Lina

если такой был четвертьфинал, то какой напряг же будет на следующей игре? блин, надо будет валерьянкой запасаться

дофига у кого мест свободных... единственное, что мы все, у кого места есть, не сообразили написать, кто откуда выдвигаемся... я - лично с Волгоградки/Скрябина... места - завались, на троих с комфортом p/s/ народ, который хочет быть "забранным".. не стесняйтесь писать в личку владельцам вакантных мест. Не они за .вами ведь должны гоняться

шекспировскую - не прокатит.. туманный Альбион- наши враги скорей премию имени С.Ниязова - величайшего из известныых туркменских писателей, отца народов и пр... = ковер для обшивки МИНИка + дарственная тюбитейка

в плане колодок и дисков тема оригинал/неоригинал весьма неоднозначна. Производитель авто - не исготовляет самостоятельно колодки. И вряд ли для каждого автомобиля разрабатывается собственный состав фрикционной смеси. Производитель автомобиля подбирает из его каталога те, которые обладают нужными характеристиками и только. Аналогично и с дисками тормозными. А насчет износонестойкости... TUV в последнее время озаботился тем, что у многих новых автомобилей -сократился ресурс дисков, многие передние - не выхаживают положенных 2х комплектов... при этом нареканий к качеству не удалось предъявить... Мне кажется, что все дело в изменившихся условиях эксплуатации современных автомобилей. И скорости стали выше, и милые "пудры Лужкова" щедро рассыпанные на зимних улицах - не добавляют ресурса тормозным механизмам... а в плане МИНИ встает и другой аспект - нерегулярность эксплуатации многими владельцами (для дисков и колодок это - безусловный вред приносит)

плохо, что страницы не по порядку

а какая именно парковка на Поклонке? мой "аппарат" ПОКА не кошерный, так что - только в качестве автобуса-грузовика могу предложить... отправление планируется из района Волгогрдка-Рязанка. А если кто не побоиться меня в экипаж взять - могу и поучаствовать в квесте в качестве Штурмана-Штирлица-Штильмана... (Москву знаю, штурманская подготовка в активе, навигация опять таки карманная имеется )

тут забудешь... сразу начнут приведения-китайские во сне являться итак из за того, что земля круглая сплю плохо хотя.. было два дня на праздниках, когда телефоны ва-а-аще не звонили... лепота

аналогично - в Ренессанс Страхование. Прием скидка за безаварийность там больше. Мой опыт - без негатива, все делали.. только Call-центр долгий а вот сестренке с застрахованным там же минивеном- пришлось деньги взыскивать через обращение в суд. Отдали в досудебном порядке. Но там ситуация была - скользкая... пытались развести под тотал, показав завышенную калькуляцию восстановления. Сейчас у нее новая машина в РЕСО. Пока опыта никакого нет.. того ДТП ей хватило для "вправления мозгов"

а для обладающих "нестандартным мышлением" - давно уже придуманы - стептроники, типтроники и прочие кнопочки, переключатели.. ну или "роботы"

ага... а потом от таких умных "чкаловых", у которых при 6g мозги отключались - пришлось в ЭДСУ еще и автомат приведения к горизонту ставить.. чтоб хоть какие то шансы уцелеть дать. ИМХО. Лично я водить авто, скажем так - умею любое... но для повседневной эксплуатации мой выбор - АКПП. в городе мне не нужно привозить по полсекунды на перекрестке, на горной трассе меня куда более заботит вероятность получить в лоб встречного джигита чем возможность проехаться с показанием трип компьютера в 60 км/ч средним... зато меня волнует, чтоб ноги при полуторачасовой пробки на Волгоградском поспекте - сохраняли живость и подвижность, а настроение было - бодрое и боевое

я уже как то писала. МКПП выигрывает у современной качественной АКПП, только когда ей управляет водитель куда выше среднего квалификации. Такой, который в состоянии передергивать передачи за 0.15 сек (автомат это проводит за 0,2 сек, а думает возможно уже быстрее человека) Однако, если за рулем машины сидит водитель ТАКОГО УРВНЯ, то он будет 100% опережать своего "среднего коллегу" по всем показателям - оптимальности троектории, праильности и интенсивности торможения и т.п. Потому, моя рекомендация всем, которые не считают себя незаконнорожденными детьми Шумахера или не прошел хорошую водительскую школу - для мощной машины - лучше современная, качественна АКПП. совершенствуйте себя постепенно. Здоровее будете

а говорят, что в МВД мало платят Вижу знакомые, красные лица Наша милиция - спешит опохмелиться

у меня похожая ситуация была на Рублевском шоссе - останавливают просто так (правда, было 8мая) в салоне у меня - четверо весьма веселых человечков, один из которых умудрился пролить конъяку в пакет. Инспектор принюхивается, смотрит на эти довольные рожи и -предлагает пройти в патрульную машину - дыхнуть. Дыхнула - 0. Инспектор (растроенно): -жаль очень жаль... а ведь у вас так вкусно, многообещающе - пахло в салоне p/s/ а техосмотр не обязательно под лобовым стеклом. главное, чтоб он был в наличии. У новой же машины, только пошедшей в серию, проверять ТО, которое на 3 года дается... просто смешно видимо, "голубой гномик" совсем уж подыхал с голоду... с отчаянья решился тормознуть

