видимо, у насоса ГУР то же самое. Его дома снимать не стали. Моторчик покрутили в руках - разобрать его можно, но сложно - там всё на клею. Так - разработали руками и поставили обратно - он заработал. Маленькое наблюдение: моторчик вентилятора включается через 5-10 секунд после включения компрессора кондиционера. Проверила так: завели двигатель - насос не работает, включили кондей, и как только начал работать компрессор - тут же включился моторчик ГУРа. Потом завела машину без кондея - в течение 2х минут моторчик так и не включился, снова кнока кондея и снова после старта компрессора заработал моторчик ГУРа. Есть ли первая скорость у большого вентилятора так и не поняла. Он включился не одновременно с кондеем, а минуты через полторы позже, включился на 10 секунд и вырубился, потом снова также. Работал, вроде, громко, как на второй скорости. Но резистор уже заказан:-) Ну а ГУР так и молотит, пока не скинешь клемму с аккумулятора, придётся пока с собой ключик на 10 повозить. Моторчик ГУРа, видимо, буду прятать за пластиковой дефлектор, формирующий к нему поток воздуха. Черное яблоко - спасибо за номера пентосина. И по поводу горячего воздуха, "который идет только наверх". Это правда, но чтобы интенсивно уходить наверх, ему с низу нужен значительный приток холодного воздуха, как в печке, которая сосет воздух из комнаты и эвакуирует его в трубу.

Гм, в катсе только картинка - номера и цены чего-т не видать. Еще вопросик ко всем - а есть ли у пентосина (жидкости для ГУР) номер, чтобы отыскать его в экзисте?

Ага, его я видела на этом форуме. Там правда было, что не ко всем вентиляторам он подходит по форме

Где я написала, что мне что-то кто-то должен? Зачем придумывать? А про кусты это не про вас, а про тех кого вы щас защищаете. еще раз - ни к кому никаких претензий - только к себе. Каждый имеет право сегодня советовать одно, а через 4 месяца противоположное, и каждый волен этим советам следовать или нет. Я лично советую не ставить пластиковую защиту на R50 -53, потому что как я и предполагала от нее может ускориться смерть ГУРа. Можете, последнюю строчку оставить " в копилку", а всю остальную лирику удалить.

упрямство высшего уровня! 3 раза спросили - а насосу хуже не станет? тогда ответили нет, а щас говорят защита летом вредна. и в кусты - петь про философское отношение к жизни. Я же не обвиняю никого в ПОЛОМКЕ, я обращаю внимание на противоречия в высказываниях. нет чтобы всех предупредить - защита летом ведет к перегреву

я зануда высшего уровня - признаю, но и пусть уважаемые доны признают, что проигнорировали мои опасения:-))) Тогда зачем весь этот форум "винтики и болтики". Давайте просто будем весело менять вышедшие из строя узлы.

Мдя:-( Я очень хорошо помню нашу с тобой переписку на тему этой защиты: мои аргументы "а не будет ли греться ГУР?", твои - "главное будет защищен вентилятор". Тезисом "защита летом - зло" и не пахло. Вот что говорили уважаемые доны на тему защиты и перегрева, а получилось именно то, чего опасалась я: http://forum.minipeople.ru/topic/196-защита-картера-r50-53/page__st__120

на екзисте есть ГУР ZF parts номер: 2913 601 всего за 12 тыс. Брать можно? Нашелся он в аналогах насоса ZF, номер которого выкладывали здесь на форуме взамен оригинального от БМВ. Кстати те оригинальные за 27 тысяч - оборотные, то есть восстановленные

+++Да, проверка показала - это жужжит ГУР и не выключается после выключения зажигания. Накинули щас клему на батарею и руль начал легко вращаться при выключенном ДВС. Значит дурят мозги ГУРа - он то не работает на ходу, то не выключается совсем. А вентилятора, может быть, там и нету или он давно сдох, или работает себе спокойно, но ГУР умирает по своим причинам. Пробег кстати 113000, машина 2004 гв. Значит придётся покупать ГУР :-((((((((

То есть взаимосвязь ГУРа и вентилятора определяется хаотически в зависимости от неисправности цепи? У меня при работе вентилятора, работает и гур. Хотя может быть вентилятор давно умер и шум этот от ГУРа? Такое может быть?

А в чем выражается эта взаимосвязь? Почему вентилятор дребезжит и скрежещит? Вот, скажем, умирает ГУР, а вентилятор в это время.....?

Принимайте в "клуб". У меня все симптомы сразу: сначала что-то скреблось под капотом или дребезжало - думала, что основной вентилятор резонирует, а сегодня резко на ходу перестал работать ГУР - еле повернула под 90 градусов на перекрестке, зато перестало дребезжать под капотом. После выключения мотора привычной остановки вентилятора ГУР - уууу-у-у-у-у - не было, сразу тишина. Завела мотор, ГУР снова заработал и снова появился этот теперь уже понятный дребезг - моторчик, мать его!!!! Но ГУР работал не долго, через 800 метров руль снова потяжелел. На стоянке (очень кстати) ГУР заработал, но после выключения мотора вентилятор продолжил скрежетать под капотом - даже бачок ГУРа вибрировал. Подергала все реле и предохранители в блоке слева под капотом - все равно гудит, а ключика на 10, чтобы скинуть клему аккумулятора нетути. К черту покупки, поехала домой - ГУР, то работает, то снова нет. В итоге дома пришлось скинут-таки клемму с аккумулятора, а то не останавливается моторчик. Итак, похоже? что моторчик работает, но умирает. Новый в эксисте стоит 5 тыщ. Вот думаю, сразу покупать или попробовать старинный метод снять-почистить? И еще вопрос - почему ГУР отключается в один миг с вентилятором? И еще наблюдение - недавно поставили пластиковую защиту двигателя - штатную от дизеля. Боша советовал: мол на моторчик ГУРа будет меньше лететь грязи. Я понимаю, что "сразу после того", ещё не значит "в следствие того", но всё-таки - мне показалось сегодня, что под капотом особенно жарко.