GoPro
-
Публикаций
168 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные GoPro
-
-
У меня есть любовница в виде С-ки56, но почему-то каждый раз терзают мысли, что нужно было брать 1-ку БМВ в кузове Купе, либо 125 (литра атмосфера), либо дизель 123Д.
Наверное, либо дороги у нас слишком плохие, и Мини на ранфлете сильно кидает, либо салон который постоянно дребезжит - бесит
-
Только мне одному кажется, что до этого все работало, до случая с бордюром.День добрый))Коллеги хелп...!
столкнулась с проблемой-пропускала одного "торопливого"во дворе...наехала на поребрик...снесла себе решетку(радиатор)кондиционера(могу что то не правильно написать,но делайте скидку на женский не опытный мозг)...вылилась с шипением вся жидкость...разумеется все пришлось менять...приехав в клубный сервис радиатор(или эту решетку)поменяли,обозначив что перед включением стоит залить жидкость в кондиционер.Что я и сделала спустя пару дней.
Проверила...вроде все работало..за окном снежная весна,"услуги"кондиционера без надобности...И тут потеплело...включив снежинку услышала свистящий звук с правой стороны..В сервисе по тел сказали точно полетел насос кондиционера..-40 штук...(((
посвистев,перестал работать совсем...дует ЮЖНЫМ ветром блин((( Позвонив в обычный сервис предложили китайский..цена от 15....Друзья вот и вопрос:Если это все-таки насос,что лучше ставить?где покупать?Спасибо большое кто откликнется))))Потом заменили радиатор, заправили фреон и тут батц, резко ломается компрессор.
Либо кто-то разводит на компрессор, либо там, где заправляли кондей накосячили.
Либо может все хорошо, требуется просто перепроверить все соединения и заправить в дргуом месте?
-
Просто уверен, что зацепили или не одилеи до конца разъем датчика АБС.
У меня на 56 такая же фигня была, когда разъем не одел. Один датчик отвечает за 3 системы: АБС, ЕСП, датчик врещения каждого колеса (прокол)
-
Это кнопка на левом рычаге на руле, где идет переключение режимов света и включение поворотника, с торца.
На нее можно нажимать, тем самым менять показания бортового компьютера.
-
По всем правилам у кого нет датчика дождя, то работа дворников зависит от скорости движения.
А то что в дождь быстрее, в слабый дождь медленнее - мне кажется самовнушение.
А так же надо посмотреть на лобовое и все вопросы отпадут. Если там где крепится зеркало заднего вида в салоне есть датчик, то значит есть, если нет - то нет.
-
К поло с радостью подходят универсальные банки. С мини ситуация несколько более сложная.
Полагаю, можно где нужно отрезать, где-то приварить.
На сайте производителя это именно неоригинал, который идет именно на купер. и по схеме он изображен как в оригинальном каталоге мини. но у кодов 53.03 и 53.04 концовка разная. у 53.03 идет в конце второй части расширение. там идет кстати в сборе средняя и задняя часть этим и отличие от оригинала. и в екзисте написанно, что это не задняя часть глушителя, а глушитель именно. во всех заменителях и другом неоригинале написано задняя часть.подумал вот может бу поставить оригинал. честно говря бюджетом не располагаю пока на что то более дорогое, а звук субару мне порядком надоел)АТТ это где такое?
Это сеть сервисных центров по ремонту выхлопных систем, забейте в Яндекс и перейдите на сайт.
Консультация бесплатная, с учетом подъема машины.
-
Я делал себе шумку сам.
Пол снимается легко, сняв сидения (4 болта) и разъем на подушки (все нужно делать с отключенным АКБ). Центральную консоль не снимал.Делал все до нее. Так же боковой порог держится на 10-12 пистонах и ремень безопасности нужно снять (12 гранный торекс).
Сидения задние снимаются элементарно, если почитать руководство по эксплуатации.
Боковые обшивки крепятся на нескольких пластиковых пистонах, и около стекла на железных направляющих (есть некий гемор снять, если не знаешь, но сломать сложно).
Две разбираются легко, на Ютубе есть куча видео, как делать. Самое геморное поставить на место стекло, т.к. нужно его откалибровать потом по месту. Если мозг есть и смекалка, то по 10 минут на стекло и готово.
Ну а шумку клеить ничего сложного нет. Большие участки перекрываются большими листами, сложные участки маленькими кусочками. Главное обезжирить все перед работой, лист греть хорошо и катать валиком потом долго и усердно, чтобы стал однм целым с деталью кузова.
Если кому более подробно интересно, могу рассказать/написать.
По деньгам выходит около 10-12 тыс. рублей на материалы, и дня 3-4 на работу с пивом и обедом. Либо 2 дня жестких равлечений без остановки с утра до ночи.
Эффект - до ничего особо не меняется, кроме того, что музыка начинает приятно играть. Но для этого достаточно сделать только двери и задние обшивки.
-
Можно обратиться в АТТ, они могут посмотреть неоригинал, или похожую запчасть.
На месте доделывают/варят и прочее. Ценник у них смешной получается. Я на второй машине(ФВ Поло) менял гофру (3000 рублей работа и сама деталь), и так же посчитали сколько будет по деньгам поменять трубу от второго каталика, резонатор, трубу до конечной банки и конечную банку. Итог: 6500 рублей запчасти плюс работа.
-
Если не поздно:
При включенном двигателе (я делал на включенном зажиагние):
(1) длинное нажатие кнопки сброса на тахометре (правая) пока не появится иконка одной из сервисных операций;
(2) коротким нажатием кнопки BC можно пролистать сервисные операции по кругу – и выбрать нужную операцию для сброса;
(3) выбрав операцию, сделать длинное нажатие кнопки BC – под иконкой появится приглашение “Reset”. Далее при коротком нажатии на BC произойдет отмена сброса и пролистывание дальше, при длинном нажатии - сброс.
