WRCars

страшно?) Rus Hill climb Open. Первый этап 13 июня. Анонс. Российский Открытый чемпионат по Подъему на холм пройдёт на Дмитровском автополигоне. На сайте открыта вся информация, конкретика и эпитеты. Будьте уверены в себе. Всё обретёт смысл там, в воскресенье на территории полигона. Регистрация идёт здесь Click, анкета открыта для скачивания всем. Есть варианты он и офф регистрации. Небольшой эксклюзив – рабочие материалы с тестового дня: Стоимость: Гонщики: 3 000 р. - по предварительной регистрации 4 500 р. - при регистрации в день проведения этапа Зрители: 200 р. - предварительная оплата 300 р. - проход в день проведения этапа Каждый гонщик имеет право бесплатно провезти на своём автомобиле одного зрителя. Программа соревновательного дня: 11:00 – 11:30 Сбор участников на парковке перед воротами автополигона для подтверждения регистрации и получения пропусков на въезд 11:00 – 13:00 Проезд зрителей на предоставленном автобусе к месту проведения мероприятия 12:00 – 14:00 Тренировочные заезды 14:00 – 15:30 Финальные заезды 15:30 – 16:00 Награждение победителей, выезд участников и зрителей Заезд состоит из одного скоростного участка с разнесенными стартом и финишем Классы автомобилей: Light Автомобили с двигателем, рабочий объем которых не превышает 1,8 литра Work Автомобили с рабочим объемом двигателя от 1.8 литра до 2,5 литра Hard Автомобили с рабочим объемом двигателя от 2,5 литра до 4.0 литра Unlimited Автомобили с рабочим объемом двигателя более 4.0 литра

Центральное событие лета для самых крутых гонщиков и серьезных машин! Требующее предельной концентрации, мужества и мощности автомобиля. По доброй традиции, начинаем с видео тизера) «Подъем на холм» Дмитровский полигон Лето 2010 г. Завтра анонс первого этапа и открытие закрытых тем. Предварительно прошу ознакомиться с информацией.

Гран-при автодрома Лидер. 1 этап Июньского кубка. Лето-лето-лето, а значит кончилась весна и надо почувствовать разницу. Представляю вашему вниманию анонс самого стремительного чемпионата. Июньский кубок будет проходить в формате Лучший быстрый круг – 1-1-1. Как классическая квалификационная попытка в Ф1 – прогревочный круг, быстрый круг, круг возвращения. Первый этап – 5 июня. В эту субботу, уверен, что никто и не сомневался) Начало в 20:00, окончание по полуночи. Стоимость одного заезда – 300 рублей. Анлима нет. Предварительной регистрации нет. Датчики будут срезаться с парковки и на выезде с трека. Будет только одна – живая очередь на заезды. Инфа о награждении за май. В воскресенье будет встреча с японцами, после их прилёта в Москву и мы обсудим дату, когда они смогут лично наградить всех победителей. Такое взаимное знакомство и внимание будет всем очень полезно и приятно. Роман Mob.: 8 (903) 684-72-88 Владимир Mob.: 8 (926) 105-68-54 Яндекс.карта автодрома

Награждение победителей Зимних Кубков 2010 Итак, долгожданное событие состоится завтра, в четверг, 3 июня, в 20:00! Награждение пройдёт в автосалоне Автолайт на Таганке ул. Воронцовская, дом 41 Карта куда ехать А именно: награждение победителей Кубка Seat Ibiza "Автолайт". И это касается не только непосредственных победителей 1 место - Максим Карнаухов 2 место - Анатолий Ершиков 3 место - Сергей Салогаев потому что мы приглашаем и непосредственных участников и их болельщиков!) Церемонию награждения будут вести официальные лица и представители компании "Автолайт" и у каждого будет возможность пообщаться с ними лично. Также, в четверг будет проводиться награждение победителей и призеров зимнего Кубка WRCars CarbonArt. Напоминаем список победителей: Класс "Б" - Монопривод на гражданской шипованной резине: 1 место: Павлов В.А. 46 очков 2 место: Мануйлов В.Ю. 41 очко 3 место: Карпенко С.С. 37 очков Класс "В" - Полный привод на гражданской шипованной резине 1 место: Деркач Д.А. 49 очков 2 место: Казимиров В. 44 очка 3 место: Аллахвердов В.К. 34 очка Полный список победителей и призеров Вы можете посмотреть в таблице результатов зимнего Кубка WRCars CarbonArt Спасибо и до встречи.

Grande finale. Отчёт о четвертом этапе Майского кубка Takumi oil. Финальный этап накрыл нас волной удовольствия от предвкушения действа, глядя на состав участников, который собирался принять участие в гонке. Приехал Александр Бреславец на жёлтом красавце Lotus Elise 111R в компанию Михаила Белкина с Elise S1. Да и вообще, основная тенденция была в том, что большинство приехало клубами, группами и компаниями и можно было наблюдать очень красивые заезды посвященные одному производителю или модельному ряду. Отдельно можно отметить Smart клуб, Renault Clio (к сожалению только Кирилл Зейликман не приехал), BMW (на новенькой первой серии помимо Дмитрия Лихачёва был Алексей Кузьминов, пересевший с 330), Mini Coopers и Mitsubishi Evolution`s самых разных мастей! Одинокие герои были совсем не одиноки, внимания и болельщиков у них было точно не меньше. Всем запомнился приезд Aston Martin Vantage V8. И RX-7 от mds-engineering (проехавший всё таки одну попытку близко к максимуму, ради всеобщего удовольствия) и Skyline Виталия. И совершенно новая Evo X Максима Панфёрова была много раз на треке в эту субботу. Чёрный с красными дисками Citroen C2 Артёма Панько, под №1 с «волшебным» номером и самый серьезный вылет в сезоне красной Evo №31 Алексея Китова. Хоть он и собрал много покрышек, просто врезавшись в стену из них, автомобиль остался без серьезных разрушений. И Павел Васищев, до конца отработавший от GTeXtreme. На последнем этапе он взял кубок из рук Lancer X и Константина Савенко, который к его чести сражался до конца и был очень быстр, даже обошёл Владимира Мануйлова, успевшего выйти из 1.06 на круге. Незабываемы были восторженные эмоции Александра Гюрджиди, он взял да и пересел с родной Audi S3 на совершенно стоковую Evo 9 друга и вкатился просто не на шутку. По трассе он просто летал, все его впечатления от этого авто были выражены в пилотировании. И тут же разочарование Бориса, который не смог до конца бороться в абсолюте, он снова к нам приехал, постопенно улучшал и настоящий вызов пришёл с появлением на терке Владислава Аллахвердова. Но, жёлтый Evo 9 Бориса – подвёл двигатель. Зато другой жёлтый Evo 9, выдал в финале всю мощь и атакующий потенциал. Андрей Черковец был хорош как никогда. В абсолюте был ещё один сильный участник, Николай Сорокин, слёта вершина не покорилась, но второе место для его Evo 7 отличный результат на этапе. Потому что первым был Владислав Аллахвердов, снова ехавший быстрее всех в самом последнем заезде дня! Ничто не помешало Виталию Курдовер показать быструю попытку на 4-ом этапе. Заезд за заездом не быстро, так, 1.06, 1.04, 1.07….а потом, 1.01-1.01-1.01 и первое место в классе «В»! И он вытеснил с итогового призового подиума Сергея Герасимова. Сергей отлично раскочегарил свой Golf 5 GTI. На каждом этапе набирая много очков, но не хватило одного призового места, да и убитые тормозные диски на последнем этапе явно отразились на конечном результате. Ну а борьба Михаила Белкина и Максима Карнаухова уже стала притчей во языцах. C перипетий ключевых событий на треке, перехожу на личности. Очень хочу отметить людей, которые возможно остались без должного внимания, но их постоянство, прогресс, невозможно не отметить, они уже стали частью субботней жизни. Опять же, не получится перечислить всех, поэтому надеюсь, никто не обидится и даст ещё не один повод о них рассказать. Олег Кубарев и его чёрная Mitsubishi Lancer Evo 9. Хочу извиниться, что постоянно, будучи на трассе, забывал кто пилот этого авто. Он всегда очень близок к первой тройке и один из самых активных и регулярных участников. Уверен, что невезение должно закончиться, и очень ждём его в тройке. Андрей Подборный и синий Opel Astra OPC. Второй раз на подиуме по итогам месяца, регулярно в призах на этапе, а отменная скорость и восхитительный пилотаж, говорят сами за себя. Возможно поэтому не оставалось эпитетов для отчёта. Кирилл Сергиенко и красная Mitsubishi Lancer Evo 9. Он хотя бы не был обделён вниманием Татьяны в фотоотчётах. Может он не так «страшно валит» в абсолюте, а после смены резины вернулся в класс «В», но его всегда приятно видеть на треке. Надеюсь и дальше его видеть также регулярно и снова в классе «Д». Анастасия Алексеева и голубая BMW 325i. Анастасии отдельный респект за позитив, активность, настойчивость в достижении результата и постоянном прогрессе. Если не ошибаюсь, первые времена были в районе 1.30 на круге, а последний этап уже 1.8 с копейками! Евгений Тибанов и синяя Renault Clio RS. Именно он привёл Clio на наш трек. Именно они с Кириллом Зейликманом показали их реальную силу и какое это грозное оружие на Лидере. И он в призах, в призах по итогам месяца! Дмитрий Милицын и белый VW Scirocco. Дмитрий просто приезжает каждую субботу и показывает прекрасное время на своём красавце. Павел Чесноков и белая Honda Civic Type-R EK9. На историческом, первом поколении шасси Type-R. И он же первый открыл сезон для Civic. Быстр и бескомпромиссен. Вообщем, используйте http://www.wrcars.ru/pilots/ и создавайте свои профайлы) Переходим к результатам финального этапа: http://wrcars.ru/races/r6-46-0-0-0 4 этап Класс «А» 1 место – Павел Васищев [Toyota Levin] 10 очков 2 место – Евгений Тибанов [Renault Clio RS] 7 очков 3 место – Константин Савенко [Mitsubishi Lancer X] 6 очков 4 этап Класс «Б» 1 место – Михаил Белкин [Lotus Elise] 10 очков 2 место – Максим Карнаухов [smart Roadster] 9 очков 3 место – Артур Кушнир [bMW M3] 8 очков 4 этап Класс «В» 1 место – Виталий Курдовер [Mitsubishi Lancer Evo 8] 9 очков 2 место – Андрей Подборный [Opel Astra OPC] 8 очков 3 место – Александр Гюрджиди [Mitsubishi Lancer Evo 9] 7 очков 4 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Владислав Аллахвердов [Mitsubishi Lancer Evo 9] 5 очков 2 место – Николай Сорокин [Mitsubishi Lancer Evo 7] 4 очка 3 место – Андрей Черковец [Mitsubishi Lancer Evo 9] 3 очка Супер сэт Тани, подстать финалу: http://www.wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=25&sk=n&sd=a&st=0 И главное - Официальные итоги Майского кубка

