ничего что разница между JCW R53 и JCW R56 если не глобальная - то очень существенная?
То что для 53-го кузова джкв то для 56-го прото сток (не покрашен в красный)
а вот суппорт джкв у 56 будет побольше,
для наглядности, диски 17"
На моем монстрике можно выехать и 2 мин.
Просто для меня это первый выезд в мячково на новой подвеске, машина уже может ехать по новому, а я пока еще нет =)
Кто не обратил внимания, недавно я в подписи сменил JCW R56 на Tuned Mini.
В разных темах мелькали разговоры и фото разный девайсов активно закупавшихся мной последние пол года, и вот наконец все (почти) установлено на миник. (для особо интересующихся - на гарантию я давно забил )
И так начнем:
Трансмиссия: сцепление OS Giken с облегченным маховиком.
Подвеска: KW variant 3, задние регулируемые рычаги H-Sport, полиуретан по кругу от Mini Madness.
Тормоза: тормозная система Alcon (пока не устанавливалась) армированные шланги Goodrige
Система впуска: Фильтр NM Ing., интеркулер Forge, делит муфлер.
Система выпуска: OBX Cat Delete Downpipe
Салон: ковш Sparco 2000 pro.
написано много и не понятно
как это выглядело во время установки и после нее.
Рычаги и задние стойки
передние стойки (красненькое это полиуретан)
полиуретан на передние рычаги
и опору двигателя
задний мост в сборе
выпуск (в процессе)
потом его обмотали термолентой еще и убрали в родной кожух
интеркулеры (почувствуйте разницу)
фильтр
ковш
звук до
звук после
Подвеска себя показала в лидере очень хорошо, я даже не ожидал что будут такие разительные изменения.
Если что забыл добавлю.
Отдельно спасибо: Пете Aluminius за помощь и советы, Егору Schnizel' первопроходец по OBX, Вове VVV советы как обмануть электрику.
Особенное спасибо Саше Rupper и мастерам СК Ярославка.
ааааа, то я подумал что разочаровался что не порш кайене приехал, Вардан тебе нужон машин большой о чОрный, ну по менталитету *тут должен быть смайлик тынц тынц бровями