(4) сделать еще одно длинное нажатие BC – вы увидите анимированную иконку циферблата, произойдет сброс интервала.
Если после замены колодок не сбросить БК- все время будет ругаться, и на тахометре лампочка ручника будет гореть желтым/красным цветом.
-
Я так понимаю у 53 прошивка ничего не даст, т.к. кол-во поступающего воздуха в единицу времени не изменится, а без этого параметра бесполезно повышать подачу топлвиа?
Это как чип на машина атмосферных?
-
А почему бы из Кершера от двигателя наружу водой (струёй)))не промыть?? ЧТо тут такого? . на иксе так так делал, на е34 так делал. Что вас смущает? зачем радиаторы то снимать?
Потому что между двумя радиаторами скапливается войлок их пуха+пыль+грязь+листва, которая со времен становится на столько прочной, что керхер черех соты не сможет промыть ничего.
Плюс площадь промывки при снятие больше.
Я рекомендую когда радиаторы снимешь - спец. жидкостью промыть для чистки радиаторов.
Она отичлно выводит весь мусор из сот, либо пар.
-
Для двигателя, в обычных режимах, разницы никакой.
А для вентиляторов, корпусов радиаторов и патрубков разница есть, т.к. они принимают на себя большие тепловые нагрузки.
-
Возьму на вооружение.
Буду каждые 7,5 тыс. км. лить ее.
Кто, что думает, лучше сначала залить присадку и сверху бак 98 ойла, или заливаешь полный бак и в конце присадку?
-
А после нажатии кнопки поворотники мигнули?
Капот и багажник точно закрыты?
-
Всем привет.
Кто подскажет, как состояние дороги на 2015 год?
Хочу ехать на МКС, но думается, что 17 колеса на низком профиле могут остаться жить где-то на обочине, дороге.
Что с ремонтами и пробками?
Хочу ехать под конец марта.
-
Я во втору машину думаю лить Лукойл.
ТАк же знакомый уже 4 года на нем ездит - проблем не знает.
Но в Мини, пока, не рискну.
-
Есть ли точная уверенность, что до покупки их не было?
А так, КВКГ хорошо влияет на выдавливанное масло.
Кстати, за двигателем над шрусом нет течи?
Неправильная затяжка себя хорошо покажет через 1000-2000 км.
На поддоне раньше
Так же, если масло перелить, лишние всегда найдет, где выйти.
-
Я использую втулку обжимную для соединения проводов, изолированная. Покупаю немецкие втулки, у которых изоляция в виде термоусадки. Обжимаешь соединение двух проводов, если очень хочется, можно внутрь втулки залить припоя. И термоусадку обжигаешь. И надежно и безопасно.
-
1
-
-
Будя я Миником - перестал бы заводиться, пока не начнут экспортировать по назначению)))))
Может машины чередовать, день на Мини, день на второй?
-
Доброе утро!
Сразу прошу прощения, если такая тема уже была, но я не нашел.
Вчера машина не завелась. Даже не схватывает. Первый завод был из дома, с сигнализации, но после того как я не увидел реакции, решил спуститься и завести в ручную. Но реакции ноль. Стартер крутит, акум живой, но не схватывает, даже чуть чуть. И так как машина стоит возле дома, вызвал мастера из сервиса, он предположил что я залил свечи.
До этого менял датчик охлаждения, и ремень генератора. Мастер еще приговорил к замене термостат, но до него руки не дошли.
В чем может быть проблема, где искать что бы примерно знать что с ней.
(MINI Cooper S, R56, 2007 год)
Привет.
Предлагаю начать все сначала, забыв про замену датчиков.
Смотрим заново температуру ОЖ (
).Если температуру показывает, и показания адекватные - будем думать дальше.
Будем убирать симптомы по одному.
Привет, у меня такая же беда
. Вчера забрала Миника с сервиса (ремонт вариатора). Заехала на мойку, искупала его, собираюсь уезжать, а он не заводится. Аккум норм, сразу проверили, всё прозвенели, тоже норм. Вот стоит там... что делать. Звоню на сервис, где был ремонт варика, говорят ну вызывайте эвакуатор, привозите, но мы трогали всего два провода, вот их посмотрим и всё. Вот вечером повезу после работы.Двигатель мыли?
-
Да- так же.
-
О чем была и речь!
Чуда-то не бывает. Хотя в случае Мини можно сделать и обратное утверждение.
-
меня немного испугало то что мне сказали в сервисе: если это не гарантийный случай то диагностика будет стоить около 6 тыс рублей) сейчас же не горит ничего, и едет всё ок.
См. ЛС
-
Датчик сколько взодов имеет?
На моем 4 входа, но у меня рестаил.
Проверяется датчик измерением сопротивления на контактах.
"На холодную" как правило одно значание, "На горячую" другое.
Когда датчик умирает, либо обрыв, то есть бесконечность на тестере, либо значения лежат вне границы рабочего диапозона - но это нужно знать таблицу.
Замерьте сопротивление на обоих датчика на холодную, ла посмотрите.
Вопрос по термостату
в Двигатель, КПП
Опубликовано
Нужно узнать какую температуру показывает датчик ОЖ при разных режмах работы/
Когда только завелась, когда машина прогрелась, когда машина проехала 10 км. В поиске лего можно найти, что нужно нажать на приборной панеле, чтобы войти в сервисное меню и посмотреть температуру ОЖ.
Так же, когда глушите машину, вентилятор 10 минут работает или нет?