Погода прошлый раз была не фонтан. Зато все смелые и отчаянные приехали. И две девушки. Даже для небольшого числа приехавших, отработали по максимуму. Сменили и улучшили хронометраж. Приятное изменение: по субботам мы ранжируем направление, то по часовой, то против. И думаю, настал момент, когда будет полезно сменить и нам направление и потренироваться против часовой стрелки. Времена прошлых заездов, по очень мокрой трассе, где крутило и носило всех, поэтому ездили аккуратно: Celica белая 636 – 1.30.46 сек Celica серебряная 566 – 1.26.38 сек Celica черная 220 – 1.24.46 сек BMW голубая 980 – 1.21.73 сек Focus ST оранжевый 459 – 1.17.50 сек Civic 679 – 1.18.46 сек Subaru серебряная 278 – 1.26.77 сек Focus ST серебряный 990 – 1.16.86 сек Mazda RX-7 – 1.27.24 сек Начинаем в 21:00. 10 минутная сессия – 500р, анлим на вечер – 2000р. Приглашаем открыть летние заезды и быть первыми машинами на Лидере!)

Анонс Финального этапа Кубка Takumi oil. Вы готовы к финалу? Вы готовы к финалу!? Вы готовы!!? Тогда мы ждём Вас!!! ))) Никто не утратил шансы на победу. Чем больше участников, тем выше конкуренция, но тем больше разыгрывается очков и тем интереснее. В субботу, 29 мая, на автодроме Лидер будет разыгран комплект наград в Майском первенстве. Начало в 22:00. Окончание - заполночь. Стоимость и контакты прежние. Все новости на нашем сайте Приезжайте болеть за своих. Приезжайте добиваться результата сами. Роман Mob.: 8 (903) 684-72-88 Владимир Mob.: 8 (926) 105-68-54 Яндекс.карта автодрома

Двойной отчёт о третьем этапе Майского кубка Takumi oil. Как это часто бывает, позднее начало оставило только самых стойких. Они и вступили в гонку со временем и распределили очки между собой за третий этап. Думаю, что третий этап был последний, где мы использовали предварительную регистрацию. Сообща мы выработали простые принципы, которых и будем придерживаться. Первый час заездов для классов «А» и «Б». Тем кому сложно управлять в ночное время – будут выпускаться на старт засветло. Также не исключены быстрые машинки в первый час заездов, но только по одной, чтобы можно было выпустить с достаточным отрывом и избежать обгонов. Пока что получается очень интересно. Когда прямые конкуренты борются вместе на трассе. Это добавляет некоторый азарт и уравнивает условия, когда для участников в одном классе и одинаково светло и одинаково сухо. Хотя интересно, что по температурным показателям, лучшее время гонщики часто показывают в момент наибольшего контраста между температурой воздуха и асфальта. Не было очереди на датчики, думаю, теперь мы готовы принять и большее количество участников и также грамотно заняться распределением, необходимых датчиков телеметрии. В распечатках телеметрии добавлено время лучшего круга, и хотя чемпионат по стабильной езде завершается и вернётся к нам через месяц, по просьбам участников – статистику можно будет прикрутить и на сайт. Кирилл Зейликман выступал сразу в двух классах, в класс «В» он вернулся на уже знаменитой Toyota Starlet, а в классе «А» выступал на более городском автомобиле, но не менее зажигательном – Renault Clio RS. И очень успешно, сразу два вторых места. Дмитрий Лихачёв, сменил привычную Audi A3 на новенькую BMW 135 красного цвета. Процесс обкатки в гоночных условиях принёс ему 10 место в классе «Б» и одно зачётное очко. Огромное эстетическое удовольствие всем присутствующим принесла Mazda RX-7 с Ильёй за рулём. В принципе, машина также находится в процессе обкати, первый раз мы её видели в ту же среду на свободных заездах и очень рады увидеть на соревнованиях в субботу. Не менее экстравагантной и запоминающейся была белая Evo 8 Виталия в черно-сером «камуфляже». В лучшей попытке он показывал времена по 1.01 сек на круге, что быстро и конкурентно, но где то испортил третий круг и проехал его за 1.04. В итоге третье место в классе «В», что очень хорошо для первого раза. Mini были с нами боевым составом, не хватало только четвёртого, чтобы полностью укомплектовать заезд. Александр Лихачёв приехал после рестайлинга и доработки, итак своего эксклюзивного Mini Cooper JCW. Не сказать что он едет на 100%, ибо пока что привыкает к машине. Константин Сохадзе в плотной борьбе не уступил, и набрал важные для него и его Mini Cooper S в борьбе за призовое место в чемпионате. А быстрейшим был, Пётр Леонов, его Cooper S голубого цвета с красивой аэрографией по бокам, думаю всем запомнился. До последнего шло упорное противостояние между Михаилом Белкиным и Максимом Карнауховым. Lotus Elise и Smart Roadster отыгрывали друг у друга по сотым и десятым долям секунды, в течении трёх или четырёх заездов. И всё же победил Максим. Незабываемо прошла борьба в абсолюте, между Борисом на желтом Evo 8 и Владиславом на темно-синем Evo 9. В нескольких заездах они стартовали вместе, Владислав шёл впереди, а Борис выступал в роли преследователя. Уж не знаю, нервничал ли Владислав в этот момент, но видя перед собой на треке главного соперника, Борис до поры до времени лидировал в общем протоколе. Одно время между ними было всего 19 тысячных, но как и ожидалось Владислав Аллахвердов собрался и в последней попытке выдал два круга из минуты и уверенно вернул себе первое место. Очень не хватало только Ильи Каменского в эту пару. Серьезно подтянулся и Андрей Черковец, лучший попытка 3'02.669, всего на секунду хуже за три круга лучшей попытке Бориса. Финал нас ждёт грандиозный. В Классе «А» равенство между Павлом Васищевым и Константином Савенко и всего 2 очка им проигрывает Павел Климовицкий. В Классе «Б» пока с отрывом идёт максим Карнаухов, но при нашей формуле когда в зачет идут лучшие три попытки, ещё всякое может быть при условии победы Михаила Белкина. Не закончена борьба и за третье место, между Константином Сохадзе и Артуром Кушниром всего 2 очка. В «В» Классе, лидер – Александр Гюрджиди, выигрывает всего 2 очка у Сергея Герасимова (который наконец вышел из 3.10, поздравляем!). А Андрей Подборный, который остался недовольным своей попыткой на третьем этапе не может чувствовать себя спокойно на третьем месте, выигрывая всего очко у Дмитрия Лихачева. В «Анлиме» равенство между Владиславом Аллахвердовым и Ильёй Каменским, но побед больше у Владислава. И всего очко им проигрывает Андрей Черковец. Возможно всякое, особенно чем неожиданней и разнообразней будет состав участников. Результаты третьего этапа: http://wrcars.ru/races/r6-45-0-0-0 И его главные победители: 3 этап Класс «А» 1 место – Павел Васищев [Toyota Levin] 8 очков 2 место – Кирилл Зейликман [Renault Clio RS] 7 очков 3 место – Евгений Тибанов [Renault Clio RS] 6 очков 3 этап Класс «Б» 1 место – Максим Карнаухов [smart Roadster] 10 очков 2 место – Михаил Белкин [Lotus Elise] 9 очков 3 место – Артур Кушнир [bMW M3] 8 очков 3 этап Класс «В» 1 место – Александр Гюрджиди [Audi S3] 8 очков 2 место – Кирилл Зейликман [Toyota Starlet] 7 очков 3 место – Виталий Курдовер [Mitsubishi Lancer Evo 8] 6 очков 3 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Владислав Аллахвердов [Mitsubishi Lancer Evo 9] 3 очка 2 место – Борис Костырко [Mitsubishi Lancer Evo 8] 2 очка 3 место – Андрей Черковец [Mitsubishi Lancer Evo] 1 очко Фото результаты охоты Татьяны: http://photofile.ru/users/tatikd.fotoplenka/150443117/all/ В перерыве между автоспортивными делами почитывал экономические вестники. И снова таже ерунда: доу джонс падает, РТС падает, рубль падает, продавайте акции, будьте аккуратны в бивалютной корзине, скупайте золото бла-бла-бла-бла-бла..казалось бы, при чём тут гонки. Да пошло оно всё, прошлая суббота была одной из самой красивых по составу участников. По субботам we have a fight - we have a fun! И этого у нас никто не отнимет! Наш качественный ответ и немного фоток: http://smotra.ru/users/kenny8/gallery/album/16943/

