Igor

Насчет "не красили". Хороший мастер - маляр увидит, так ли это, в два счета. А если смотреть самому, то нужно обращать внимание на мелочи, которые могут показать следы вмешательства, в том числе и окраски. Это могут быть: - следы напыла краски (особенно видны на близлежащих проводах, пластике и прочем) - следы сборки - разборки. Это "тронутые ключом" винты и болты, наличие нефирменной изоляции на фирменных проводах, царапины от инструментов. - оптика. Проверить, чтобы была одинаковая слева и справа - разнотон краски. Сложно, надо иметь опыт. Но можно увидеть иную фактуру типа "апельсиновой корки" - зазоры между деталями. А вообще, если ремонт проведен качественно, то расстраиваться нет причин. Как сказано в одном из постов выше, нужно смотреть на действительно имеющиеся недостатки, которые надо устранять. ИМХО, 5 тысяч пробег вызывает сомнение. В чем причина?

Рекомендую сразу указать марку и параметры резины, это будет правильней. А также - указать дефекты или отсутствие оных

Не переживай! Диагностика очень даже может помочь. Кроме того, это может быть банальный отказ одной свечки, отошедший высоковольтный провод, еще какая-нибудь мелочь. Так что расстраиваться рано. На диагностику скоро? И еще: укажи в личных данных город, это может помочь.

ИМХО. Несмотря на рекомендации производителей, марку машины, показатели компьютера и многого другого в течение многих лет делал одно и то же, а именно: - после обкатки (2-5 тысяч) меняется масло и фильтр - далее замена масла и фильтра каждые 10.000 или раз в год - что раньше наступит. Операция эта несложная, быстрая и недорогая (если не у дилеров). Причем полезна не только для двигателя, но и влияет на дальнейшую цену машины, если вы ее продадите. Если будут отметки в сервисной книжке - это весомый аргумент при продаже. Если делаете замену не у дилера - сохраните чеки. Такая история однозначно положительно вопримется потенциальным покупателем. А если оставите машинку себе - продлит ресурс моторчика. Верить межсервисному пробегу в 20 тысяч имхо не надо, я воспринимаю это как рекламный ход. Технически это неверно, масло теряет свойства, посмотрите независимые тесты. Тот же лонглайф хотя и очень хорош, но не вечен же. Сделайте машинке приятное, она ответит взаимностью

Да, это Москва. Кстати, города "москоу" не существует<_< Дружище, чтобы не терять зря время, укажи в своем профиле хотя бы свой город. Будет удобнее и тебе, и другим. Ты ведь не у всего мира спрашиваешь насчет нескольких литров масла для коробки? А в идеале нужно бы сказать о себе пару слов в соответствующих темах, это на форуме не просто так сделано. Ты знакомишься с клубом, клуб - с тобой. Удачи.

