bocha

Есть оригинальный номер приглянувшегося колеса ??? Шипы или Не шипы ???

Вы чё нападаете ??? Вам же сказано, что после записи Вы узнаете где и когда !!! Уверен, что после официального открытия ВСЯ интересующая Вас информация появится на форуме. Должна же быть хоть какая-то интрига, для Вашего внимания-привлечения.

Отлично получилось!!! Пятерка в зачетку!!!

Привет! Если у Вас стоят диодные лампы в габоритных огнях, то ВСЕ ок! Поменяите лампы на простые и будет счастье. Разъем OBD-II, находится над упором для левой ноги под крышкой.

К сожалению, данный девайс возможно купить только в Японии. injapan.ru

Отличная новость!!! Но сложно будет забить работой 5 подъемников только одной маркой MINI. Нужен мулти-бренд. Малярка будет забита при качественной работе и правильном выборе материалов. Если нужна какая помощь, пишите-звоните - чем смогу, помогу !!! Удачи и предварительной записи с 1-ого дня !!!

С сохранением подушки никак!!!, а зачем она если есть шторка ??? Но каждый выбирает сам, что важнее комфорт или безопасность. По размерам входят, небольшие (решаемые) проблеммы с полозьями. Спинка сидения - тоньше чем на MINI, а значит появится дополнительное место для ног задних пасажиров. Электропривод и память - это самое интересное в этом проекте!!! Через CAN-блок - будут работать ВСЕ опции этого сидения!!! Сидения от купе !!! Это самые-самые рекаро, рекомендую прежде чем спорить прокатиться на а/м(М3 Е46) с такими сидениями. Все поймешь.

Использую зимой Хакка 7 не ранфлэт. Доволен, действительно не шумит по сравнению с Хакка 5.

Тоже озадачиваюсь данным вопросом! Выбор пал на Электро-рекарро с памятью и подогревом от легендарной BMW M3 E46 (c-pe). Стоят они на разборках от 20 до 25 т.руб. Себе нашел такие http://autosea.narod.ru/wallpaper/wp_bmw_m3_e46/wp_bmw_m3_e46_coupe_1999_800_414.jpg, если буду заморачиваться, то перешивать буду задний диван. Это лучшие сидения которые Я видел, из того, что реально воткнуть в MINI. Для работы доп. функции (элекрорегулеровка и память) понадобится CAN-блок, через который они будут исполнять свои прямые обязанности. Стоит примерно от 8 до 12 т.руб. (нужен 1 шт. на оба сидения). Единственная (Я считаю незначительная) проблемма - это подушка AIR BAG которая стоит в сидении, от нее придется отказаться с помощью нужного сопротивления.

Заберу !!! см. л/с.

Видел еще в Москве - 0242.

Цена комплекта в сборе ???

Кто смотрит внимательно, Выигрывает обязательно! Вам сюда http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/15947-mini-cooper-s-r53-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%83%d0%bc%d1%8b-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%b0%d0%ba%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b8-165/

16-е динамики встают через переходники. Продаются на ебай - около 25$.

У Макса (Макселла) - 1162 У Кости (Helikot) - 1978

Лучший способ проверить - Приехать и посмотреть до того как Вас туда запишут. Поговорить с приемщиком, узнать про сроки. Т.к. вариантов много, то и выбирать есть из чего. Как то так.

Поздравляю с Днем рождения!!!

Переводится через "желтый" блок (диагносты поймут). В более свежих прошивках, от дальнего света (в полнакала) отказаться нельзя!

Cooper 2004 - 100 000 км. Все Ок! Cooper S 2004 - 150 000 км. Все Ок! Cooper S 2005 (АКПП) - 95 000 км. Все Ок! Все зависит от отношения предыдущего хозяина к MINI. Если он относился плохо, то это можно понять при осмотре.

Называется - вибростенд, есть в Бош-сервисе на Ленинградке (бвывший Mb-club).

Спасибо Володя!!! Об этом не подумал, дело говоришь!!! Еще бы придумать другие крепления, чтобы не надо было снимать подрамник и делать развал из-за 200 рублевых резинок. P.S. За мной должек, помню.

Втулки заднего стабилизатора!!! Вычислить их при диагностике, возможно только при совсем убитом состоянии! У меня аналогичная проблемма, но спереди. Примерно 6 раз делали диагностику с заключением ВСЁ ОК. Когда стук перешел в грохот - нашли.

Все переводится БЕЗ ПРОБЛЕМ !!! Скорее всего, стоит ломаная программа. По этой причине идет глюк. Себе переводил, можно отказаться от дальнего (в полнакала). Помоему 44 прошивка.

Technical specifications MINI WRC. Paris. The MINI WRC was developed by Prodrive in accordance to the new FIA Super 2000 regulations on the basis of the MINI Countryman production model. Get to know the challenger for the FIA World Rally Championship in detail. Dimensions: Length: 4,110 mm Width: 1,820 mm Weight: 1,200 kg (FIA minimum weight) Engine: BMW Motorsport 1,600 cc, direct injection petrol Garrett turbocharger - maximum boost 2.5 bar Dry sump Transmission: Permanent four wheel drive Gearbox: Xtrac 6-speed sequential Clutch: AP Racing sintered twin plate Front differential: Plated limited slip Rear differential: Plated limited slip Steering: Hydraulic power assisted Chassis: MINI Countryman bodyshell with Prodrive roll cage exceeding FIA regulations Suspension: Front: Prodrive Öhlins Macpherson strut, 3 way adjustable damper Rear: Prodrive Öhlins Macpherson strut, 3 way adjustable damper Wheels: ATS wheels and Michelin tyres Gravel: 15” diameter Tarmac: 18” diameter Brakes: AP Racing Gravel: Front: four piston, 300 mm Rear: four piston, 300 mm Tarmac: Front: four piston, 355 mm Rear: four piston, 355 mm https://www.press.bmwgroup-sport.com/pressclub/p/sp/pressDetail.html?outputChannelId=52&id=T0085799EN&left_menu_item=node__5550