leopold

2 суппорта, 2 диска (ни разу не точились, износ 2мм), 2 шланга, 4 колодки. 4000р

Костя сказал все верно и за место меня :D два комплекта лампочек "летние" и "зимние" :D Блоки розжига в цену входят

Можно здесь не верить только дефи. B) хз, мож клапан альтовский помогает. В соседней теме D_guest, приводил свои замеры, они с небольшой погрешностью совпадают с моими

Мне не то что не хватает, мне интересно почему давление меняется. было на пике 1.2, сейчас 1.0. -15% ролик.

Кастроловская паста в белом тюбике. LMX вроде называется. (для шрусов или подшибников). Тот же литол, тока в 10 раз дороже. :nod:

Все разобрал собрал, шланги/уплотнители вроде целы. В клапане пружина пружинет. Может погода не та? Этих о.2 бара "по госту" не хватает в районе отсечки. Ремень не свистит, как проверить его сцепление не знаю

Будем смотреть.

Привет. Собственно, под нагрузкой (на передаче) на 0.2 бара упало. Что ломать? Куда смотреть? А если на нейтрале, после 5т оборотов, сразу падает, но это может так и было, я просто не замечал.

И просто загорается пробег? или появляется тест1?

Вай, вай, вай. Жжип Когда на экспорт пойдешь? :D

Схема как на велосипеде. если звезда на педалях большая,а на заднем колесе маленькая то результат один. Если звезда педальная маленькая, а на заднем колесе большая то.... тише едешь, не доедешь (звезда на заднем колесе = ролику компрессора, само колесо = компрессору, звезда педальная = коленвалу). У тебя ситуация: -11,5% ролик и +3% ролик коленвала = 14.5%. Принято считать так. Ты немного перепутал с сылкой, она мини классик. На этом сайте нет валов на наш мотор. Только шестерня резная

Вот фото. ну и торг ^_^

Спасибо. Поищем такой болт

Машина хоть заведется на таких форсах без програмного обеспечения? :bb:

Как раз к вам лежат датчики без дела пока. Поясните куда девать сенсор т масла? Просто переходники, между стаканом фильтра и родным датчиком имеют разъем под сенсор давления масла.

Понятно

http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/5709-%d0%b1%d1%80%d0%b5%d0%bb%d0%be%d0%ba-%d0%bf%d0%be%d1%82%d0%b5%d1%80%d1%8f%d0%bb-%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d1%83-%d0%ba%d1%82%d0%be-%d1%81-%d1%8d%d1%82%d0%b8%d0%bc-%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bc-r50-53/

Каким образом? промежуток от вмт - 0* до угла, на котором дитанирует, как писал D_guest около 15*. Наверно куллер и форсы. Мож еще кто что придумает...

Могу, если не забуду, фото с колонки.

Передние ксеноновые фары с автокорректором. Дорестайл. Номера 63126933841 и 63126933840. 8000р за обе.

Первая включается на 105*, вторая кажется на 120*. термостат открывается на 95*. 107 при не работающем вентиляторе - скорее это не гуд.

Как тогда с ней бороться?

а бк какую температуру в цифрах показывает? (7тест)

Ясно,можно просто обойтись большей подачей бензина. Как проверить эти самые уоз? Что за чудо прибор

т.е. на S с роликом желательно прошивку иметь. Получается раз сдвигает угол опережения к 13-16, значит детанирует на 22-24? p/s/ понимать бы еще это...