pdi753

Погуглил - действительно у ранних мини наблюдалась подобная проблема: (первая ссылка гугла по запросу "mini r50 steering column bearing") https://minicooper.fandom.com/wiki/Steering_Column_Bearing_Clonking_or_Notchy%3F Пишут, что если смазка не помогает, то можно заменить подшипник (партнамбер там указан - NSK 6905, в каталогах бьётся только 6905DDU, судя по картинкам - оно http://podshipniki-nsk.ru/product_info.php?products_id=2572) В статье не указано как его поменять, просто написано что если имеются проблемы то проще снять всю колонку и отвезти к механику. Тут к сожалению не подскажу, но возможно уже будет видно куда копать. Возможно имеет смысл перейти на новые связку рулевой колонки и кардана (с разборки, с машин начиная с 2003 года), но это будет несколько более затратно. (Было два конструктивных уровня колонки и карданчика, есть нюансы при их стыковке, поэтому если менять то нужно иметь это в виду). PS - мануал по снятию самой рулевой колонки: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r50-cooper-hat/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-31-steering-column/EnQHqya

Чтобы избежать прогрессирования такой болезни кузовов как "вздувание стаканов(чашек) передних амортизаторов" наглядно на картинке, видно что плоскость не ровная, шпильки смотрят в разные стороны, не параллельно друг другу

В регионы отправляете?

Вот такой инфы я не находил, но похоже на правду - посмотрел сейчас в ТИСе по быстрому - процедура по замене замков (всего комплекта вместе с ключами как я понял): "Для автомобилей до 09/2003: Зарегистрировать оба ключа от центрального замка с дистанционным радиоуправлением в ZKE/основном модуле." Видимо придётся поискать ещё и рестайловый BCM для полного счастья.

У меня сейчас две кнопки и 73 транспондер судя по всему. Увидит ли EWS 44 транспондер без его (EWS) перекодировки/перепрошивки? На данный момент я закупил с разборки антенну на 433мгц и двухкнопочную плату ключа европейскую тоже на 433мгц на эксперименты. Попробую перекинуть антенну и привязать эту плату. Если получится, то можно будет найти ещё одну такую плату, корпус с али и транспондер, и будет два полноценных ключа. Но в идеале хочется трёхкнопочный сделать (больше он мне нравится), если первый эксперимент пройдёт успешно - закуплю BCM из последних ревизий и буду с трёхкнопочными платами плясать. PS - все эксперименты выйдут дороже чем заказать оригинальный ключ за 5к, зато интересно)

местами пишут что бмв хотели реализовать изменяемую красную зону, но так и не написали софт (в видео кстати тоже с 5,5 начинается). PS - это рестайловый тахометр? одинаковые индикаторные кружки посимпатичнее смотрятся чем прямоугольник в центре

Эти черточки отображают состояние отсечки, которое установлена в данный момент в авто. Насечки сделаны до 5,5 тысяч - это т.н. транспортировочный режим перед продажей дилером, и в нём как раз должны гореть они все (либо для дизелей, точно не могу сказать). Соответственно, у меня не светятся 4 секции - отсечка должна быть примерно на 6800 оборотов, по факту не проверял. В любом случае не стоит особо беспокоиться о том что они не горят - так и задумывалось.

R50 так быстро перестало хватать?

вот похожая тема: Вкратце - большая вероятность глюков датчика угла поворота руля (№6 на схеме https://www.bmwcats.com/mini/R50/58556/all/32/32_1270/) В любом случае хорошо бы считать ошибки дабы убедиться. У меня было похожее, прошло само когда заглушил и запустил двигатель заново.

БУ можно на разборке спросить - https://vk.com/club40187347

Добрый день и с наступившим новым годом! Собственно, интересует возможность перехода на трёхкнопочный ключ от R53 (на R50 вроде тоже такие были, но могу ошибаться). Изначальная проблема - вместе с авто мне достался всего один уже потрёпанный жизнью ключ. Дистанционное открывание/закрывание работает, зажигание тоже нормально поворачивается - уже хорошо. Но для собственного спокойствия хочется как то организовать второй ключ. Усложняется это тем, что машина из штатов, оригинальные ключи с частотой 315 - дефицит и дорого, неорининала двухкнопочного на 315мгц мне не попадалось. На али есть много ключей с частотой 433мгц на 53 кузов (ценник порядка 500 рублей), и на БМВ с такой же платой) То, до чего я дошёл: - поменять частоту можно заменив только сам приёмник/антенну (прошу уточнить знающих людей, так ли это). - иммо и дистанционное открывание/закрывание - разные блоки (EWS и BCM соответственно) - BC1/BCM - одинаковые на R53 и R50 (но было порядка 20 замен судя по ETK). - Двухкнопочные и трёхкнопочные ключи отличаются также кодировками транспондеров (ID73 для двух кнопок и ID44 для трёх). Вопрос - можно ли заставить BCM в R50 дружить с платой ключа от R53 (а точнее китайским клоном)? В идеале хотелось бы заиметь два трёхкнопочных ключа, в один переставить текущий транспондер, во второй найти новый ID73 и прописать его (это уже другая история, но в целом осуществимо).

