ДениГ
-
Публикаций
326 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные ДениГ
-
-
Тааакккк ..... С вылетом полная неразбериха.......
И еще никто не сталкивался с вопросами гарантийного обслуживания при установке неоригинальных колес ??? (Именно поэтому хочется параметры, идентичные штатным)
постараюсь внести разбериху.
вылеты:
15 дюймов- ет45
16 и 17 дюймов - ет48
ширина дисков:
15 дюймов - 5.5j
16 дюймов - 6.5j
17 дюймов - 7j
параметры верны для ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫХ машин. что на новых - не уточнял.
запись на 17 дюймовые диски с ет40 и с оригинальным дизайном объявлю на следующей неделе. цены будут мармеладные.
-
Оказывается в стоимость доп опции с завода будут входить LSD (Дифференциал) и тормоза JCW. Так что экономия на лицо.
тады беру слова назад. смысл налицо.
-
дениг спасибо, как всегда у тебя есть инфа,
ну посоветуй что поставить!!!
и кстати - тебе проставки не нужны, или нужны мЕньшие, чем пишет Петро. Причина в том, ч то у штатного диска вылет 48, а на твоих (как и на моих
) вылет 40. Соответственно, 8 мм можно отнимать. -
дениг спасибо, как всегда у тебя есть инфа,
ну посоветуй что поставить!!!
советую
если перформанс штатных устраивает - ставить оригинал.
если не устраивает - JCW. это мое мнение.
6-8-12 поршневые машинки просто не нужны на куперС в стандарте - не та моща имхо.
-
:09: нашел кантору, которая готова сделать детали нашего интерьера из карбона (ну точнее это то, что называется карбоном у тюнинговых кантор - углеволокно и смола, без печки), в субботу поеду узнавать, что и как, если кому что интересно, прошу излагать :00:
фоты! мы хочем фоты!
)) -
а на мини есть цимерман??? (раз по ним хорошие отзывы, зачем экспериментировать), где посмотреть??? сколько стоят??? мне уже надо поскорее, пробег 29 колодки пер. уже поменял тысяч 5 назад, на дисках сильная выработка, так что чувствую, скоро все менять прейдется...
Полгода назад циммер ничего не делал на мини. сейчас - не знаю.
-
Петь, спасибо за ценную инфу!
-
вот какая штука.
в москве долларов 300 будет стоить примерно.
это растяжка на передние чашки, если кто не понял. из карбона
-
На сей раз - разочарую. Ничего не сломалось.
Ребяты, а накипело вот чего - не принимайте вы мои посты так близко к сердцу
Просто я слегка задвинут на техническом состоянии моего автотранспорта. Именно поэтому у меня САМЫЙ ТИХИЙ дорестайлинговый миник в ИДЕАЛЬНОМ техническом состоянии. А достает то, что много слишком усилий на это уходит.WBR
-
Да, соглашусь насчет этой Нокиан (как я понимаю, это самая последняя их - по состоянию на прошлую зиму - модель).
Сколько стоит - не помню, потому что выбирал по принципу "хорошая вещь стоит денег", но отложилось в памяти, что не очень дорого - не существенно дороже других аналогичных моделей.
Я взял комплект на 15-е диски (те, что у меня были штатные - литые, с круглыми отверстиями). Размерность сейчас не подскажу, т.к. колеса лежат в гараже, а гараж - в Орехово-Борисово (далеко). Но проверю по возможности.
Резина смотрится широкой, вполне достойно...
Порадовало, что Машинка - по моим ощущениям - стала не намного мягче. За зиму не потерял ни одного шипа.
Короче, я очень доволен.
и я соглашусь. хотя сам ездил на Хаккапелиите2 и тоже вполне доволен. а еще есть опыт нордфроста - плохо, и бриджа вт17 - за свои деньги очень хорошо.
-
Шипы - да
, мне тоже обязательно нужны. Спасибо большое за совет. А почём вышеназванная модель?
для начала, сообщи плз, какой у тебя диаметр колесных дисков? от этого можно будет оттолкнуться.
