crutch

пакуйте вещи! мы едем!!! :D

просто промолчу... вау... реально круто... Чумины - молодцы!

а какое издание, а то я подписался в этом году аж на 2-а издания "Miniworld" и "Minimagazine" мож не доглядел... :mellow:

а часто еще попадаются ссылки на Cooper RSP - а это что за зверь? и конечно же модификация ERA с турбиной и 100 л.с. - про нее не указано ничего, а ведь ограниченная серия была

а какой бюджет получается? только кузов, но или еще работы (например, двигатель, коробка, ходовая)... мне ближе до Вас, до Москвы... надо же к Англии (IMM 2009) готовиться p.s. если я правильно рассмотрел, диски, которые стоят 7" с YOKO А539, а какой вылет у них, и стоят ли проставки?

да, тема, мой бы мой Мини так разобрать... да, финкризис уже замучал...

поделись информацией о реставрации кузова (самому многое надо сделать) да и на фотки бы посмотрели все с удовольствием!

ну, тут поможtт только Alex-33 B) , у меня впрыск... хотя литературы много в нете, www.miniworld.co.uk или www.minimania.com

Чуть-чуть не так, я наоборот хочу переднюю часть опустить немного, чтобы соответствовать стандартным регулировкам по высоте передней и задней части автомобиля. У нас (в области) дороги более менее нормальные, поэтому вопрос клиренса не так критичен. Буду искать еще информацию...

Кстати с аджастами я до сих пор не разобрался (хоть и езжу около 3-х лет на них). У проблема в том что, я заменил конусы на пружины. Что если ты не выбираешь свободный ход аджасты до пружины, то появляется люфт (одну аджасту даже убил, и деформировал чашку в подрамнике), а задняя часть автомобиля, намного ниже (кто меня видел в Дании, обратили внимание на это). Перечитал все статьи в Miniworld, Tim Mundy "The Mini Performance Manual" - ни черта не понятно, как они избавляются от люфта (они ведь все опускают машины). Например, как бюджетный вариант, англичане предалагают вообще отпилить часть распорки конуса (до 1" - спереди), т.о. машина будет ниже - но как быть с регулировками??? Сможет кто-нибудь толком разъяснить? p.s. у меня зимняя резина 145/70 R12 стоит на родных дисках 5" R12 (от немца по наследству достались), а летняя была на этих дисках 165/60 R12.

в Дании я видел на немецком Mini 215-резину, но н видел чтобы кто-нибудь продавал ее.

точно, точно. когда я искал резину (Yoko A539 175/50 R13), я обзвонил все интернет-магазины, никто даже и завозил такую резину. в итоге закал из Англии. а размер 195/45 R13 и диски шириной 8", даже не у всех англичан купишь, я такой размер видел только на 1-м сайте.

да, купил, когда был в Дании на IMM2007. Я купил черные Revolution 7" с 11 вылетом, у меня стояли до этого с таким же вылетом, но на 6". Все здорово, очень доволен, убрал передние проставочки и отлично... у нас купить с таким посадочным не реально, только из-за границы...

мда, проделанная работа вызывает уважение

бачок омывателя и у меня в багажнике над правой задней нишей, я думаю, это после того как впрыск начили ставить, туда перенесли бачок из-за блока управления... хоть тему новую открывай :D

поперечный радиатор сразу шел с начала выпуска MPi с 1996, у меня даже в руководстве по эксплуатации написано, и у Серегея "Englishman" уже стоит поперечный...а у него, если не ошибаюсь 1996 г.р. поэтому у меня этот вопрос и возник...

сорри вопрос не по теме... Legnum, что за аппарат такой оранжевый - по году и генератору похож на MPi, а радиатор продольно, как на машинах до 1996г.? а это слева масляный радиатор возле блока управления?

а как проверить его работоспособность?

привет из Белгорода. Меня зовут Костя, езжу на классике. по моим расчетам в Белгороде как минумим 5 новых (2 - Cooper'а, 2- S-ки и GP) + мой боевой друг. B) шлите апельсины ящиками, пиши...

сорри, не со всеми цифрами разобрался... как сделаешь напиши, интересно посмотреть, что получится...

что-то дороговато, на www.minisport.com полная переборка stage3 + 1293см3 стоит около 3 000 фунтиков, что будет около 6 000 зелененьких...

ух, ты, а где и какая фирма Миньку делать будет? :o я тоже планирую сделать 100л.с., правда, я думал это совместить с поездкой в Англию в 2009. так что, если получится, поделись информацией, плизз... :D

привет, всем (то были хорваты из Загреба) просто выбивали... одной рукой держали привод, другой - сбивали (молотком) со стопорного кольца. с первого раза, но получилось и внутренний пыльник менять не пришлось. кстати, покапавшись в памяти, так я уже менял шрус в 2003г., и привод не фиксировали специальными приспособлениями.

привет... ремонт Малого затягивается (на улице минус 20, что-то в гараж тянет) :o а дома думаю через неделю закончу...так что журнальчик постараюсь откапать к середине следующей недели... я бы выбрал омологированные для соревнований... B)

ВСПОМНИЛ!!!!!!!!!!!!!! :idea2: Я в одном из номеров Miniworld'а видел самый бюджетный вариант люфта!!! Они поставили кольцо между пальцем с шарниром (кnuckle joint (http://minispares.com/Product.aspx?pid=33828) и стойкой, которая упирается в резиновый конус (suspension strut). В передней и задней подвеске knuckle joint все одинаковые, как и резиновые конусы, отличаются только стойки своей длиной. !!! для наглядности ссылка, но это не оригинальная часть на заднюю подвеску http://minispares.com/Product.aspx?pid=36894) и передняя (http://minispares.com/Product.aspx?pid=33661). вот только дайте закончить ремонт :2: , найду тот номер!!!