YUPiter

Мотор 998cc, или даже 850сс. На моторе 1275cc нет крышек на блоке (обвел красным). Автору - или переносим объявление в магазин со всеми вытекающими, или по ценам общаемся исключительно посредством личных сообщений. С Уважением.

Лови!

В мануале Haynes были цифры геометрии подрамников, поищу вечером.

Странно, мне данные попадались на 2-х стендах... Углы в 3-м сообщении: http://forum.minipeople.ru/topic/33241-classic-mini-faq/page__pid__455618#entry455618

Не, нуачо?? 1. MiNiOlgA 2. Composer 3. Julya 4. Garrrrryk 5. MEGA+1 6. Tanyukha-z 7. Minechka 8. Solovka 9. Соу 10.Толямбина 11.Толямба + MiniClubService Питер 12. ango + anett 13. Dashk + 0,5 14. Inna + mini_pinkert 15. Miniann+NikitaPest 16. Тима Тима 17. Вика Шнее [/font] 18. Ира Виличко 19. Рома Шнее 20. Leg 21.Zi(2-in-1) 22. Пани Зося 23, Леди Мэри 24. Санча+1 25. RomaUZ 29. Очкарик +1 30. Котя+Вадич 31. Слава+Рита (не зарегистрированные на форуме минипиплы, друзья Меги) 32. bloke (пока под вопросом) 33. Slava & Mahha 34. Helen + Dima + Dasha + 1 гость (но он под вопросом). Итого 3 точно и 1 (50/50%) 35. YUPiter + Рыба

Друзья, 28 декабря, в 13:00, в ресторане "Пианино" (Новочеркасский пропект, дом 33) состоится предновогодний МИНИбранч! Отметим уходящий 2013 год в уютной, приятной атмосфере. С Уважением. P.S. Спасибо Axsel MINI Team за помощь в организации бранча.

Опять слёт теоретиков? Это то, что встаёт на кит MTK.

Дело не в этом. Штатный мотор из чугуна, подрамник из толстого железа! Морда машины без подрамника ничего не весит, кг 30-40, не больше! VTEC алюминиевый, подрамник под него из трубок квадратного сечения, весит эта конструкция сильно меньше, поверьте. Итог: по прямой валим, как феррари, в поворотах недогруженная морда едет наружу. Ширина покрышки ограничена 175, ну может 195, если шаманить. Полуслик не спасет.

Какая балка? Где там лонжероны? Что за...??? Простите. Кузов варили вручную, он представляет из себя "карточный домик" не несущий вообще никакой нагрузки! Единственные части, у которых есть ребра жесткости - это пол, полка багажника с перегородкой под задний диван и моторный щит. Все агрегаты собраны на подрамниках, на них же, прямо целиком, и снимаются. Вся передняя часть - это вообще "скорлупа", которая держится на 2-х винтах на подрамнике. Ее нужно делать откидной под V-TEC и т.д. В общем, ТС, обращайтесь за конструктивом к Augis'у, чтобы потом не двигать машину на 2 см. в попытках приварить балку к картеру двигателя, или куда там еще... P. S. VTEC очень легкий для этой машины, там еще и подрамник из трубок будет. Разгрузите переднюю часть и будете очень быстро ехать по прямой, до первого поворота.

Псих!))))) Ждем.

Мне не попадались позиции, которые уже не выпускают. Единственное, иногда это не оригинал.Уж сидений и спидометров там целые склады, судя по всему! Smiths так вообще выпускает приборы центрального расположения, как были у ранних моделей.

Очень даже реально, вопрос только в финансах. Я свой сам собирал после реставрации, ничего сложного там нет.

Все гуру программирования БМВ в Питере 2 года разводили руками, отключить не смогли. Там не CIC, а Champ, с ним ничего не сделать... Или в Москве кто-то все же расковырял систему? Зато можно включить Mini Connected, если его нет!

Диски, модификации: 1) Стальные диски R10: 4,5Jx10 и 3,5Bx10 Устанавливались на все ранние модели Mini и Cooper S, были в модификации "S" и "с обратной полкой" (Reverse Rim). По разным источникам, на Cooper S с завода устанавливали колеса шириной 3,5 (опционально 4,5) и только с ободом "S". Это было связано с тем, что тормозная система ранних Cooper S отличалась от обычных барабанных систем Mini, и требовала более глубокой посадки диска на ступицу. При наличии барабанных тормозов использовались диски типа "Reverse", к дискам типа "S" нужны специальные проставки. 2) Диски R10 "Denovo" В 1973 Dunlop представил первую в истории безопасную шину Denovo 1, которая имела сложную конструкцию и монтировалась на разобранном колесе. Система была основана на том, что у разборного диска была специальная канавка, которая препятствовала "соскальзыванию" спущенной шины с обода. Данные шины ставились на некоторые Mini серийно и имели размер 80,0 х 310,0 мм. (Haynes Manual, стр. 149). 3) Алюминиевые диски R10: 5Jx10 (стандарт), 6Jx10 (новодел) 4) Стальные диски R12: 4,5Jx12 5) Алюминиевые диски R12: 4,5Jx12, 5Jx12 6) Алюминиевые диски R13: 6Jx13 (стандарт), 7Jx13 (новодел) Начали устанавливать серийно на машины версии SportPack, диски 7Jx13 серийно на машины не ставили.

