Minivoda

Это не намёк, я точно иду учиться водить к Цыганкову, даже предварительно записан на 13 сентября, а всем желающим предложил присоединиться и объединиться. :roll:

2Alex Алексей. Спасибо за привет! Ответный реверанс в Вашу сторону. "Выходного дня"- это сильно, хочется только добавить "и"... 2Traffic Дима. На форуме тебя я уже приветствовал, но повторюсь очень рад! Надеюсь тебе понравиться и ты станешь нашим "рупором" в Клубе любителей BMW и захочешь быть "проводником" по обену информацией между нашими форумами, ведь я знаю, что у вас тусуется много народа интересующегося Mini, а нам небезинтересно, что происходит на BMW. P.S. Рад что тебе понравилась и запонилась та поездка. Чем больше я "низко летаю" на Mini, тем больше понимаю, что то, на что способно это чудо автомобилестроения я пока не в состоянии даже осознать, уж не говоря о демонстрации... Надеюсь, что после посещения курсов у профессора Цыганкова можно будет что-то показать.

Алексей, мы завязываемся на Якиторию или ещё неизвестно? Если да то об этом надо предупредить моих друзей. И что там говорит принимающая сторона через парламентёра Андрея? :D Надо бы выяснить, что бы не получилось накладок. Потому как было сказано, что план мероприятий и их организацию они берут на себя,если не ошибаюсь. А Якитория это мои друзья, то есть это не "и", а "или". P.S. Мысль с Якиторией можно предложить и Киевским ребятам, может им понравится?

OLE! OLE! OLE! Чем больше нас, тем меньше им!!! :lol:

Dazzled Благодарен за корретировку. Насчёт отзывов в последнее время ничего не скажу, на авторитет с 1975 года многого стоит. Я сегодня от нашего имени общался непосредственно с Профессором Цыганковым, думаю что к нам отнесутся с усиленным вниманием. В начале сентября для всех желающих членов нашего клуба, будет проведена презентация. по результатам которой каждый сможет составить для себя мнение, что он хочет получить от обучения, и чему его смогут научить. Минимальное количество обучаемых в одной группе 12 человек, т.е. столько надо будет. что-бы создали группу special for Mini. P.S. У них лучший в Европе тренажёрный зал.

Базу надо было-бы сначала набрать, а потом и с чемпионами общаться можно. Много ли будет толку. если при среднем образовании обсуждать, к примеру. теории межмолекулярных связей или внутриатомную проблематикус профессором физхимии... :l А вот и обещанная ссылка: www.cwm.ru

Не хотят соглашаться с нашим несогласием! Что же делать. Я этого не переживу. Если вы считаете, что ваше несогласие даёт вам право на "отмазку", то так просто вы от нас не отделаетесь... :lol: Не может же это послужить истинным поводом. Нас так ждать будут, с цветами и пряниками приготовленными ко Дню Независимости Украины. :roll:

Пример "глубочайшего" тюнинга - колпачки на колёсах в цвет кузова... :lol: Забыл, у меня ещё коврики и "вонялка" в салоне. :lol:

Завтра возьму ссылку на их сетевой ресурс, думаю, многие ответы на интересующие вопросы там будут. Тренажёры однозначно не for Mini, но тренажеров для какой-то конкретной марки не существует, насколько мне известно. Подразделяется всё по типу привода (передний-задний-полный), в первую очередь, а затем уже специализация и адаптация под любой из типов. Но думаю, что нам это может и не пригодиться - всё это уже удел профессионалов. Хотя как знать, ведь аппетит приходит во время еды :D , а может окажутся среди нас прирождённые гонщики. Фоменко, вон, тоже не в детстве начинал... :lol:

DimON Полностью тебя поддерживаю. Даты уже больше не обсуждаем, потому как слишком много ньюансов и оргвопросов. Ведь никто не обсуждает дату открытия и проведения Олимпийских Игр в Афинах... :roll: :lol:

Не расстраивайся! Не очень-то и наша аудитория. А ты сам главное вовремя смодерируй, когда они к нам ломиться начнут. :lol: P.S. Особенно после нескольких хорошо организованных и проведённых акций. Всё в наших руках...

"Своей" - не будет ни у кого,во всяком случае пока в России мне ни о чём таком не известно, и первоначальный курс - это теория и тренажёры, автомобиль там просто не нужен, а вот далее, там посмотрим... Подход к обучению там академический, чем мне он и нравится. Не очень это правильно, -учиться делать, скажем, "полицейский разворот", если, как верно держать, и перехваты на руле делать, не уметь, - а это отрабатывается на тренажерах мозолями и потом(ударение на втором слоге), тоже - с педалями и КПП... И вообще это не обучение "лихачеству", а наработка навыков поведения и отработка движений членами (руки-ноги-голова), если не до безусловных рефлексов (как собака Павлова :lol: ), то хотя-бы до автоматизма, -в экстремальных ситуациях и спортивные принципы управления автомобилем. Практически ,философия, по принципу восточных гимнастик и единоборств.