Граждане-товарищи, Антонова завтра с нами не будет. Он вернётся к нам на следующей неделе. И хронометрию сделаем более полноценную. Если вы нас никуда не покинете)

Новая среда – новые заезды. Завтра, 26 мая. В прошлую среду приехало много машин и людей, была очень приятная тусовка, было показано много хороших времён. Отсутствовал Виктор Антонов и всё что могли в этот момент сделать – это продлить тренировки по времени, чтобы и без его участия, желающие могли выполнить программу тренировок и вдоволь погоняться. К этой среде он обязательно снова будет с нами и его инструктаж, пока что также будет бесплатным. Начинаем в 21:00. 10 минутная сессия – 500р, анлим на вечер – 2000р. без шлема, без регистрации, тренируйтесь свободно. Результаты прошлого freeride: Golf 131 – 1.06.49 сек Ford 028 – 1.03.40 сек Ford 990 – 1.02.77 сек Golf 109 – 1.07.18 сек Golf 947 – 1.05.16 сек Peugeot 449 – 1.05.85 сек Toyota 218 – 1.08.28 сек Toyota 818 – 1.11.20 сек Toyota 336 – 1.14.15 сек Toyota 192 – 1.18.20 Toyota 566 – 1.16.64 сек Nissan 792 – 1.12.53 сек Subaru 213 – 1.11.35 сек Opel 722 – 1.07.02 сек Renault 096 – 1.06.18 сек Golf белый – 1.03.50 сек Toyota 918 – 1.05.77 сек Honda – 1.05.20 сек Subaru 291 – 1.06.18 сек Honda Cvic 473 – 1.17.50 сек Golf 94 – 1.04.50 сек BMW 980 – 1.10.20 сек Toyota 218 – 1.09.10 сек Toyota 876 – 1.15.50 сек Golf 032 – 1.02.32 сек Toyota – 1.11.23 сек Honda – 1.10.18 сек Golf 977 – 1.03.50 сек Honda Civic 009 – 1.03.08 сек Honda Civic 161 – 1.07.98 сек В выходные было много гонок. В субботу на Лидере прошёл третий этап Майского кубка Takumi oil, а в воскресенье Второй этап RHHCC. Поздравляем победителей! Впереди много стартов, площадка для тренировок в вашем распоряжении. Да и просто, развеяться и хорошо провести вечер среди недели)

UPD. Дамы и господа, важная информация о сегодняшнем этапе! Начало перенесено на 22:00. Ездить, соответственно, будем до упора. Такие вот "ночные гонки". Сейчас в 10 вечера ещё светло и поэтому первыми в заезд, помимо зарегистрированных, поедут те, кто испытывает действительно сложности с пилотажем в ночное время. Вам просто необходимо предупредить об этом на регистрации или Романа, он как всегда также будет в районе старта перед началом заездов. И мы обязательно выпустим Вас в первой группе.

Анонс. Джимкана, Действие третье. Воскресенье, 23 мая 2010. После грозы всегда выходит Солнце! После боевого и сумеречного этапа, мы объявляем о новом соревновательном дне в дисциплине Джимкана! Действо будет проходить 23 мая, в воскресенье, на автодроме Drive Land, с 16 до 20 часов вечера! Столь популярный вид автоспортивного шоу в Европе и Америке только набирает обороты в России. Вы должны это видеть, Вы должны в этом участвовать, Вы должны это почувствовать на себе! Быть одним из первых в истории - которая творится на ваших глазах! Первый полтора часа квалификационные заезды, где идёт борьба с собственным временем и постоянное улучшение качества прохождения дистанции! А по результатам квалификации будут сформированы финальные заезды на выбывание! В парной дуэли необходимо сохранять полный контроль над нервами и автомобилем, это будет незабываемо!!))) Незабываемо как финал в абсолюте Стоимость прежняя: Зрители бесплатно. Участники – 100р. Каждая попытка в квалификации. И 1000р. Взнос на финальные заезды. В случае невыхода из квалификации – взнос возвращается. Схема трассы будет снова изменена и улучшена, и её секрет будет храниться до дня соревнований. Только по прибытию на автодром Вы получите распечатанную схему и после инструктажа отправляемся в бой. Но спешите! В этот раз никаких задержек) Победители получают Кубки от организаторов. А на трассе Вас ждут: параллельный «слалом» на трассе, конкурсы для водителей, живая музыка и комментарии, крытые трибуны и кафе. В любую погоду будет шоу, принять участие в котором может каждый! Информация по этапам и отчёт регулярно публикуются на сайте WRCars.ru Адрес: Московская область, Красногорский район, пос. Путилково, Путилковское шоссе, вл. 112А Станислав: 8 (926) 222-90-07

Майский кубок Takumi oil. Анонс третьего этапа. В субботу, 22 мая, с 21:00 до 01:00, будет проходить Третий этап Майского кубка на автодроме «Лидер! Спасибо, что приехали такие чистые и красивые, фотоотчёт вышел на славу!) А мы неукоснительно движемся к апофеозу весны! На носу третий этап. В эту субботу без изменений. Заезды будут по часовой стрелке, начало в 21:00 и первый час-полтора для классов «А» и «Б». В чемпионате пока многовластие и у всех равные шансы, особенно в классе «В», разрывы 1-2 очка. В «Б» классе лидерство держит Максим Карнаухов и на пятки ему наступает Михаил Белкин. Третьим идёт, пока без подиумов, но за счёт стабильности Константин на Mini Cooper S. В «Анлиме» многое зависит от количества участников и возможного количества заработанных очков. Владислав Аллахвердов, будет отыгрываться с третьего места, при острой конкуренции Андрея на желтом Evo и Ильи на Subaru R-AR. Кто знает, выстрелить может любой из обоймы высшего класса, а может кто-то новый вмешается в борьбу? Константин Савенко, также не может чувствовать себя спокойно на первом месте с отрывом в 6 очков от ближайших преследователей. Павел Васищев может активно начать отыгрывать отставание, а ближайшие конкуренты постоянно прогрессируют. И новость, которой я не могу не поделиться, началась подготовка к награждению. За зиму и май. Soon in june! Предварительная регистрация и расписание заездов регулярно публикуются на сайте WRCars.ru