Параметры углов установки колес есть на многих "развальных" стендах, можно также сверить их с мануалом Haynes, стр.149:

Рулевые рейки Classic Mini для машин с левым и правым рулем отличаются, будте внимательны!!! Версии: 1) Обычная рулевая рейка - ставилась на всех машинах с завода, имеет 2.7 оборота от упора до упора. 2) Спортивная рулевая рейка - разработана позже, имеет 2.2 оборота от упора до упора, рекомендована всем, кто имеет колесе 13". При замене рейки также лучше заказать и поменять: 1) Губчатая прокладка между рейкой (ее валом) и кузовом - стоит копейки, поможет уменьшить вибрации от двигателя, передающиеся на руль. В отсутствии этой прокладки будет слышен гадкий звук вибрации рейки по кузову. 2) U-образные хомуты крепления рейки к кузову - можно оставить и старые, но, как правило, они покрываются ржавчиной, и при откручивании немного деформируются. Нужно 2 хомута. 3) Рулевые наконечники - лучше заменить вместе с рейкой, т.к. они все равно снимаются. По опыту, лучше всегда заказывать оригинальные... Коды запчастей Minispares.com: 1) Рейка обычная, левый руль: FAM7307 2) Рейка спорт, левый руль: С- AJJ1571 3) Рейка обычная, правый руль: FAM7306 4) Рейка спорт, правый руль: С- AJJ1570 5) Губчатая прокладка: 21A30 6) U-образный хомут: 2A6208 7) Рулевой наконечник: GSJ1106

1. Знакомство с Classic Mini: 1.1. Выбор и покупка: Опыт приобретения, отзывы владельцев, истории; Покупка Classic Mini в Германии; Особенности таможенного оформления; 1.2. Модификации Classic Mini: История Classic Mini АКПП на Mini 1.3. Эксплуатация Classic Mini: Руководства по эксплуатации и ремонту (english only); Обслуживание узлов и агрегатов; Покупка запчастей; Поиск запчастей; Особенности доставки запчастей; Объем бензобака, выбор бензина; Дорожный просвет, защита картера двигателя; Размер багажника; 2. Устройство Classic Mini 2.1. Вопросы по кузову, оснащению, экстерьеру и интерьеру: Где нанесен VIN номер; Фары головного света; 2.2. Вопросы по колесам и ходовой части: Подвеска: Подвеска, основные болезни, тюнинг; Рулевая рейка, ее модификации; Регулировка руля по высоте; Развал-схождение, параметры; Амортизаторы; Шаровые опоры; Типы эластичных элементов; Колеса: Штатные размеры шин R10, R12, R13; Параметры дисков R10, R12, R13; Переход с R10-R12 на R13; Тормоза: Замена передних колодок; Замена задних колодок; Варианты тормозных систем, улучшение, дооснащение; Вакуумный усилитель тормозов; 2.3. Вопросы по двигателю, коробке передач: Двигатели, модификации, типы; Где нанесен номер двигателя; Масло в двигателе и МКПП/АКПП. Какое использовать, интервалы его замены; Датчик температуры охлаждающей жидкости; Сцепление; 2.4. Вопросы по электрическим и электронным системам: Аккумулятор: тип, размеры; Установка музыки в классическом Mini; Трамблер, установка угла опережения зажигания; 2.5. Доп.оборудование: Дополнительные фары дальнего/противотуманного света; Фаркоп Багажник на крышу; 2.6. Болячки Classic Mini: 3. Своими руками:

Продано, закрыто.

Заднее сиденье в Classic Mini Вы можете сложить при помощи болгарки! Про размеры просветить Вас не могу, как то случая не было попробовать... Вот это - Classic Mini, знакомьтесь...

Спасибо за помощь в "запиливании" номерных знаков к кузову. Кофе есть, трава, действительно, тоже есть! ГОмак Серёге нужен...))))))))))

Юс, а вот с этого места подробнее...))))))))))

Слушайте дядю Серёжу, дело говорит...))) По теме - термостат это, вернее датчик температуры ОЖ, который в нем стоит, 99%. Можно залезть в сервисный режим БК (тема есть на форуме!!!) и посмотреть на температуру ОЖ, для пущей уверенности.

Это рейлинги от 53-го кузова, прикрученные на 56-й! Зачем делать дырки в крыше, если у 56-го есть специальные "закладные" для специальных же рейлов?? А спереди вообще прикручен какой-то "мухоотбойник" с капота с наклейкой THULE... Колхоз - дело добровольное, одним словом!

Продано!

Обдув как раз включать нужно сразу, чтобы стекло прогревалось плавно, вместе с мотором.