flatron

Продам трехспицевый руль с машины 2010 года. С кнопками и лепестками автомата. Состояние среднее... Без подушки безопасности. 4000р Руль в Екатеринбурге. Отправлю.

3000

2000

Вообщем я был в двух нажатиях чтобы заказать на экзисте гофру 56*100. Но начал шарить по форумам НАМ и MINI2... и чёт уже весь в сомнениях! фотка с линейкой Плюс они там фсе пишут что надо менять и ставить трубу 2,5", что то типа того... Вообщем не могу разобраться! Но уже сейчас понимаю что 56 мне не поставить. ссылка Ещё ссылка

Да вроде форум читаю, люди есть очень грамотные. Я вчера как раз был на сервисе. Ребята померили, говорят 85мм длинна, и с одной стороны диаметр внешний 57мм а с другой 63мм. Вот и масса сомнений. Я просто думаю что у нас в Екатеринбурге тяжело по наличию найти такую гофру. А снять паук и потом ждать неделю, я не хочу. Спасибо за ответы.

Возвращаюсь к вопросу о горфе. Так никто и не подсказал. Нашёл похоже тока один вариант, это гофра(сильфон),кто как называет, фирмы bosal размеры 55*100 Хочу заказать на экзисте. 55мм это посадочный размер. Кто занимался сваркой, подгонкой паука OBX или подоброго изделия, какого размера труба приходит к катализатору? Нашёл достаточно простой и красивый вариант переделки родного паука, с удалением предварительного катализатора.

Спасибо, буду пробывать... Надеюсь получиться красиво. Вот только по Горфе пока нет ответа. Нужен размер чтобы сначала купить.

Спасибо. Но походу я до выходных прокладку не найду у нас в Екатеринбурге. И как этот Кат вырезать? Внутри всё убрать, или жевместо этой банки прямо трубу наварить? Ещё вопросец есть... Обматывают коллектор лентой из как я понимаю стеклоткани. Имеет ли смысл? Вообще я думаю что толк есть. Потому как у нас моторный отсек маленький толком ничё не охлождается, плюс ещё выхлоп добавляет жару.

Вопрос знатокам. Похоже у меня прогорела гофра, хочу на выходных мастерам отдать чтобы заменить. Кто знает размер этой самой гофры на пауке? И второй вопрос, я так понял у нас два катализатора, один маленький сразу после гофры и большой уже на прямой трубе. Что если убрать только один? Тот что маленький? Потому как походу если убрать оба катализатора, ездить будет невозможно. У меня выхлоп JCW.

Прикупил бы за недорого паук на R53. Лучше какой нибудь Тюненый, типа OBX. Вдруг кто нибудь купил и не пригодился. Причина - похоже старый начал прогорать в месте гофры.

Ну похоже это не еденичный случай, похоже на натяжитель цепи. Почитал форумы америкосовские. У многих походу такая проблема.

560 000 + новая зимняя резина в подарок

Вот на этой машине диоды.

Моя ссылка Моя ссылка Вот хорошие ссылки по замене фильтра. Сегодня таки самостоятельно разобрал вторую половину бака, там где бензонасос. По началу не понял где находится эта самая сеточка. Нашёл её на дне стакана где насос стоит. Сетка была чёрная причёрная! Явно была забита. Прочистил её растворителем и зубной щёткой, кроме этого ничем туда неподлезть. Почистил собрал... пока всё. Вечером будет тест-драйв. ------------------ Сделал тест-драйв в разных режимах. И по трассе погонял, и рывки с места 0-100км/ч. Проблема решена. Спасибо "Петро" за совет!

Я думаю что наверное бывыает так: 1) Отказывает вентилятор обдува мотора гидроусилителя. 2) Начинает греться в жару и при активной рулёжке мотор гидроча... 3) Замена ГУРа

А кому нибудь помог этот совет?

а у Петро какой ник?

http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=12985 прочитал эту тему. НЕ понял одного... Допустим поменял я фильтр, в правой половине бака, затем я должен ещё прочистить какую-то сетку в левой половине, там где насос? Правильно?