Who next. Отчет о втором этапе Майского кубка Takumi oil. Что, думаете будет очередной отчёт о погоде? О погоде забудем, с ней всё было прекрасно. Вопрос в том – где участники? Неужели все по дачам да по отпускам. Май, конечно, месяц замороченный, но когда намечается такая конкуренция, самое время заявить о себе!!)) Как сделали, например, GTeXtreme, приехав к нам боевым составом. Теперь у Lancer X серьезная конкуренция в классе «А». Надеюсь, GTeXtreme не побоятся конкуренции и приедут снова, потому как, воспользовавшись эффектом неожиданности, забрать много очков может каждый, а вот показать стабильные результаты и побороться за итоговую победу в месячном кубке, именно это цениться и запоминается. Отдельно хочу поздравить с первым призовым местом, Павла Климовицкого на Toyota MR2, прошлый этап были первые очки, а теперь второе место! Это не проплаченый PR, а человек просто пользуется теми возможностями которые есть, ездит с Антоновым, тренируется на свободных заездах, регулярно приезжает на этапы и постепенно прогрессирует. О возможностях. У нас всё для людей. Перестали жестить с регистрацией, гоняться даём столько времени сколько нужно, бардак на трассе прекратился (заезды более менее ровные), летнее кафе работает, лайв тайминг, комментарии и телеметрия стабильны, в среду даём возможность тренироваться и прогрессировать всем желающим. А форум и сайт просто благоденствует, за счёт неустанного труда по улучшению. Как было обещано – статистика по резине есть! Теперь секретов стало меньше, а поле для обсуждения и прогресса больше) появился небольшой бонус – профайлы пилотов и медальки) Считаю, что своих героев-пилотов должны знать все. Заезды, проходили очень интересно. Особенно когда четвертым в заезд выпускали «охотника». Надеюсь это никого не обидит, просто со стороны это примерно так выглядело. Быстрая машина создавала задел и предельно атаковала на своих быстрых кругах, в то же время, подстёгивая других участников. Адреналина, думаю, у всех было достаточно в этот момент. Забавно было наблюдать за людьми, которые останавливаются на трассе, посмотреть на заезды. Хотелось вывесить баннер «Проезжайте на территорию!» ) особенно запомнилась Mazda RX-7, кремового цвета, с черной тонировкой на оптике, остановилась, посмотрела, сделал для себя какие-то выводы и уехала. И туристические автобусы, народ просто вывалил и смотрел смотрел любознательничал.. Очень запомнились два новичка. № 35 Дмитрий Бухтерев на построенной Audi и № 12 Сергей Афров на Lada 21093, в стиле раллийной Samara. C владельцем Audi пообщаться не удалось, но насколько я понял, машинка вообще для драга в большей степени построена, однако, первый раз на пестрящем связками поворотов Лидере, он сразу приехал в очки, 3'17.392 и 4 очка. Раньше, так, достаточно пренебрежительно говорили тазы-тазы, их было так много и никому не интересно, что делали с авто, как доводили.. А сейчас, такая радость видеть на соревнованиях отечественный автопром, такая редкость. Потому что лично помню, совсем не простые тазы в бородатые времена как на драге так и на кольце. В классе «Б» вернулся Михаил Белкин, Lotus Elise снова на всех парах едет к победе и даже позволяет прогулки по треку с открытым верхом. До подиума в этот раз не доехал Артур Кушнир, хотя его M3 была одной из самых агрессивных на треке. Все мы рады возвращению Максима Карнаухова, хоть он и заявил о поломке Smart`a, но смог приехать на этап. Атаковал не так много и сильно как обычно, но на классе приехал таки на подиум. Вернулись и Subaru Legaсy в лице Михаила Дьяченко, 2 очка, с первой попытки. И очень хорош был Алексей Тарасов на Opel Astra OPC, не переставал удивляться его временам на круге. Что-то не то с Evo. Класс «В», в отсутствии Давида Рамишвили на STI, был разорван Audi S3 Александра Гюрджиди и Дмитрия Лихачва, и Golf GTI Сергея Герасимова и Павла Лаврухина. Андрей Подборный отметил своё возвращение на Лидер – вторым местом. А у Evo 9 хочется спросить, почему так не быстро? Всего месяц назад «разрывали» трек и числом и умением. То ли звёзды так криво встали, то ли что.. В «Анлим» вернулся Владислав, не просто так, а чтоб в очной дуэли вырвать первое место у Ильи Каменского. Андрей Черковец, тоже показал более стабильное прохождение дистанции, на первом этапе его результаты падали на каждом круге, но теперь три круга по 1.01 с копейками и 3'04.773 в итоге. Максим Волков вышел из 3.10 в стабильной езде, и поздравляем его с преодолением этого рубежа. Общая таблица 2 этапа: http://wrcars.ru/races/r6-44-0-0-0 И призёры (прошлый отчёт, конечно, первый этап, а не 4, извиняюсь на ошибку): 2 этап Класс «А» 1 место – Павел Васищев [Toyota Levin] 10 очков 2 место – Павел Климовицкий [Toyota MR2] 9 очков 3 место – Константин Савенко [Mitsubishi Lancer X] 8 очков 2 этап Класс «Б» 1 место – Михаил Белкин [Lotus Elise] 10 очков 2 место – Максим Карнаухов [smart Roadster] 9 очков 3 место – Алексей Тарасов [Opel Astra OPC] 8 очков 2 этап Класс «В» 1 место – Александр Гюрджиди [Audi S3] 7 очков 2 место – Андрей Подборный [Opel Astra OPC] 6 очков 3 место – Дмитрий Лихачёв [Audi S3] 5 очков 2 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Владислав Аллахвердов [Mitsubishi Lancer Evo 9] 5 очков 2 место – Илья Каменский [subaru Impreza WRX STI] 4 очка 3 место – Андрей Черковец [Mitsubishi Lancer Evo] 3 очка Вся красота в фотоотчёте Тани: http://photofile.ru/users/tatikd.fotoplenka/150434579/all/

В эту среду, 19 мая, с 21 часа, ворота автодрома "Лидер" снова будут открыты для всех автомобилистов. Работаем по той же простой схеме: 500р. - 10 мин сессия, 2000р. - анлим на вечер. Ездим, как минимум до 23 часов. С нами как всегда будет Виктор Антонов и лучше приезжать к началу, на его инструктаж сразу образуется очередь. Здесь http://wrcars.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=199 Вы можете задать ему он-лайн вопрос. Прошлую среду приезжал представитель Altezza и неплохо покуражился на треке. Дрифт возможен, кто желает потренироваться - welcome! Сейчас объявлю лучшие времена участников с прошлых заездов, думаю те кто принимал участие смогут узнать свою машинку) Белая Skoda RS 777 - 1.06.27 сек Ford синий 936 - 1.13.50 сек Golf белый 272 - 1.07.12 Toyota синяя 084 - 1.10.70 сек Ford белый 993 - 1.06.24 сек BMW голубая 980 - 1.16.40 сек Golf белый 987 - 1.07.59 сек Golf красный 993 - 1.07.20 сек Golf белый 777 - 1.06.24 сек Celica красная 827 - 1.11.20 сек Opel Corsa красный 1.07.47 сек Celica белая - 1.21.20 сек Toyota красная - 1.09.38 сек Focus ST синий - 1.05.20 сек Celica черная 192 - 1.15.70 сек Ford белый - 1.06.08 сек Ford серый - 1.03.40 сек Ford синий 028 - 1.04.17 сек Ford синий 379 - 1.11.60 сек Приезжайте с удовольствием провести вечер среды или подготовиться к спринтам!)