-
Думаю теперь запутал окончательно :8:
разъем на 42 пина впечатлил...
-
Насчет легендарной истории - считаю все же, что нью-МИНИ ее продолжил очень успешно. И сам стал выдающейся машиной - частью легенды. Для меня признаком обыденной машины (то есть просто автомобиля как утилитарного предмета, машины "на сегодня") служат регулярные и необходимые фейслифтинги и редизайны модели. Вчера еще новые кузова вытесняются "еще лучшими", череда их безлика и недолговечна, Трех-четырехлетки уже выглядят анахронизмами. МИНИ разве в этой компании?
Вы можете себе представить МИНИ 2006-го "модельного года" с, например, квадратными фарами или МИНИ в модификации седан? Я - нет. Потому что никаких редизайнов не требуется. И так замечательно, и это долго будет замечательно. Про какую серийную модель еще можно это сказать? Не вижу таких.
Чтобы закрыть тему.
http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...5/08/23/1156770
Второе поколение простоит 6 лет - не так много для легенды.
количество кузовов мини3 впечатляет.
Спасибо AngliA за ссылку.
-
Вкратце так.
Предположим, достается мне Harman Kardon комплект. Т.е. проц/усь, и 6 головок. Родная голова у меня Буст кассетник+Сд ченджер+стандартная акустика.
Внимание - вопрос. Оцените, кто знает, объем геморроя при вкрячивании хармана.
Навскидку, еще не видя комплекта, уже обнаружил три момента:
1. У меня нет проводки от головы к штатному месту крепления проца. ЕТК ее не выдает. Что там за разъем и какая у него коммутация - пока никто не знает. Успокаивает одно - судя по ЕТК, голова предусматривает привешивание на нее h/k.
2. У меня нет разводки по колонкам от штатного места крепления уся. Тут все проще - бо сигнал то уже акустический, стало быть, протянем обычные акустические провода и должно жить. НО: задницей чую, на проце не винтовые зажимы... А какая-нить хитрая фишка с опять-таки неясной коммутацией.
3. Ну и третий момент - в штатном кардоне все управление допфункциями проца - через голову. Поймет ли моя голова, шо от нее хочут? Или ее надо как-то перепрошивать на предмет опознания проца?
Уфф. Надежды мало. Но вдруг кто ковырял.
-
Если я ничего не путаю, у меня в ингосе 7% с копейками.
сильно-сильно завидую. но у меня вариантов нетути.
правда, есть один плюсик. масенький. за прошлый год ингос мне оплатил убытков примерно на 7 000 евро. и цена страховки на этот год не поднялась.
-
Присоеденю своё высказывание к Aluminiusu.
На штатный диаметр дисков кованный диск и на зиму - сомнительное улучшение потребительских характеристик.
Снижение неподрессоренных масс в первую очередь влияет на управляемость и отработку неровностей дорожного полотна - на зимних дорогах с низким коэффициентом сцепления - не первостепенная задача.
Зимой вероятнее всего разницу даже ощутить не удастся.
А прочность у них всё-же не такая же, а похуже, при одинаковой силе воздействия деформация на кованом будет более очевидна и ощутима, и сложнее подвергнуть правке и ремонту и плюс к тому, что ям-колдобин зимой больше и "зевнуть" их гораздо проще.
Но выбор всегда за ищущим.. :09: .
Юр, сорри, но мне сдается, ты не глаголишь истину. Ибо кованый диск в любых упражнениях прочнее литого. Старая аксиома - где ковка мнется, литье трескается.
А кованый диск отечественного производства не так уж дорого стоит. Чтобы не рассматривать его в качестве варианта.
Правда, моя больная голова не дает мне покупать неоригинальный дизайн
Поэтому опять ищу 84 дизайн в белом цвете на зиму. При этом готов отдать ромашку с Хаккой 2. В пристойном состоянии.
-
Люди, подскажите, у кого под какой % застрахован автомобиль? Ингосстрах под какие % дает? у меня ниже 10% опускаться не хочет
13,5% в ингосе.
сам знаю, а что делать?