Заменил сегодня на сервисе топливный фильтр, который картридж. Всё время стоял рядом с мастером. Фильтр который картридж со всякими резинками. После замены появились следующие проблемы... Уровень топлива упал ровно наполовину. Тут я думаю что скорее всего слетел контакт, и уровень мереется в двух полубаках. Соотвественно, в одной половине не мереется, поэтому и попалам. Но это ещё не всё! Самый главный косяк в том... ЧТо когда набираешь обороты, ну так ПОРЕЩЕ притапливаешь, где то после 4000 об/мин и выше. Машина словно задыхаться стала. Т.е. как буд-то бенз кончился. БАЦ! Затыкается на секунду и дальле набирает... А дальше то снова эти 4000 об/мин... и опять тоже самое. Как бы рывками! Фильтр был очень грязным! Придя домой начал смотреть что и как через BMWCATS. И понял что есть оказывается ЕЩЁ ОДИН фильтр, угольный! НОМЕР "17" Он реально есть? Его тоже нужно менять? Перечитав давно форум понял что у людей которые заменили фильтр... достаточно быстро наедается топливный насос. Я так догадываюсь что меня это дело накрыло походу. Но Я НЕ ПОНИМАЮ ПОЧЕМУ ТАК СЛУЧИЛОСЬ??? Или рано паникую?

Продаётся! ТОРГ... flatron@inbox.ru

блин чё так поздно написали... Так бы приехал!

Цена 560

Продаётся MINI COOPER S JOHN COOPER WORKS Кузов R53, год выпуска 2003, год первой продажи 2004. Куплен в у официального дилера в Москве. Сейчас куплен мной и находится в г. Екатеринбург. На автомобиль официальным дилером в г. Москва, был установлен так называемый заводской “кит” JCW. Тем самым мощность стала 200 л.с. в ПТС записано 163 л.с. Купленный мной автомобиль был в хорошем состоянии, которое я довёл до идеального… Что же было мной сделано: Всё началось с внешности… 1) Были убраны все коцки, сколы на капоте переднем и заднем бампере. Есть фотографии автомобиля до косметического ремонта, чтобы у следующего хозяина не возникло сомнений что автомобиль бился. 2) Убраны полоски с капота, так мне кажется автомобиль выглядит серьёзнее. 3) Заказаны и поставлены решётки радиатора JCW в бампер и капот. 4) Заменены пластиковые плавнички на бамперах на новые. Старые имели потёртый вид. 5) Куплена резина на зиму MICHLEN X-ICE NORTH размерности 205/50 R17. ИМХО на 16` Дисках автомобиль не выглядит спортивным. 6) Из США с магазина outmotoring.com были заказаны и затем установлены: - армированные тормозные шланги Goodridge - катушка зажигания MSD - высоковольтные провода Kingsborn 7) Полная замена жидкостей и расходников в автомобиле - Замена охлаждающей жидкости с 5 КРАТНОЙ промывкой тракта, залит антифриз Mobil 1 - Замена масла в двигателе на MOTUL 8100 5W30 - Замена масла в коробке на MOTUL GEAR 300 - Замена масла в компрессоре на ОРИГИНАЛЬНОЕ GM #12345982 - так же замена ремня и ролика натяжителя, ремень Gates - Замена тормозной жидкости на ATE Super Blue Racing + тормозные шланги Goodridge - Замена воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления K&N - Замена свечей на NGK BKR7 8) Установка защиты картера “Шериф” 9) В салоне установлены ОРИГИНАЛЬНЫЕ аксесуары JCW - накладки на панель приборов из натурального карбона JCW – 5шт - ручка КПП из натурального карбота JCW - стойки консоли из гладкой кожи Наппа с двойной строчкой – 2 шт - накладки на пороги (чёрные) JCW – 2 Шт - дополнительно два прибора с подиумом JCW, всё оригинальное 10) Установлены пружины подвески KONI Springs – 4шт 11) Распорка под капотом из Алюминия JCW 12) Сделана дополнительная шумоизоляция дверей, панели приборов и крышки багажника. Многие детали например масла, жидкости, высоковольтные провода, катушка зажигания, элементы декора и так далее… Были заменены не потому что не работали или какой другой причине, а просто потому, что в машину была вложена ДУША(и достаточное кол-во $$$), и хотелось чтобы всё в ней было идеально! Ведь такой автомобиль должен быть именно в таком состоянии. Помимо того что я написал выше, в автомобиле куча всего… комплектация очень богатая: заводской ксенон ближнего света, ксенон в туманках, полный электропакет, МКПП – 6ст, обогрев лобового стекла, салон комбинированная кожа-ткань, родная магнитола с MP3(редкая опция), кондиционер, тонировка и тд. и т.п… В машине всё работает, подвеска в идеале, мотор так же в идеале. Я на машине проездил порядка 6 месяцев, за это время пробег ~ 7000км. Издил зимой, поэтому погонять летом даже не успел. Сейчас у машины пробег 76000 км. Есть все документы подтверждающие историю автомобиля. ЦЕНА автомобиля 560000 рублей

17" 7J 4*100 DIA56 ET+48

А не будет ли слишком громко? Если просто трубу оставить?