Aluminius

Идеальный пример!

Так и будет, виноват будет пешеход, а платить ему будет водитель (только за здоровье!), Dura lex sed lex! Но водитель, если он не виновен, имеет право на встречный иск. Большая часть таких споров, правда, даже не начинается по разным основаниям, в частности, пешеход понимает, что его сломанная рука стоит дешевле фары мерседеса. Тут кстати еще такое дело, нарушение правил одним из участников ДТП не всегда означает его виновность. Часто можно доказать, что причинно-следственной связи нет и виноват не виноватый. Пример - сбить пешехода, переходящего дорогу по отлично просматриваемой дороге средь бела дня двигаясь формально соблюдая ПДД. Виновен будет водитель ибо либо наехал умышленно, либо по неосторожности.

Я сракингом пользуюсь, если ты про суппорт 7600, там FRP3085 колодки, если суппорт 6300 то там номер не помню, но там тоже любой феродовский состав. Мне их новая керамика нравится 1.11, 2.11 в городе не прогревается нифига, страшна. Вариантов по дискам у них нет, только родное, мне замену точили на заказ ибо 800 долларов за пару дисков это хамство, Что касается гонок, что-то у вас там какие-то странные треки. У нас тут что за трассу не возьми можно почти на любых тормозах приезжать, разве что совсем гражданские плывут, а вот на спринтах у меня и передние и задние греются до такого состояния, что самому страшно, остужать то негде ...

А там не это написано, там гораздо хуже, ибо: 1. Нигде не сказано, что ты можешь ожидать от оппонента соблюдения ПДД, а значит он может делать все, что угодно, а ты должен это предвидеть! 2. При возникновении аварийной ситуации ты должен принять все возможные меры вплоть до полной остановки ТС. Понятно, что эту фразу правоприменители рассматривают дословно - увидел аварийную ситуация - тормози, рулем не крути.

Кость, не путай гражданскую ответственность и уголовную (административную). В первом случае человек имеет абсолютно законное право подать на водителя в суд, Пешеходный переход там был или не было его не имеет никакого значения. Определяющий фактор только один. Водитель управляет средством повышенной опасности и виноват без вины за любые свои действия. Наличие пешеходного перехода и прочие факторы уже водитель будет использовать для встречного иска о возмещении ушерба своему авто. Не подают пешеходы тогда, когда лечатся в госбольницах и чеков за лечение нет или по незнанию. Вот уголовка или административка, там да, там вину надо доказать, но напомню, что вина у нас есть в разных формах и вина в форме умысла нужна совсем не обязательно, достаточно в форме неосторожности, т.е. знал, но не придал значения (касательно тормозного пути). Это же касается сбивания людей на проезжей части вне перехода. Если следак нормальный, он поймет что алик выпал из-за машины под колеса и закроет дело за отсутствием состава, а если упрется может посадить, поскольку в правилах сказано, что скорость движения водитель выбирает исходя их внешних факторов, иначе говоря если не уверен в своей реакции, а на обчине машины - двигайся 2 кмч.

Запчасти будут в любой приличной канторе, занимающейся переборкой двигателей. Они их сами заказывают по смоим каталогам и возят. Мануал по двигателю на tis.bmwcats.com. Там есть все необходимое для переборки. з.ы. если че, есть колено и шатуны

1. Коллеги безусловно правы насчет адвоката на всякий случай, дело такое, лучше пусть будет, хотя паниковать, ИМХО, смыла нет, ибо если бы было за что уже закрыли бы ... 2. Формально все доказательства уже есть: есть факт наезда и протокол об АПН в котором сказано, что наезд совершили вы. Больше ничего не надо, ибо владелец автомобиля обязан возместить вред, нанесенный им жизни и здоровью гражданина в любом случае, ваша вина с произошедшем не нужна. Как я уже написал, не компенсировать можно только если это был его умысел (чего нет) или действие неприодолимой силы (чего тоже нет, ибо если вы соблюдали дистанцию, то должны были остановится вовремя). Просто у вас будет возможность обратиться с иском к виновнику за созмещением этой суммы, но это уже будут ваши проблемы. Или доказать, что руку он сломал при падении, но это уже в суде и с привлечением экспертов.