Show must go on. Отчёт о Джимкана 16.05.2010 Тест Роршаха: что Вы видите на картинке?) Вот и мы так решили и обозначили всем наскучившую восьмёрку – сиськами!) Во многом ключевой элемент трассы, на котором можно отыграть или проиграть время на дистанции. А самое главное – вдоволь подрифтить и разогреть зрителей, вызвав восторженные овации. Ваш покорный слуга, в лице ведущего еле успел к самому началу мероприятия, долго плутая по Москве, запутывая следы от преследовавшего его дождя. Но стоило приехать на автодром, как через 15 минут собрались тучи и разверзся настоящий ливень. Правда, это никого не напугало. Организаторы стойко продолжали нести свою вахту на трассе, зрители запаслись кофе, а участники с достоинством приняли новый вызов. Мокрая трасса для всех одинакова и в дело вступало мастерство водителя и скорость адаптации к новым условиям. С одной стороны, повышается вероятность ошибки, а с другой – где ещё дрифтить, как не на мокрой трассе, даже тем, кто никогда этого не делал. С изменением схемы, претерпели изменения и правила. Теперь не было дисквалификации попытки, а каждый сбитый конус, даже на парковке, оценивался всего в секунду пенализации. Финишировать теперь необходимо было в воротах по центру колёсной базы, анне в полный газ как на прошлом этапе. Так мы приблизились к более классическим канонам Джимкана. Деление по классам осталось прежним простым, - по приводу. И заезды стартовали! Даже те кто приехал пораньше и расположился в местном кафе на просмотр Формулы 1, не дождавшись окончания ГП Монако, заняли места на трибунах и за рулём, разогретые соревновательным духом Королевы автогонок. У нас начинался свой праздник жизни. Первые пол часа тренировочных заездов прошли очень бодро. Даже группа представителей Lacetti, приехавшие как зрители, не устояли и выехали на трассу. И получили массу удовольствия! Проверив себя в соревновательных условиях, а главное поверили в свои силы. Очень запомнились выступления девушки Ирины №13 на красной машинке и Кирилла №17. Ирина с первой попытки прошла трассу, с весьма оригинальными радиусами, но без ошибок. А уже со второго заезда начала атаковать. И совсем немного проиграла Кириллу (сильнейшему из группы Lacetti), в парном заезде. А говорят, что женщины не умеют парковаться, а как вам 4 чистые парковки подряд без специальной подготовки. Ребята, наше предложение провести внутренне первенство среди клуба Lacetti остаётся в силе! В субботу дрифтили вообще все. Было ощущение, что участники поймали настоящий кураж и вошли во вкус Джимканы. Переднеприводные седаны, малютка Smart, Nissan Skyline легко вписывался по все повороты, не говоря о заднем и полном приводе. Постепенно все освоили мастерский приём входа в парковку со скольжением всех 4-х колёс. Красиво, легко и с удовольствием участники рисовали «сиськи», у кого больше, у кого меньше, у кого красивые и ровные, у кого немного разные, оставляя шлейф брызг и на секунду вычерченную сухую траекторию. В квалификации была борьба со временем, каждый чувствовал, что может улучшить. Виртуальных рубежей, которые преодолевали участники, было три: 50 сек, 45 сек и 40 сек. Но, что удивительно, когда закончился дождь, результаты стали немного падать. По не пришло время финалов! Парная Джимкана! Параллельный слалом! Называйте, как угодно, словами всё равно не передать. Каждый финалист проехал с каждым, до двух побед, со сменой сторон. Немного не повезло Дмитрию на Smart Fortwo № 21. Он чище всех исполнял двойной разворот, глубоко парковался, несмотря на короткую базу, но его подводила потеря времени на переключении передач. Поэтому, уважаемые Smart`оводы, поддержите своих друзей в это воскресенье, трасса прекрасно подходит для «маленьких» машин! Дмитрий уверенно боролся с Максимом на BMW M3 №18 и даже выиграл один заезд у итогово победителя Дмитрия №11 на полосатой BMW Smotra.ru. За первое место сошлись два баварца. В каждом новом заезде, Максим №18 на M3 находил собственные резервы скорости, и выдал лучший результат именно в первом заезде за первое место. Но это не хватило.. Однако рык его BMW и сумасшедшие восьмёрки (исполненные чисто) понравились и запомнились всем! Таким запомнился финал в заднем приводе. В «Абсолюте» не знал себе равных Игорь №22 на Subaru WRX STI. Он уверенно, с достоинством, обыгрывал одного конкурента за другим. При том, рядом с ним, на пассажирском сиденье, всё время заездов находилась спутница. Её впечатления, точно были сильнее всех. И пришёл наш герой в финал, где его ждал Дмитрий №11 на BMW 318i. Принципиальный спор, Subaru против BMW Power. Все затаили дыхание, старт..на каждой парковке Дмитрий отыгрывает по пол секунде..оба идут чисто..Дмитрий делает развороты, Игорь также, но по более ширпокому радиусу, кажется вот она сенсация, задний привод на мокром треке объезжает полный..но нереальным спуртом на финиш Subaru выигрывает заезд! Трибуны ахнули даже громче музыки. Но у № 22 последовал технических сход, как это бывает когда атакуешь на пределе. Поэтому, решением организаторов: в любой соревновательный день, оба участника – вне конкурса – могут повторить заезд и устроить матч реванш до двух побед! Сумасшедшие gif`ки как правильно рисовать пресловутые «сиськи»: http://farm5.static.flickr.com/4025/4617302385_fc86057d95_o.gif Скоро мы готовим настоящий чемпионат, но нам нужна ваша поддержка. Джимкана, на настоящий момент, действительно доступна каждому. Где удельная мощность уходит на второй план, а контроль, кураж и пилотаж от души - выходит на передний. Не забывайте, что первым победителем в переднем приводе стал абсолютно стоковый АЗЛК 2141, это мы шутили, что у него 400 лошадей и переработанная подвеска. А когда добавятся конкурсы для водителей, тут уже нужна будет смекалка, то чем славятся русские) Итоговые победители и призёры, увозят кубки и искренний позитив: Задний привод: 1 - BMW 318i Дмитрий №11 2 - BMW M3 E46 Максим №18 3 - Smart Fortwo Дмитрий №21 Абсолют: 1 - BMW 318i Дмитрий №11 2 - Subaru Impreza WRX STI Игорь №22 3 - BMW M3 E46 Максим №18 В прошлом отчёте я говорил, что википедия нам не помощник, однако есть статья, для любителей всё разложить по полочкам: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B0 Фотоотчёт двукратного победителя Джимкана!) http://smotra.ru/users/dima_venom/gallery/album/16326/ И ещё несколько видео, которые лишь в малой степени передают соревновательный эффект:

Отчёт о первом этапе Джимкана на Drive Land. Джимкана состоялась, начало положено! Для нас и для большинства участников это был совершенно новый опыт. Несмотря на то, что в прошлом году в Москве проводились различные соревнования в этой дисциплине – информации крайне мало. Причём даже википедия здесь нам не помощник. Итак, Джимкана это своего рода абстрактное маневрирование на парковке. Такой вид автомобильного толи искусства толи спорта появился в период урбанизации, когда стало модно использовать пейзажи, заводов, самолетных кладбищ и городских парковок для демонстрации контроля над своим автомобилем. Также это можно обозвать как «уличный дрифт», уличный в смысле доступный каждому. Со временем это превратилось в профессиональный спорт и шоу. Когда стали создаваться на больших асфальтированных пятаках специальные трассы, для соревнований по маневрированию на лучшее время. Трассы в основном сотоят из классических змеек, парковки на заданном участке, разворотов на 360 градусов, езда задним ходом, различные конкурсы для водителей. Чем-то это похожа на спортивные эстафеты, в которых мы все принимали участие в детстве. Где необходимо выполнить определённый набор элементов для завершения дистанции. Но корни дисциплины джимкана находятся в дрифте. Только дрифт это по настоящему профессиональное занятие, где специальную подготовку проходят как пилоты так и автомобили. А в джимкане дрифт включён как один из вариантов прохождения различных участков трассы. Здесь больше поле для экспериментов, а успеха может добиться любой пилот на любом авто. И мы приглашаем всех-всех-всех приехать и попробовать на себе, что такое Джимкана! Тем более второй этап пройдёт в более удобное для всех время. Теперь небольшой экскурс в то как проходил наш первый соревновательный день по Джимкане на Drive Land. Было праздничное и очень-очень жаркое утро. Днём асфальт на трассе раскалился наверно до 50 градусов. Но на это никто не обращал внимание по сравнению с тем как жгли наши участники. Участников было не так много, но мы и не могла ожидать в таких условиях сильного ажиотажа. Поэтому каждый кто приехал, заслуживает глубокого уважения, потому что своим приездом он сказал – Джимкане в этом сезоне быть! Маховик запущен и уже в это воскресенье ожидаем пополнение рядов участников. Сами соревнования проходили очень просто и волнительно. Для многих это был первый раз, и для начала, пока подъезжали участники, мы устроили час тренировочных заездов. Чтоб собравшиеся подучили трассу, разогрели зрителей и подготовились к квалификации. И действительно, поначалу не все могли повторить схему трассы, но затем с каждый заездом обретали всё большую уверенность и показывали настоящие моменты ювелирного вождения и дрифта! Подошла квалификации и приехали последние участники. Каждый сделал столько попыток, пока не остался доволен показанным временем. Во время свободных заездов также вёлся тайминг и у участников были определённые ориентиры, а также наметились потенциальные претенденты на победу. Результаты квалификации необходимы были для прохождения финал. Но вот незадача, из трёх заявленных классов по регламенту – приехало только два: передний и задний приводы, поэтому волевым усилием, организаторы заменили класс полноприводных авто на финал в абсолюте, со смешанными заездами. Итак, о формате финала. Финал проходил по олимпийской системе на выбывание. Участники стартовали парами на параллельных трассах, а пары формировались по результатам квалификации. В заезде необходимо одержать две победы, а после каждого заезда участники менялись сторонами. Интрига неописуемая: когда вот так лицом к лицу, на выбывание, когда оба участника идут ноздря в ноздрю, а финишируют на бампер впереди, когда нелепая ошибка-заминка и заезд проигран.. и тут начали себя проявлять нервы и тактика. Либо аккуратное и чистое прохождение, но не очень быстрое, в надежде на ошибку соперника, либо агрессивное и быстрое прохождение, с риском совершить ошибку. Эти эмоции останутся с теми кто был там, те кто преодолел утро вовскресенья, жару, собственные сомнения, с теми кто выступил и победил! Вот их имена: Финал за третье место в переднем приводе Богдан Карпов на Citroen C2 VTS vs. Станислав Карпенко Citroen C2 VTS И в двух заездах победил Стас Карпенко – третье место! Финал за первое место в переднем приводе Владимир Мануйлов Lancer X vs. Дмитрий Шведков АЗЛК 214145 И победил Дмитрий Шведков – первое место! А второе занял Владимир Мануйлов. Финал за первое место в заднем приводе Рустем Сафин на Mazda RX-8 vs. Дмитрий Полонский BMW 318i И здесь после нескольких перезаездов и обоюдных штрафов победил, Дмитрий Полонский – первое место! А третье место занял Пипаев Н.С. на Nissan Skyline Финал в абсолюте Владимир Мануйлов Lancer X vs. Станислав Карпенко Citroen C2 VTS И Владимир выигрывает у всех занимая первое место! Второе место у Станислава Карпенко! Итоговое третье место досталось по результатам полуфинала, Богдану Карпову! Для ещё большего проникновения атмосферой соревнований, можно прочитать пост нашего победителя в заденеприводном классе – Дмитрия на BMW 318i: http://smotra.ru/users/dima_venom/blog/32824/ Фотоотчёт с мероприятия: http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=20 И много видео: http://www.youtube.com/watch?v=6kBNEV9vIvc Kosta не то что не посрамил, а показал образцово-показательную езду в своём первом же заезде в квалификации, без единой тренировки до этого!

Майский кубок Takumi oil. Анонс второго этапа. В эту субботу, 15 мая, с 21:00 до 01:00, будет проходить Второй этап Майского кубка на автодроме «Лидер! Надеюсь, новый формат всем пришёлся по вкусу, а интрига, которая назревает в борьбе во всех классах – вызовет дополнительный интерес. Пришли новые лица и показали отличные результаты на первом этапе, в то время когда некоторые наши постоянные участники не приехали или испытывали сложности на трассе. Поэтому второй этап можно назвать ключевым: получиться ли у победителей первого этапа закрепить своё преимущество или всё-таки общепризнанные лидеры возьмут своё? В свою очередь, призываю участвовать в субботних соревнованиях, тек, кто приезжает к нам по средам, скорость и уверенность, которую вы набираете во время тренировок, всегда положительно сказывается в пылу соревнований. Изменилось время заездов: немного пришлось поджаться вечером, начало в 21 час, но продлили ночную сессию до 01:00 ночи. Первые полтора часа класс «А» и «Б». Затем час для «В» и «Анлим». И до конца уже смешанные заезды. Преимущество по датчикам имеют представители тех классов, у которых идут заезды и безлимитные участники. Спасибо за понимание. Приезжайте снова все такие же чистенькие и красивые, и пусть погода нам благоприятствует! Регистрация А здесь отчёт от Юли из Lancer X клуба! http://picasaweb.google.ru/ZlatovlaskaLX/08052010# Расчет стоимости заезда Первый заезд 800 руб. Второй заезд 800 руб. Третий заезд 600 руб. Четвертый заезд 500 руб. Пятый заезд 300 руб. Безлимитный абонемент на день 3000 руб. В заезде по 4 машины Роман Mob.: 8 (903) 684-72-88 Владимир Mob.: 8 (926) 105-68-54 GOOGLE.MAPS

