Foxer

Удаляйте )

а можно фото задних сидений от gp2

1. нет 2. то и значит 3. она не в розыске а в стоп учете

MINI JCW 11г, не автосалон, куплен новым в 13г, 105т.км, 211 лс в птс, механика, самая полная комплектация с панорамой, cic, салон кожа/алькантара, тормоза, итд. Новый мотор на ковке, собран 3т.км назад на всем новом оригинале, кастом даунпайп, выхлоп, банка с большой дырой, кулер, пайпы, впуск. Едет очень бодро, низко и легко, расход 10.5л. Технически в идеале. Сколы на капоте и бампере. Ориг туманки JCW на переднем бампере, рейлинги. Зима липучка. 1 хоз в птс, 2 по факту. Остаток по кредиту 300к, но можно ездить и не переоформляя без штрафов и налога. Рынок от ляма. Цена 650к.

Контора конторе рознь, сужу по компания Revo (к нам вообще никакого отношения не имеет, так что не реклама) У них идет очень серьезная работа по подготовке к чипу моторные стенды, тестовый полигоны и серьезные инженеры Все фирмы так или иначе могут сильно форсировать свои моторы с завода только 99% покупателей это нафиг не нужно и дело как минимум в регламентном обслуживание Масло максимум 5000 км каты на спортивные/ в наших реалиях без кат (на что ни 1 страна не даст лицензию ) на тот же мини S завод говорит лить 95 бенз спокойно хотя (опять же имхо) даже туда только 98-100 бензин не говоря уже об машинах на чипах и таких моментов очень много

Тоже щас ищу варианты программ

я думаю дело в цене, ориг от 11к стоит обычный акум от 3 до 5 а срок службы по моему опыту одинаковый +-

Фирма пайпа?

Продано

Бу или контрактный

про видео не знаю музыку точно транслирует и что то там с мини конект

а есть такая информация для механики ? Коробка GS6-53BG/Dg

про отличия не подскажу но нагар на клапанах сохраняется на любом моторе с прямым впрыском )

Или может, сможете мне помочь и показать какие то тесты и обзоры по свечам, детону и тд

ну бенз у меня только 100 а по свечам что маник посоветовал, то и поставил но почитаю на тему твоих