Вот нарыл в архиве... Инструкция по мойке машины в зимних условиях(с). Вполне подходит и к летним, с поправкой на температуру на улице: Если кто не в курсе про зимние методы "пост-помоечной" обработки машины, то вот список доп. действий после мойки для комфортного пользования машиной после мойки: 1) обработка воском - раз в 3-4 мойки, либо жидкий воск (сильно дешевле - около 50-100 руб) - раз в 2 мойки. (Твердый воск - правда ОЧЕНЬ помогает сберечь краску, жидкий - скорее, способ увеличить время, которая машина выглядит чуть более симпатично) 2) продувка воздухом всех отверстий - личинки и приводы замков, фары (вдоль-по периметру - уменьшатеся запотевание) 3) продувка воздухом жиклеров омывателей стекол и фар, а также дворников (обязательно! - чтобы через 20 метров после выезда с мойки не вылезать из машины оббивать их об стекло из-за заиндевения всех соединений), после этого рекомендуется брызнуть на стекло стеклоомывайкой (омывайка попадает на дворники в соединения и они не замерзают), разумеется, брызги которой с капота/крыши/дверей - стереть 4) продувка воздухом резиновых уплотнителей дверей, капота и крышки багажника. После этого рекомендуется смазать их силиконовой смазкой (продается в виде спрея, который наносят на тряпку, либо - в порядке большой удачи - маленьких баночек с пороллоновым аппликатором, по типу кремов для обуви) 5) продувка воздухом уплотнителей стеклоподъемников, а также - приемных пазов в дверях при полностью опущенных стеклах - не спасает полностью, но ускоряет высыхание (поначалу при опускании/поднимании стекол они выезжают вверз влажными и быстро замерзают и сильнее пачкаются). Если есть возможность, лучше не опускать стекла (сильно) первые часов 10 после мойки (грязные-влажные стекла быстро изнашивают уплотнители). 6) продувка воздухом области лючка бензобака и протирка завинчивающейся крышки тряпкой (зимой он всегда пачкается, и его ВСЕГДА забывают протереть 7) !!! укладка под коврики "памперсов" (бумажных высоко-впитывающих одно-разовых ковриков в полиэтиленовой дырчатой упаковке). Это, правда, полезная штука - с ними стекла почти не запотевают (стоят 10-50 рублей за штуку). Памперсы нужно менять, как у детей - по мере наполнения влагой, в зависимости от интенсивности перевозки людей на соотв. Местах. (Я "водительский" памперс меняю на каждой мойке, пассажирский - через раз, место сзади за мной, где ездит ребенок - через 2-3 раза, место за пассажиром- 1 раз в 4-5 моек, но это зависит от состава и регулярности ваших "пассажироперевозок"). 8) заливка в замки и личинки замков спец.жидкости (WD-40 или аналоги, либо специализиров. "lock de-icer'ы). Обычно эти жидкости комплектуются тоненькими "носиками", так что проблемы с заливанием ВНУТРЬ нет. Все это можно доверить сделать мойщикам, попросив их (силиконовый спрей лучше иметь при себе, хотя чаще всего он есть на мойках) в конце дать сверху чаевых 50-100 рублей (в зависимости от времени суток и"пафосности" места. Заодно в следующий раз мойщики встретят вас с радостью и помоют машину еще тщательнее). Можно оставить им только продувку, но на чай все равно придется давать, так что лучше - "делегировать" все части процесса - под своим контролем, естественно. Можно еще дополнительно натирать стекла - противообледеневающей жидкостью снаружи, и противозапотевающей - изнутри, но мой опыт показывает, что это ни фига не помогает (в отличие от "памперсов", которые реально ощутимо меняют ситуацию.) После выезда с мойки включить обогрев стекол на полную мощность и подержать так минут 10-15. Можно также опустить стекла на 2-3 см., чтобы сдуть капли жидкости с торцов стекол (и они не примерзли на стоянке к уплотнителям) Первые 2-3 км стоит регулярно часто подтормаживать, чтобы просушить тормоза (в отличие от лета, где это влияет только на интенсивность торможения, зимой колодки еще могут и примерзнуть, что не смертельно, но не полезно). А также раза 2-3 затянуть ручник до середины (до появления слабого сопротивления качению) и прокатиться так пару десятков метров. Всем удачи

А вот посмотри тему: http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=6118. Получается, что рекомендуемый Леонидом метод вполне решает твоб возможную будущую проблемку с краской.

Знаешь, такие услуги имеются. Высшего уровня. Но ты в курсе, что если это делать по высшему разряду, то это обойдется в стоимость машины? Если полностью заменить салон, музыку, и проч.... И это займет,если делать все всерьез, полгода?

Если почитать историю создания нового МИНИ, то становится видно, как мучительно и сложно шел этот проект, несмотря на в итоге рекордные сроки его завершения. Над ним работал не один ведущий дизайнер, а также сменилось несколько руководителей проекта. Я это к тому, что некоторая ммм.... конкуренция в проекте может сыграть положительно. Благо что у итальянцев безусловно сильное дизайнерское направление, а у БМВ - сильное....ну, сами знаете. Так что может выйти толк

Менял ГУР и вентилятор. Запчасти привезли в день обращения. На следующий день сдал машину в удобное время. Все сделали, замечаний нет, все корректно. Позитив

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/07/25/1387849. Вот.

На завтраке вот http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=7221&hl= )))))

+1. Цена действительно хорошая. Но нужно иметь сразу немного финансов в запасе, наверняка есть косячки. Что касаемо салона - можно в химчистку, а можно и перешить, это не очень накладно.