Превосходство STI. Отчет о первом этапе Майского кубка Takumi oil. День в городе был жаркий и предпраздничный. Кругом пестрели автомобили с патриотичными надписями и наклейками на бортах. Пустой центр и пробки там где их не должно было быть. Перекрывали улицы, где-то проводили спешный ремонт. Отсюда опоздание многих участников, да и часть организаторов подзадержалась. Помимо праздников, столица была насыщена автоспортивными мероприятиями на этот уикэнд. Поэтому особая благодарность всем кто приехал и сделал нам праздник в эту субботу! Майский кубок проходит по системе стабильная езда, при которой в заезде три боевых круга. Поэтому остро стал вопрос обгонов, потому что это потеря времени, и организаторам необходимо было решить это таким образом, чтоб в заездах были примерно равные авто. Для этого выделили первый час для класса «А» и «Б», потом час для старших классов. На бумаге всё было хорошо, но по факту оказалось, что в первый час не все участники младших классов успели приехать на трассу и в то же время, многие из старших томились в ожидании. Поэтому в первый час мы постарались выпустить всех присутствующих из «А» и «Б» классов, а затем уже пустить заезды в свободном режиме. Наш приоритет – на гоночном треке все равны, на какой бы машине не был участник. Кстати, с прошлой субботу все организаторы обзавелись униформой, поэтому нас теперь легко распознать, поэтому не стесняйтесь – обращайтесь во время гоночного уикэнда. При новой системе чемпионата, а также смене направления движения мы вправе были ждать каких-то неожиданностей, новых лидеров, тактических перестановок или проблем у лидеров прошлых этапов. Отдельно о лидерах апрельского кубка: В 21:30 мы прервали заезды на автодроме «Лидер», чтобы провести торжественную церемонию награждения победителей и призёров отдельных этапов Апрельского кубка, а также вручить призы победителям итогового протокола! Приветствовать победителей собрался весь падок: друзья, подруги, родственники, конкуренты и одноклубники. Небольшой фотосэт победителей от Татьяны, можно посмотреть здесь: http://photofile.ru/users/tatikd.fotoplenka/150429671/all/ Торжественное награждение проводили: Владимир – маршал соревнований Виктор Антонов – профессиональный гонщик Антон Щербаков – компания Performance Center Plus Анатолий Семёнович Брайцев – дирекция автодрома «Лидер» К сожалению не все призёры смогли присутствовать, поэтому свяжитесь с нами для получения призов и кубков!) По хорошей традиции: после завершения официальной церемонии – пошёл дождь. Долго он, к счастью, не продлился, но пошёл очень не вовремя, поскольку к заездам готовились многие быстрые машины и пилоты. Как результат, - первые пол часа заездов на просушку трека и длинная череда заносов и разворотов. Казалось бы, на этом можно забыть о хороших временах, влажный трек, смытый держак, поздний вечер…пока ближе к полуночи не пошли рекорды! Но по порядку. В классе «А» неожиданное пополнение, Кирилл Зейликман, победитель общего зачета в классе «В» прошлого кубка, теперь выступает на Renault Clio RS. И ему совсем немного не хватило до подиума, итог – четвертое место. Отличный прогресс показал Павел Климовицкий на Toyota MR2, он впервые приехал в очках, и если судить по прошлому этапу, скинул порядка 6 секунд с лучших времен на круге. В класее «Б» какие-то проблемы преследовали Михаила Белкина на Lotus Elise, нашего безоговорочного победителя апрельского кубка. В итоге восьмое место и три очка. Зато новичок нашего чемпионата, Александр Черковец на Audi S4 сразу приехал на второе место, уверен, что он многим запомнился, агрессивным, точным и мастерским пилотажем. Сначал мы его отнесли в класс «В», где он также был на призовом месте, но после изучения всех деталей, вернули законное место в классе «Б». Где он подвинул с подиума Константина Сохадзе на Mini Cooper S, также нашего постоянного участника ещё с прошлого года. Пока не самого постоянного, но надеюсь в майском кубке видеть его на каждом этапе, поскольку борьба здесь обещает быть очень очень серьезной и самой разнообразной, в плане выбора авто. Тем более очень непонятная ситуация сложилась у лидера – Максима Карнаухова, его Smart не выдержал и после субботы отправился на ремонт, а вчера, во время свободных заездов оказался повреждён и Boxster. Искренне желаем его скорейшего возвращения и, чтоб технические проблемы его больше не касались. И теперь сладкое. Почему такое странное название у отчёта. Как-то в анонсе я писал, что-то вроде: кто бросит вызов подавляющему преимуществу Lancer Evo на нашей трассе. Вот и дождался. Давид Рамишвили Subaru Impreza WRX STI S204 (Bridgestone RE070 / Treadwear 140) 2'58.962!! А в классе «Анлим» к нам вернулся Илья Каменский, Subaru Impreza WRX STI 2'57.869 !!! Заезды длились до часа ночи, так мы старались компенсировать участникам временные задержки. А венцом этапа, всё равно стали Evo, один из финальных заездов, полностью состоящий из их представителей, за рулём были: Андрей Черковец, Алексей Злобин, Олег Кубарев и Кирилл Сергиенко. Традиционно, результаты этапа: 4 этап Класс «А» 1 место – Константин Савенко [Mitsubishi Lancer X] 10 очков 2 место – Антон Щербаков [bMW 320 d] 9 очков 3 место – Станислав Карпенко [Citroen C2 VTS] 8 очков 4 этап Класс «Б» 1 место – Максим Карнаухов [smart Roadster] 10 очков 2 место – Александр Черковец [Audi S4] 9 очков 3 место – Алексей Кузьминов [bMW 330] 8 очков 4 этап Класс «В» 1 место – Давил Рамишвили [subaru Impreza WRX STI S204] 7 очков 2 место – Алексей Злобин [Mitsubishi Lancer Evo 8] 6 очков 3 место – Сергей Герасимов [VW Golf GTI] 5 очков 4 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Илья Каменский [subaru Impreza WRX STI] 4 очка 2 место – Андрей Черковец [Mitsubishi Lancer Evo] 3 очка 3 место – Василий Мишарин [Mitsubishi Lancer Evo 8] 2 очка И долгожданный отчёт от Татьяны, с новой оптикой Canon 70-200. Лично я разницу увидел!) http://photofile.ru/users/tatikd.fotoplenka/150429715/all/

Итак, первый опыт проведения нами свободных заездов на Лидере показал, что мероприятие востребовано. На первое мероприятие приехало порядка 20 машин, половина из них было зрителями, но через некоторое время нашлись желающие прохватить пару тренировочных сессий и из их числа. Виктор Антонов, проделал прекрасную работу дав мастер-классы всем желающим, как в роли штурмана так и пилота. А участники, получившие практику в среду, отлично выступили в субботу на этапе майского чемпионата. Поэтому мы продолжаем! Тренировки начнутся в 21 час и продлятся сколько необходимо. задержек как прошлый раз не будет. Хронометраж в этот раз также будет вестись. Телеметрии не будет, поскольку с ней стоимость заездов увеличится ровно в два раза. Хронометрия очень точная, данные с точностью до тысячных, а вести её будут профессиональные люди. Эти данные служат для статистики личных выступлений по которой можно судить о собственном прогрессе, подготовленности авто и конкурентоспособности на субботних этапах. И как всегда с Вами работает Виктор Антонов, который поможет узнать новое и о трассе и о собственной машине. Стоимость заездов: 500р. - 10 минутная сессия. 2000р. - анлим на весь вечер. Ждём всех 12 мая с 21:00 на автодроме "Лидер". UPD. Также есть возможность организовать тренировки по дрифту. В то же время, просто заезды будут не смешанные, а раздельные.

Думаю приехать попробовать стоит всем. Передний привод в равных условиях и конкурирует только между собой) РЕГЛАМЕНТ Соревнования по фигурному вождению и маневрированию ДЖИМКАНА Московская область 2010 год. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Данное соревнование является любительским 1.2. Соревнование проводится на трассе автодрома «Драйв-Лэнд» с асфальтовым покрытием 1.3. Погодные условия – без ограничений 1.4. Соревнования представляют собой скоростное маневрирования по траектории, обозначенной конусами и указанной в Схеме проезда. 2. УЧАСТНИКИ, ВОДИТЕЛИ. 2.1 К соревнованию допускаются Водители имеющие водительское удостоверение категории В в соответствии с требованиями ПДД или гоночную лицензию. 2.2. Участники в обязательном порядке должны быть экипированы застегнутыми гоночными шлемами и пристегнуты ремнями безопасности. 2.3. Допускается участие нескольких Водителей на одном автомобиле 2.4.Разрешается участвовать в соревновании с одним пассажиром на переднем пассажирском сиденье, при условии, что пассажир не младше 18 лет и экипирован застегнутым гоночным шлемом и пристегнут ремнём безопасности. 3. АВТОМОБИЛИ. 3.1. К участию в соревнованиях допускаются автомобили отвечающие требованиям ПДД. Необходимо иметь документы о регистрации АТС и действующий талон о прохождении государственного тех. Осмотра 3.2. Автомобили должны быть оснащены аптечкой, огнетушителем, буксировочным тросом. 3.3. Все наружные световые приборы автомобиля должны быть исправны и в рабочем состоянии. 3.4. Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена 3.5. На боковинах автомобиля должен быть наклеен стартовый номер участника 3.6. Допускается использование серийных и спортивных шин без шипов. Дополнительная шиповка и нарезка рисунка протектора шин не допускается. 4. КЛАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ 4.1. Полный привод 4.2. Задний привод 4.3. Передний привод 5. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ. 5.1. Соревнования проводятся по принципу: квалификация – финальные заезды. 5.2. Количество квалификационных заездов неограниченно, но строго в соответствии с временным расписанием квалификационных заездов. 5.3. Квалификационные заезды проходят с засечкой времени проезда дистанции (хронометраж), в зачёт идёт лучшее время из всех попыток. 5.4. В финал выходят по 8 машин в каждом классе. Финальные заезды начинаются после квалификации и оглашения результатов. 5.5. Финальные заезды проводятся по той же Схеме трассы, что и квалификационные заезды 6. КВАЛИФИКАЦИЯ. 6.1. Квалификационные заезды проводятся с 12:00 до 14:00 6.2. В период квалификационных заездов распределение автомобилей по классам не производится. 6.3. Участники выезжают на трассу в порядке живой очереди после прохождения процедуры регистрации. 6.4. Результатом квалификационного заезда является время прохождения дистанции плюс секунды пенализации. 6.5.В зачёт квалификационных заездов идёт лучший результат из всех попыток участника. 7. ФИНАЛЫ. 7.1. Финальные заезды проводятся с 14:00 до 16:00 7.2. В финал выходят по 8 Участников в каждом классе показавших 8 лучших результатов квалификации. 7.3. Финальные заезды проходят на выбывание, выбывает проигравший заезд. 6.4. Пары в финальных заездах формируются по принципу: 1-й и 2-й Участники по результатам квалификации в своём классе; 3-й и 4-й Участники по результатам квалификации в своём классе и т.д. 8. ЗАЯВКИ И ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ. 7.1. Заявки и стартовые взносы принимаются с 11:30 9-го мая 2010 года 7.2 Стоимость попытки в квалификационном заезде 100р 7.3 При регистрации каждый участник делает депозит 1000р, в счет финальных заездов». 7.4 Если Участник не выходит в финал по результатам квалификации – 1000р возвращаются. 8. НАГРАЖДЕНИЕ. 8.1. Награждение состоится в день соревнования на автодроме «Драйв-Лэнд». 8.2.Накраждаются Участники занявшие 1-е, 2-е и 3-е место в своём классе по результатам финальных заездов. 9. ДОПОЛНЕНИЯ. 9.1. При выполнении упражнения «Парковка в бокс» и «Парковка в бокс задним ходом», после полной остановки автомобиля, расстояние от крайней точки автомобиля, до контрольного конуса должно быть не более 30 см. в упражнении «Парковка в бокс» и 50 см при выполнении упражнения «Парковка в бокс задним ходом» 9.2. При не соблюдении п.п. 9.1. результат заезда АННУЛИРУЕТСЯ ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 ПЕНАЛИЗАЦИЯ. 1. Отсутствие шлема у члена экипажа Отказ в старте\Реш. Орг. 2. Не соответствие шин Отказ в старте\Реш. Орг 3. Не подчинение командам судей исключ.\ Реш. Орг. 4. Отсутствие стартового номера Отказ в старте\Реш. Орг 5. Проход не по схеме Аннуляция результата 6. Сбитые или задетые конусы 2 сек 7. Фальстарт 5 сек 8. Ремни Отказ в старте\Реш. Орг 9. Не соблюдение п.п. 9.2. регламента Аннуляция результата