просто, без обид, не любят наши Дилеры - считать на перспективу. Интересно, хоть раз кто нибудь пытался посчитать прибыль на машинку, получаемую за счет обслуживания в гарантийный и послегарантийный период? Готова побиться об заклад, что в премиум-классе она будет, как минимум, сопоставима с разовой, получаемой от продажи авто. Да оборудование СЦ - влетит в копеечку. Однако, в московских условиях цен на недвижимость создание сервис-центра будет сопоставимо по цене с Салоном, который надо построить на бойком месте, да еще в соотвествии со строгими требованиями Производителя.. а для этого надо будет (...). ну и самая главная проблема - кадровая. В персонал вкладываться особо то не хотят... и вот имеем закономерный результат - 90% владельцев, после окончания срока гарантии - уходит к неофициалу (зачастую даже не только из за цен, но и из за качества и СКОРОСТИ обслуживания) - половина толковых спецов, с грехом пополам обученных в СЦ ОД, за его же счет (а иначе .производитель статуса ОД лишить может) - отправляется к тем же неоициалам за длинным рублем... и этот пункт - приходится начинать сначала. а причина одна... ЖАДНОСТЬ собственника и стремление получить сиюминутную прибыль.

Never! снимаю шляпу! Вы-предвосхитили пост, идея которго у меня созрела по дороге с работы +1. Что касается "сменных элементов". .идея, без сомнения жизнеспособная... и отрабатываемая на ура на Западе множеством тюнинговых фирм. От производителя даже много не надо - обеспечить максимальную легкость съема/замены части декоративных элементов. Ну и, если господа Дилеры будут готовы взяться за это - может стоит таки увеличить площади сервисов? Автопарк- то растет не теряйте темпу господа, а то Салоны вы открываете быстрее, чем Сервисы

а -последующее изготовление Мумии с помощью черной туалетной бумагой, планируется? Сразу можно будет сиквел на ДР снять

судя по фото ...мда.. проблема разве что индикаторная бумага поможет выявить источник... вариант с фонарями как у меня в камри - тоже не проходит по высоте... может уплотиитель где то на задке неплотно лежит?... как профилактику - можно попробовать его силиконовой смазкой промазать.

если честно. меня пока ни один из Chekered вариантов пока не впечатлил... ну разве что Киевский, где вся машина аэрографией очень сложной сделана. Но и в нем в первую очередь уважение вызвала - трудоемкость и качество процесса.

с зеркалами хром получается равномерно распределен по длине машины как бы. Если зеркала черные, то акцент как бы смещается на капот, за счет облицовки поворотника ноздри и боковин фар. ИМХО - оба варианта имеют место под солнцем... в этом же и весь кайф МИНИ - машинку можно собрать сообразно своим пожеланиям

вот и поле для тюнеров просматривается. Мы убедились, что хромированная ноздря для Купер S - имеет право на существование. Однако, претензии к качеству покрытия пластиковой родной детали имеются. Интересно, сильно ли обидятся производители МИНИ, если пластиковую ноздрю - заменить, к примеру на аллюминиевую, отлитую по выплавляемой модели? по цветам. Лично мне кажется, что оптимально такой девайс смотрелся бы или на максимально контрастных цветах (Аstro Black, Blue, Brt.Rac, Green) или же на оборот- на Pepper White, Spanking Silver

предлагаю в хромированную Ноздрю - еце вставлять элипсовидное золотое кольцо в стиле фар. а зад машинки - расписать под пальмовые листья И тогда это будет настоящий "папуас-тюнинг" эдакий... "боевой негритенок"

МоЛодЦы!!!

и получиться- смерть желающим "сфотографировать" машинку с 1 июля

Пуркуа бы и не па? возможно, что такой вариант имеет право на жизнь... например на черном цвете кузова и полном хром пакете. Возможно и с дисками хром...

А отрубаются сразу во время интенсивного ливня, непосредственно после или же -спустя некоторое время? Про конденсацию. Корпус усилка - наверняка металлический. Обшивка багажника - пластик. значит, остывать будет куда быстрее именно усилок... вот и условия для конденсации идеальные - как правило конденсат скапливается на металлических частях именно. у вас, скорей всего усилитель врезан в боковую облицовку багажника ведь? а проводка проходит скрыто, т.е. между облицовкой и кузовом. там то влага и гуляет... У меня похожая трабла была как-то на тойоте камри. Конденсат скапливался между обшивкой стенки багажника и кузова. Щелей не было явных, визуально все ОК... а сифонило через резиновое уплотнение фонаря (машинка перед этим в ДТП побывала) при этом, повторюсь, визуально все было ОК, и "диагностика на мойке" не помогала (слишком кратковременное воздействие наверное.. мы внутри даже индикаторной бумагой обклеивали, чтоб увидеть место течи)