Petrukhin

Добрый день! С машиной происходит что-то странное - никак не могут найти утечку - точнее все грешат на ГБЦ и прокладку... Но поднимать голову не самое приятное занятие. Может есть у кого вот такое вот средство: dye-lite TP-3900? или что-то подобное - нашёл только LIQUI MOLY? Буду так же признателен, если подскажите где купить по наличию!? Разумеется есть... В Москве... Надоело уже доливать эту красную жидкость...

Внесён аванс - всем спасибо - тему можно закрывать!

Бронь!

Снова в продаже!

Тему можно закрывать!

В брони!

Бронь снимается - диски в продаже снова!

Бронь за Pirat161

4 штуки 17х7,0 43 100х4 9 кг вес одного диска 5zigen try harder Диски под покрас и восстановление: бордюрная болезнь и прочие неприятности, резина бонусом. Цена - 10 000

Хулиганы испортили - нужен левый - правый выжил! Машина 2006 года - соотвественно рестайлинговый ищется фонарь!

Денис, виноват и Вы правы!=) К сожалению, у меня нет Вашего опыта и знаний. Но видел этих годов в похожем состоянии машины - могу спорить, как и в те, в эту легко удёт до 30%-40% стоимости на устранение того, что хозяин предыдущий не сделал, если у него масло уходит, а он поехал её показывать и продавать! =) Согласитесь, Вашего уровня мастеров в ХМАО найти будет практически нереально, а официалы будут за такие картинки требовать совсем другие деньги!=) MINI можно покупать только там, где есть Мастера, доступ к запасным частям, особенно со вторичного рынка - очень капризная машинка, ИМХО.

Больше выбор, лучше сервисы, запчасти есть у кого забрать. Новый - это неоправданно дорого, имхо. При удачном выборе можно сильно съэкономить. Тем более, что на форуме есть люди и продающие машины профессионально и сервис и запчасти тоже есть где купить.

Для сравнения: новый на R53 стоит грунтованный 17-20 тысяч без других пластмассовых элементов. Покраска тысяч 5-6. Обратите внимание - указано 184 силы для 2007 года - странно, имхо.

Что Вы решили? Надеюсь, хоть как-то помог...

Увидел - на глаз и дистанционно тысяч 50 минимум. Потому что непонятно откуда именно капает - но если капает - то куда-то масло не доходит - значит это будет причиной следующих расходов. Не стал бы брать эту машину. Именно эту машину сострите что с ней делалось - так как очень дорого будет восстановить двигатель - если там ничего не менялось до Вас. Даже с французскими деталями.

Не очень опытный пользователь - не смогу подсказать как вставить - но если там турбина - то у Вас на рассмотрении или N14 - или N18 - то есть R56 кузов. Эти двигателя можно восстановить используя французские комплектующие - но не уверен, что в Вашем городе проживания можно будет это устранить быстро, дешево и качественно за разумные деньги. Я бы разворачивался и уезжал обратно - если Вам такое не рассказали заранее - сюрпризов может быть много - проверьте уровень масла - если капает с Турбины именно масло - то в Двигателе его может быть литр из положенных 4 с лишним. Если скинете ссылку на автомобиль (объявление) будет проще... Если под парубками - то обратите внимание на сами зажимы парубков - это неоригинален, кажется, - значит туда лазили - а это косвенный признак того, что там печально всё. Можно опросить общий план - чтобы понять местоположение этих парубков - так как у меня 53 кузов - а там немного иная конструкция подкапотного пространства?!

А откуда именно капает? В любом случае это плохо... А люфт есть у крыльчатки?

Идеальное состояние такой машины как R53 стоит не 450 тысяч! 650-700. Очень спорный вариант брать МКПП 2003 года, могу ошибаться, но там МКПП не самая надёжная. Эксплуатация этой машины каждый день - нереально! Он будет ломаться! Быстро восстановить машину в рабочее состояние вне СПб/Москвы, кажется, сомнительным - очень специфичная машина. И R53 очень жёсткий. Подумайте семь раз!

Не факт - могу сказать что на своём ведре не могу доехать и до Выборга - а вот один человек несмотря на спорное состояние его R53 - сел и проехал 9 000 км! =) Так что - чем хуже относишься к машине - тем дальше уедешь! =)

Проверить уровень можно тайна R53: http://tis.bmwcats.com/doc1106429/ - машины у нас разные, но коробки и там и там AISIN, если не ошибаюсь! А вот по самой коробке - странное поведение, согласен - похоже ей приходит конец! =) На Е70 замена масла в коробке у Официалов стоила тысяч 50 (АВТОДОМ) - так сказали.

Инсайд! =)

R50 - точно знаю у кого купить и к кому отвезти на проверку, R53 - маловероятно живой за обозначенную сумму. А вообще, как правильно подсказали, стоит обратиться к MAXIMUS.

Учтите, что МИНИ такая машина, что будет постоянно просить денег - там вечно что-то отваливается пару раз в месяц! =) Это к тому, что мало приобрести - содержать в достойном состоянии тоже дорого стоит. У меня знакомые на BMW X серии столько не тратят! Но всё зависит от конкретного варианта, конечно! =)

8FK351135101 - Hella Текущая цена - примерно 10 000 рублей Сам пока катаюсь с полумёртвым

На личном опыте могу сказать, что покраски машины не стоит бояться. У меня машине полностью покрашенной год и два месяца, приблизительно. Так как форма МИНИ предполагает постоянное прилетание камней в лобовое и капот - то не стоит бояться покраски - всё равно придётся. Есть места, где сразу неудачно сделали - там сейчас есть проблемы - но и без покраски были бы - есть у МИНИ больные места по кузову. Более актуально проверить машину на техническое состояние: мотор, турбина, коробка, подвеска, электрика, рейка - проверить лучше у специалистов по именно этим машинам или купить у проверенного человека через Форум. Особенно внимательно МОТОР и Турбину - могу поспорить масло у машины на таком пробеге уходит раньше чем его успевают менять! =)