Уважаемые гонщики и дрифтеры, а также просто хорошие водители, в это воскресенье на автодроме Drive Land будет проходить спортивные шоу заезды по Джимкане! С 12 дня до 16 часов, 9 мая, любой желающий может попробовать свои силы в нашем мероприятии. Джимкана (Gymkhana) - это фигурное вождение с элементами дрифта. Где победа в большей степени зависит от степени контроля своим автомобилем, а не его характеристик. Это отличный праздник и развлечение, как для самих участников, так и для зрителей. Площадка Драйв Лэнда достаточно полноразмерная, чтобы проводить на ней такого рода мероприятия. Мы сделали виртуальную трассу и придумали конкурсы для водителей. Мероприятие будет разовым, если оно привлечёт достаточное количества внимание и подарит удовольствие всем приехавшим, то постараемся сделать его регулярным!) Мероприятие будет проходить по следующему формату: Три класса: передний, задний и полный привод С 12 до 14 квалификация. Возможна пролонгация по времени при большом кол-ве участников. Стоимость попытки 100р. Кол-во попыток не ограничено. В зачет идёт лучшая попытка по времени. При регистрации каждый участник делает депозит 1000р, в счет финальных заездов. Если человек не проходит квалификацию – 1000р возвращаются. В финал выходят по 8 машин в каждом классе. Финальные заезды начинаются после квалификации и оглашения результатов. В 16 часов мероприятие завершается. Зрителям вход бесплатно. Победители получают Кубки от организаторов. http://www.drive-land.net/?page_id=10 Роман: 8 (903) 684-72-88

кто-то прогуливает этапы)) Майский кубок Takumi oil. Анонс первого этапа. Через два дня нас ждут большие дела. Отпразднуем Великую победу хорошей битвой на трассе! Те, кто был с нами в апреле, в общих чертах уже представляют, что где и когда будет. А у тех, кто по тем или иным причинам ещё к нам не присоединился, появляется новая возможность опробовать свои силы и возможности на гоночном треке, в полноценном месячном чемпионате. Первый этап Майского кубка пройдёт 8 мая в субботу, с 20:00 до полуночи. Теперь новости и подробности! Изменился формат чемпионата: Майский Кубок (стабильная езда 1-3-1) 1 этап 8 мая 2 этап 15 мая 3 этап 22 мая 4 этап 29 мая Стабильная езда: суммируется время боевых кругов в попытке. В зачет «месячного» Кубка WRCars идут 3 этапа. Круговая система: 1 – установочный круг – 3 боевых круга – 1- круг возвращения. Т.е. если раньше важно было агрессивно атаковать, чтобы пройти максимально быстро один круг, то теперь внимание уделяется плавной работе с тормозами и резиной. В регламент добавлен пункт 6.7 При игнорировании требований маршалов и флагов – время попытки аннулируется. Новость для самых многочисленных классов «А» и «Б»: На первом этапе с 20:00 до 21:00 будет ваше безраздельное время на автодроме «Лидер», поэтому просим ещё раз внимательно отнестись к регистрации, с 8 до 9 вечера будут заезды для «А» и «Б» класса Регистрация Далее выступают старшие братья, и уже с 10 вечера до полуночи все ездят на общих основаниях. Нововведение на сайте: теперь в статистике участников на сайте будет указана резина! Ура-ура! Награждение: В 21 час мы сделаем небольшой перерыв в заездах, для награждения призёров Апрельского чемпионата. Напомню, что пилоты, занявшие 1 места в своих классах по итогам Гран-При автодрома «Лидер» получают в качестве приза возможность бесплатных тренировок на автодроме «Лидер» в течение 3 часов, занявшие 2 место - в течение 2 часов, 3 место – 1 часа. Время для тренировок предоставляется в будние дни по согласованию с администрацией автодрома. От компании Performance Center Plus, призеры получают скидку в 10 000 руб. за первое место, 6000 руб. за второе и 4000 руб. за третье, при покупке любой подвески или тормозной системы XYZ. И постоянный список удобств (кроме WC)) для наших участников: 1. Работающий пункт питания у въезда на парковку 2. Громкая связь, живые комментарии и музыка 3. Зрители 4. 100% работа телеметрии 5. Освещение парковки 6. Инструктаж и мастер-классы от Виктора Антонова (по договорённости) И ещё немного предваряя события, в июньском номере Форсаж Вы можете найти такую картинку) Расчет стоимости заезда Первый заезд 800 руб. Второй заезд 800 руб. Третий заезд 600 руб. Четвертый заезд 500 руб. Пятый заезд 300 руб. Безлимитный абонемент на день 3000 руб. Роман Mob.: 8 (903) 684-72-88 Владимир Mob.: 8 (926) 105-68-54 GOOGLE.MAPS

Официальные итоги Апрельского кубка WRCars. Апрельский кубок проходил в четыре этапа, каждую субботу на автодроме «Лидер», с 10 апреля по 1 мая. В зачёт шли лучшие времена участников на быстром круге в каждом этапе. Суммарное количество очков определялось по лучшим результатам на трёх этапах из четырёх. Каждый победитель сделал прекрасную работу и справился со многими трудностями, в числе которых были не только конкуренты, но и погода, техника и фактор регламента. Мы же придерживались принципа справедливости и нейтралитета, по возможности старясь разнообразить жизнь нашим гонщикам. Общий зачёт будущих обладателей призов от Performance Center Plus: Класс «А» 1.Константин Савенко [Mitsubishi Lancer X] 28 очков 2.Максим Карнаухов [Porsche Boxster] 27 очков 3.Владимир Мануйлов [Mitsubishi Lancer X] 22 очка Класс «Б» 1.Михаил Белкин [Lotus Elise] 30 очков 2.Даниил Деркач [Mitsubishi Lancer Ralliart] 26 очков 3.Дмитрий Гревцев [Opel Vectra OPC] 19 очков Класс «В» 1.Кирилл Зейликман [Toyota Starlet] 19 очков 2.Андрей Подборный [Opel Astra] 19 очков 3.Заур Шугушев [Mazda RX-8] 15 очков Класс «Анлимитед» 1.Владислав Аллахвердов [Mitsubishi Lancer Evo 9] 20 очков 2.Андрей Черковец [Mitsubishi Lancer Evo] 15 очков 3.Кирилл Овчаренко [subaru Impreza WRX STI] 9 очков Награждение пройдёт в 21:00, в ближайшую субботу, на первом этапе майского первенства, с участием официальных лиц.

UPD. Fire!!! Свободные заезды на автодроме "Лидер" будут! 5 мая, в среду с 21:00 ждём всех желающих на free ride! Будет и хронометраж и маршалы. Продолжительность заездов - в свободной форме, пока есть желающие. Стоимость участия - 2000р. А самое главное будет известный российский гонщик Виктор Антонов. И его мастер классы будут для каждого и совершенно бесплатно, и только в этот раз! http://www.wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=7 Роман Mob.: 8(903) 684-72-88 GOOGLE.MAPS