Сегодня на подъемнике внимательно рассмотрел этот узел. Также отдиагностировали ГУР. Ничего нового, но все же: 1. На R50 вентилятор стоИт неудачно. Мало того, что он открыт, так в него еще и забрасывает горячий воздух из-под нижней пластиковой защиты. Зимой и летом в него летит вся грязь с дороги. В моем случае- он еще работает, но подшипник почти умер(это легко понять, если на неработающем вентиляторе просто крутануть крыльчатку и слегка ее покачать - имеется похрустывание и люфт). То есть отказать имеет право в любой момент. 2. ГУР. Комп показывает обрыв внутреннего провода. Лечится заменой всего ГУРа. Причем вот прямо сейчас ГУР то работает, то нет. Помогает перезагрузка машинки по питанию :D , но был случай, когда ГУР отказал прямо на ходу, а вот это уже . 3. Есть еще фенечка.Дело в том, что существуют два изделия, которые могут помочь. В постах выше коллеги описывали защитную решетку. Есть еще вариант, который применялся на Эске и некоторых Куперах тех лет. Выглядит это так - меняется та самая пластиковая защита на новую. От старой ее отличает наличие овальной прорези с сеткой и диаметры крепежа. Между ней и вентилятором устанавливается переходник - воздуховод. Собственно, та же защитная решетка, но сетка и забор воздуха уведены из горячей зоны. СтОит это счастье 50 долл, но ехать будет месяц. ГУР и вентилятор завтра заменю. А вот когда приедет остальное - сфотографирую прямо на машине и выложу. Мне понравилось. Замечу, что при наличии времени и умелых рук это можно сделать самостоятельно.

Спасибо Я так понимаю, что нас таких много И все - таки правду глаголят о ГУРе - живет до полтинника и .... в тематический клуб, хозяин

Ну вот и я приплыл к замене ГУРа... Все симптомы - как у коллег выше, ничего нового - все ОК, заглушил двигатель у работы, вечером сел - ГУР не работает. Друзья, ни у кого не завалялся часом новый случайно купленный ГУР от R50? Ненужный? Возьму прям завтра. Восемь-девятьсот шестнадцать - двести десять - девять два - шесть один, Игорь. Да! И какая точность! ГУР накрылся на пробеге 49.890. Ну, типа, 100 км поездишь до 50000 статистических - поищешь :D Немецкая точность :D

Коллеги, вот статья, посвящена качеству дизтоплива: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/07/22/1385828. Мы на нем массово не ездим, дизельные версии МИНИ к нам вроде как поставляться не будут, но кому-то может пригодиться.

Спасибо, очень интересно Потрудился немало, получилось дейтвительно хорошо! Спасибо еще раз!

Такая тема была, но давно. Невредно и обновить Насчет мойки. Важно, конечно, где ты живешь и часто ездишь. Я мою машину в районе Сити, на Автомойка.ру. Там небыстро и не очень-то бюджетно, но очень качественно. Я туда езжу уже года четыре. Мойщики уже давно здороваются Минь моют с особым кайфом, по-моему. Там же весь комплекс - полировка, пылесос, стекла, химчистку иногда и тэдэ. Мойка ручная. Территориально поточнее: если ехать по ТТК от Кутузника, то после тоннеля будет мост, а мойка сразу за ним. Но свернуть с ТТК нельзя, так что нужно сворачивать перед мостом, а потом выезжать через разворот. Рекомендую, там хорошо делают. Есть маленькая кафешка так себе.... И еще одна. Если ехать от Ленинского по тому же ТТК, в сторону Варшавки, то есть по внешней стороне, то после тоннеля под Гагариным справа почти сразу будет техцентр. Кафе Парамания там ничего, а вот моют быстро(Это хорошо) и некачественно(это плохо). Зато быстро, что имеет значение. Так что так: есть время - вариант 1, нету - вариант 2 без всякого удовольствия.

Ну вот и решился вопрос правильно

Коллеги, рекомендую заглянуть в темы: http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=5228. http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=4474. Найдете много полезного на тему масла.

В багажнике У меня там вообще-то места много :D , кроме чейнджера ничего нет.

Проверь еще высоковольтные провода. И еще была такая штука: может пережаться или засориться трубка бензобака, которая служит для уравнивания давления в баке по отношению к атмосфере. Если она пережата, то в баке будет разрежение, а при жаре - наоборот. Проверить легко - попробуй при сбоях в моторе просто снять крышку бензобака(в жару не надо, если избыток давления - может быть выброс). Если ничего не измениться - значит, трубка в порядке. Это редкая неисправность, но ее находят последней :D А так похоже на бензонасос. Особенно когда горячая.

Точно... Я и сам чего-то. Так вот по теме: огнетушитель положен и нужен! Литра 2-3. Вот! B)

Кстати, сейчас промедол лучше не возить - наркотик, однако. Тот случай был тогда, когда их по машинам не искали, не подбрасывали. Да и в школах ими не торговали - можно было найти у армейских, в ГО или у геологов....