ну копать надо определённо в том направлении, потому что я решил немного погуглить - у людей были такие же симптомы про подсветку спидометра и тахометра не гаснущую. Не был до конца уверен за повороты, но потом наткнулся в залежах на PDF-ку с описанием этого блока - внешним и внутренним освещением тоже он рулит. PDFка в приложении, если будет интересно BODY CONTROL MODULE.pdf

Вряд ли, для доступа к разъёмам там надо пластик снять, а фильтр под бардачком стоит и меняется довольно просто. Единственное, с чем можно там накосячить - это криво поставить сам фильтр. Может просто совпало так. В любом случае нужно чтобы кто-то со знанием дела смотрел, если вода - то смотреть, можно ли спасти блок или нужна замена, и ставить защитную накладку на будущее.

Какого года машина? По описанию похоже на глюки BC1 aka "блок кузовной электроники". Ранние R50 имели проблемы с тем что в него попадала вода через разъём, и как следствие всевозможные глюки. Расположен блок в ногах у пассажира (на леворульной машине) справа. Английская статья с описанием проблемы: http://minicooper.wikia.com/wiki/The_Body_Control_Unit_(BC1/BCU)

Погуглил побольше картинок: PFF5-108 должен встать на эту подушку. Заказал с ebay, ценник почти 2к рублей по текущему курсу (22,14 GBP). Вдруг кому-то будет полезно.

Сорри за оффтоп, а подскажи плиз, у тебя изначально машина без БК? и какого года? Интересует, нужно ли дополнительно прокидывать провода до фишки от приборки. Видел сервисные инструкции БМВ где написано что нужно прокидывать, в других местах говорится что нужно только переключатель заменить и закодировать

Глупое предположение конечно, но ремень пристёгнут при включении зажигания? У меня на американском R50 противно пиликает примерно такое же количество раз, если повернуть зажигание когда ремень не пристёгнут. Кнопка слева - регулировка яркости подсветки приборки. нажатие - убавить, удержание сбрасывает к самому яркому (насколько помню). Хотя значёк очень напоминает круиз, меня тож смутило поначалу)

Переключатель с кнопкой бортовика?

Добрый день! Постепенно собираю комплект для свапа на гетраг, и попутно озадачился вопросом укрепления подвески кпп и двигателя. На мидланде сейчас имею очень неприятный момент в виде очень сильного удара при переходе от торможения двигателем к интенсивному разгону. (Про нижнюю опору двигателя в курсе - там всё понятно: или вставка или весь сайлентблок из полиуретана) Собственно, вопрос: кто-нибудь имел дело с вставками в верхнюю опору кпп от Powerflex (или может порекомендовать другие вставки)? Нашёл два варианта, один до 2004 года, один после, но чисто визуально кажется что ни один из вариантов не влезет в подушку которую я приобрёл. Парт подушки 22 31 6 754 422. Вариант номер один https://www.powerflex.co.uk/product-details/Gearbox+Mounting+Bush+Insert/259.html Вариант номер два https://www.powerflex.co.uk/product-details/Gearbox+Mounting+Bush+Insert+/12536.html Заранее спасибо!

Видимо тема действительно распространённая. У меня летом отклеилась алькантара, и, судя по БЖ двух предыдущих владельцев, она стабильно отклеивается раз в год. Как вариант решения рассматривал приобрести сток крышу с разборки, серую, но прочитав эту тему понял, что не панацея. А нельзя ли её покрасить вместо того, чтобы обтягивать чем-то, ведь её же никто не лапает каждый день, так что тактильные ощущения без разницы какие? Или это совсем колхоз и никто так не делает? Сейчас алькантара ощущается довольно тяжёлой и слабо верится в перманентное решение с переклейкой, потому что летом машина часто стоит на солнце и, из-за того, что крыша чёрная, прилично так греется.

Вчера примерил пластины стаканы - деформированы, но меньше чем казалось. Так и поступлю наверное (сервис + деревяшка). Спасибо

Добрый день! Заранее прошу прощения за ап древней темы. Я Недавно стал владельцем Mini Cooper'а, R50, 2003 года. Первым делом прочитав про проблемы заказал усилители стаканов (накладки сверху). Как получу, закуплю ещё и опорники. Собственно вопрос - может кто-либо знает, где в Воронеже (или Борисоглебске, чем чёрт не шутит) можно грамотно всё это дело поставить (заменить опорники плюс вернуть форму стаканам перед установкой накладок)? Заранее спасибо!