1. Какое нафик угловное дело, если потерпевший руку сломал, это разве ТТП, опасные для жизни?! Да и при наличии дела фигуранта уже бы неоднократно вызывали к следаку давать показания. А так это 12.24 КОАП. Не нашел таблиц потери трудоспособности, но если он себе руку не в 10 местах сломал, но процентов 20, наверное. Хотя при наличии знакомых в склифе можно и перелом головного мозга вписать :-))). 2. Думаю, что если у виновника есть связи, то он просто пытается пропустить срок рассмотрения дела, тогда виновинков не будет вообще ибо адм. материал нельзя будет рассмотреть. Через 2 месяца и 29 дней гаишники отправят материалы в суд, а суд их спишит в дело. 3. Гражданину, выпавшему из авто, проще подать в суд на непосредственного причинителя вреда ибо он в любом случае должен компенсировать любой вред, нанесенный его "объектом повышенной опасности", если только это не было действием потусторонних сил или умысла потерпевшего (именно УМЫСЛА, не не вины!!!).

Учитывая, что блок DME прошивается под другой EWS (или наоборот) только с помощью паяльника, безусловно +1 к Зевсу, с такими проблемами только к тому, кто будет ставить.

Мне тоже кажется, что не прав - гигроскопичность влияет на температуру кипения. Даже если жидкость закипит так насосу вообще работать будет одно удовольствие, никакой нагрузки, один воздух. Грязная жижа тоже не совсем понятно почему негативно влияет на работу. Если она доведена до состояния отработанного машинного масла, то, конечно, может быть, но только в гистеме ГУРа нет такого количества изнашивающихся механизмов, и такого количества грязи все равно не будет даже в теории.

Мне кажется, что тут слова "всегда работающий вентилятор" могли оказаться определяющими :-)))

"Замена за ваш счет" ?-)))

Очень похоже, что не прокачали сцепление ...

не, у нас все по взрослому, дудет - значит ДУДЕТЬ :-))

Кятайские калькуляторы для этого по 30 баксов на ебэе ...

Да, это компрессор. Дудку грязью не закидает, она полностью закрывается бампером. Для самых привередливых на неё есть "заглушка", но я её снял чтоб проще было ставить. Ресивер это нижняя часть бампера, заваренная с двух сторон, таким образом вес не прибавляется, а объема вполне хватает. Данивапрос :-)))

Покуда машина стоит на приколе было решено добавить немного серьезных ноток к её голосу ... нет-нет, с музыкой все было сделано уже очень давно, а вот клаксон оставлял желать лучшего, а тут один из наших одноклубников возьми и расскажи о планах водрузить на свой макси-мини паровозный гудок. Главной проблемой оказалось разместить ресивер не прикручивая 10 килограммовый "фугас" под капот. А без ресивера теряется задиристость дудочки. Но к счастью конструкторы Мини позаботились и об этом, нижняя часть бампера представляет из себя квадратную трубу объемом около литра, которую удалось заварить (в основном, с помощью матери дяди Кузи). Этого оказалось более чем достаточно для целой серии фа-фа. Компрессор разместился на усилителе бампера под лонжероном, а дудка с другой стороны (и то, только для улучшения "развесовки" :-))). Результаты теста показали - дудит КАК НАДО. Вес конструкции около полутора килограммов, обидно конечно обрастать таким жирком, но оно того стоит :-))

не, обычный шланг, просто размер указывается не в дюймах, а через код AN

Так вопрос про купер или С-ку?

В Новосибирске угоняют купера???

www.realoem.com www.bmwcats.com

Штатовский cтандарт AN (army-navy). 12 это 3/4 дюйма.

Ух, забыл, нету прощения :-)) В.Ю. Всех благ, смотри не обгоняй ангела-хранителя или подари ему чего стоящее, чтоб не отставал :-)))

Бум ждать, я себе стойки стабов хочу так собрать ...

Значит Дуст был прав, контакта не было :-)