Обращаю Ваше внимание на то, что я предлагаю конкретные курсы, а не обучение как таковое, в принципе. Планирую поехать и пообщаться с ними именно по поводу спецкурсов для владельцев Mini. Хотя-бы по спеццене... :lol:

Есть идея!!! Что-бы гоняться, и с минимальным вредом для авто и собственного здоровья, а так же по-минимуму раздражать других участников движения - этому надо учиться. Предлагаю всем желающим рассмотреть вариант Школы Высшего водительского мастерства профессора Цыганкова. Запись туда идет на месяц-полтора вперед и это говорит о стабильном спросе. Мной он отслеживается уже далеко не один год. Сейчас - на середину сентября. Причём можно попытаться поговорить на тему проведения специального курса для водителей Mini. Наверняка есть своя специфика в управлении такими авто, как наши, без свесов, практически с "картинговой" геометрией. Ваше мнение?

Ездить быстро, правильно и с минимальным ущербом для здоровья себя и автомобиля, а так же окружающих - надобно учиться. ИМХО.

Я ездил, причём несколько раз. И не я один, масса народа поездила на чёрном John Cooper S Works на "Свадьбе в стиле Mini", в заездах на аэродроме Тушино. Впечатления неоднозначные, поменьше провал в зоне 1500-2000 об/мин,но не так что-бы уж ах! Мне показалось, что скорее на уровне ньюансов... Хотя может если поездить много и вдумчиво... Возможно, что-либо смогут прояснить сухие цифры? Максимальная мощность в 200 л.с., достигается при 7000 об/мин. Но как часто раскручивается двигатель до таких оборотов, при повседневной эксплуатации? А в интересном для "гражданских" городских гонок диапазоне оборотов в 2500-5500 прибавка мощности составляет "всего" 7-10 л.с. Информация отчетливо видна, если помотреть сравнительную диаграмму крутящего момента и мощности в зависимости от оборотов двигателя по Cooper S и John Cooper S Works. Теперь экономика. Насколько мне известно, за те деньги которые за это просят, можно добиться и гораздо более впечатляющих результатов, но правда при использовании John Cooper S Works - тюнинг-пакета, сохраняется и продлевается заводская гарантия на узлы и агрегаты подвергнувшиеся вмешательству, что есть несомненный плюс. P.S.Надо думать... Лично я пока не убедил себя в том, что мне это надо... :lol:

И привычка, но не только. Естественно и изменения вызванные эксплуатацией, так же как "прикатка", а потом и износ тормозных механизмов, двигателя или любой другой системы автомобиля. А скорость этих самых изменений, зависит от интенсивности эксплуатации. которую косвенно отражает разница между реальным пробегом и пробегом оставшимся до очередного ТО, указываемым на одометре при каждом включении ключа зажигания, после его извлечения из замка во второе фиксированное положение.

Пока тоже ничего кардинального, кроме ручки КПП и тонировки, а колеса у меня тоже бесcменные и зимой и летом R17 проблем пока не вижу никаких, хотя в особо сильные сегопады зимой не ездил. Всё в замыслах и фантазиях, хотя начинаю думать, что может вообще ничего не надо - и так всё супер... :lol:

Работающий климат или кондей однозначно влияет на динамику разгона, т.к. подключается ещё одно навесное оборудование на двигатель, в виде копрессора кондиционера, который так же имеет свою мощность, пропорционально на эту величину и уменьшаются л.с. двигателя авто. Причем, чем меньше объём двигателя, тем заметнее снижение мощности. На этом же "эффекте измерения" и основывается разность мощности по разные стороны окена на идентичных автомобилях. А что касается "рулёжки" с пассажирами, то это тоже естественно её изменяет, не обязательно ухудшает, но однозначно меняет, потому как изменяется развесовка как по осям, так и между бортами автомобиля, а так же из-за изменения инерционных масс.

Все за, только остаётся решить вопрос кто возложит на себя труды по организации данного мероприятия? Предлагаю поделить в зависимости от того, кто что умеет и у кого где лучше получается. Затем составить смету предприятия(ориентировочную). И лишь потом выдвигать предложения по оплате наших счетов BMW РТ, Борис-Хофу, или ещё кому, или им всем вместе взятым... :lol: (ласковое дитя - двух маток ... :D) ИМХО всё более или менее будет понятно по результатам мероприятия проводимого 17.07, после него и предлагаю детально обсудить все желания и возможности.

А ты их не читай... :D Пропускай и иди дальше, семимильными шагами, вперед к победам безрассудства!!! :D Безумству храбрых поём мы песню!!! :lol:

Тоже надеюсь на то, что будут пускать без "Чёрной Метки", т.к. последнее время дома не бываю, и соответственно приглашение получить не могу. Одна надежда на "телефонное право"... :lol:

DimON цитата: "Народ, поменять, добавить - всё конечно классно, но не реально. В Профиле есть графа интересы, там и пишите. ОК?" конец цитаты. Согласен, можно обойтись и существующими разделами, но если заглядывать в будущее, то вводить дополнения всё равно будет необходимо, если мы хотим конечно поддерживать высоту взятой "планки" и назначенной нам автомобилем Mini. :D Хотя-бы надо иметь ввиду.

Спорить с админами - себе дороже и чревато последствиями... :D Поэтому - полностью, всецело единогласно под бурные и продолжительные аплодисменты - одобрям! :lol: Только надобно профайл расширить, добавить соответствующую графу про авто.

В реале ещё лучше... :lol: А по-схеме: Юрий, Москва, Mini Cooper S, electrik blue.