-
Виноват! Я!
Это было одним из условий их спонсорства. Я уже объяснял, что они не столь ужасны, так что нежнее, пиплы, ещё нежнее!
Дим, они не просто ужасны. Они совсем ужасны.
Я имел с этим банком секс в течение 7 месяцев. Вердикт - хуже них реально на сегодня банка в РФ нет.
-
в опросе недостаточно информации :09: !
да и ТУРБО я бы этот кит не называл
турбины вроде там нет -
Вопрос заключается в том, стоит ли БМВ РТ сертифицировать машину или нет. Веть через 16 месяцев будет уже новая модель.
а я почем знаю
я не в курсе, сколько им будет стоить сертификация. но отбить им эти деньги надо будет - стало быть, в цену JCW будут зашиты эти расходы.а вот про 16 месяцев - грустно... надо будет успеть продать до выхода новой модели...
-
ДениГ, чуствую, что сиденья для тебя ну супер больная тема. Была бы возможность, я тебе их подарил бы
Вопрос заключается в том, стоит ли БМВ РТ сертифицировать машину или нет. Веть через 16 месяцев будет уже новая модель.
Дим, у меня уже стоят вполне хорошие сиденья - дарить ничего не надо. Эти ставить в Купер смысла не вижу - бо не дает он перформанса, для которого эти сиделки нужны. А минус в них колоссальный - отсутствие эрбэгов.
А кроме того, все супербольные
темы я как бы решаю.Послезавтра приезжает комплект дооснащения алюминием в салон (как на эсках), плюс дверные ручки нового образца (выгнутые такие). Harman Kardon уже тоже почти в пути. Сиделки сменил (алилуйя Татьяне), диски стоят, мульки всевозможные инсталлированы, оптика белая, и тэдэ
Вот все никак сетку в габажник не закажу. -
Мораль сей были такова - если что менять, то в комплексе! Альянс аммортизаторов и пружин не тривиален.
это правда. но я не трогал ни амортизаторы, ни пружины
- все стоковое. -
в целом, езжу очень спокойно. только люблю побыстрее со сфетофоров уходить. бывают моменты, когда еду агрессивно, постоянно перестраиваюсь, резко набираю скорость дабы в кукаю-нибудь "дырку" влезть. моим 115, мне явно не хватает, это я давно ощущаю. Ну а то, что можно что-то и другое. да, можно, но хочу JCW. Минимум что буду делать обязательно - тормоза.
Не претендую на истину и на абсолютное знание, но мне 116 (115) хватает. Их даже многовато. Федь - я по городу умудряюсь вскипятить тормоза. На мой взгляд - в покупке JCW нет рациональности. Если ты не гонщик.
Если уж я бы что и взял в JCW, так это тормоза
и сиденья
А мощу увеличивать - не вижу смысла, честно. Если только не ездить на драги. Но на драгах даже на JCW нет ни единого шанса против японов.
-
Да, ты чего-то намудрил с подвеской
, я в какой раз обращаю внимание, что у меня машина срывается в занос очень плавно и фактически двумя осями одновременно :078: . А вот виляния задом были очень возмутительные, когда передние тормоза уже горячие и ты во время маневра прижимаешь педальку посильнее (понятно что это грубо и неправильно, но иногда тормоза все-же приходится жать :1: ), пока такого вроде не заметно.хочу воспользоваться твоей идеей и вместо замены аммиков переставить всю ходовку от JCW - посмотрим что выйдет ...
так и есть, раньше в пределе машина уходила всеми четырьмя колесами наружу.
а сейчас идет сначала срыв задней оси.
другое дело, что контролировать, пожалуй, проще зад, чем все четыре, но так или иначе, на мой вкус, управляемость в предельных режимах стала хуже - менее интересной. зато кренов нету.
Параметры колес
в Ходовая, шины, диски
Опубликовано
Петь, логику не понял. Как это уменьшение вылета может ограничить ширину? уменьшая вылет, ты же выносишь колесо из арки. все равно, что проставки поставить.
ну и кроме того, сам езжу на этих дисках, все ок.