mini4you

Увидев много интересных ссылок в теме Поездки, обнаружил отсутствие темы Минск 2014, а вроде весна уже близко. Тк мы на этом форуме новички, кто просветит по этой теме? Может в будущих планах есть интересные маршруты и планы устроить массовые заезды по родным просторам или в дальнее зарубежье? Кстати, а может на Масленицу сгоняем в далекие фольклорные города?

унификация всей линей на лицо - задние фары по размеру точно от кантримена :-)

Это автомобиль продан вчера. Покупатель Артем, Тверская 8. Будете прогуливаться, встретите этот автомобиль во дворе. Кстати, со слов Артема, он будет на нем кататься каждый день, даже зимой.

Еслиесли вам будет необходим каталог, вы сможете его взять

У нас имеется каталог 582 страницы по всем маркам Mini с 1959 по 2000 годы.

Учитывая сегодняшний sale, когда очень хорошо укомплектованный Countryman можно купить за 959 000 р, да еще и на автомате, такое предложение нельзя упускать. С mini-впечатлениями

Подтверждаем. Копейка BMW дизельная 2,0 187 лошадей с 8-АКПП тратит по городу 6,5, а на трассе бака 52 литра хватает доехать от Москвы до Варшавы. При этом, уровень шума работы дизельного двигателя чуть тише шума бензинового двигателя 122 силы в Countryman MINI и заводится в -30 не хуже бензинового. В основном, падение расхода связано с функцией "старт-стоп", которая на светофорах экономит топливо. Countryman 122 силы с АКПП тратит по городу 9,5 бензина, на трассе падает расход до 7,5 минимум. Бака 45 литров хватает на 500 км.

На auto.ru или avito.ru выбор намного больше. Большая часть владельцев MINI не знают о существовании клуба. Независимо, клубный авто или нет, покупая MINI стоит делать 100% диагностику у тех, кто этот процесс понимает. Mini через раз надежные, как и все машины, которые теперь выпускает автомобильная промышленность. Владельцы Bentley намного чаще посещают сервис :-) Важные критерии отбора машины, если вы смотрите на S и в версии АКПП: сервисная книжка от первого дня эксплуатации лучше всего покупать машину с небольшим пробегом, который подтверждается книжкой обслуживания не мечтать о машине из Европы или США, тк оттуда придут 100% открученные пробеги. Возможно, но более детально мы бы советовали диагностировать машины после молоденьких дам, и постарался бы избегать покупки у гонщика даже с пробегом 30000 км. Кстати, машины, которые продают дилеры, стоит хорошенько проверять. Редкий салон будет делать подробную диагностику и тратить на это время. Почти все б/у попадающие в салоны к дилерам, машины обмена. Их оценивают визуально и по пробегу, по пробежке глазами специалиста из кузовного цеха и по подвеске. И вообще стоит обходить стороной салоны выкупа, большой торговый центр у метро Домодедовская. Ну вот достойный вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51198020-cf5ac.html

Если вечером накануне процесса завершения поездки вы не выключили автомобиль с переключенным селектором АКПП на драйв вместо паркинга, то быстрее всего датчик под педалью тормоза или в этой цепи произошел обрыв. А еще проще, просмотреть все предохранители в коробке. Сейчас влажная погода, мог отсыреть при таких скачках температуры и паров солей от дороги

Наверно потому что и классический МИНИ тоже в профессиональных гонках принимал такое же редкое участие. Ралли в Монте-карло был единственной победой при ограниченном выборе в то время автомобилей такого размера. Появись Mini в конце 60ых, победа бы не состоялась. На ралли в Монте-карло выставлялись машины с разными двигателями. Форд умудрился выставить машину с двигателем V8, и рвал всех на протяжении многих заездов. Победы не было золотой у Mini. Зато были простые ралли/гонки/заезды, на которых чаще выступали машины "из гаража дядюшки Сэма", mini старался быть впереди по понятным причинам: Год Мероприятие Команда Место 1962 Ралли тюльпанов Мосс/Рили 1. 1962 Ралли Баден-Бадена Мосс/Майман 1. 1962 Ралли Женевы Мосс/Майман 3. 1962 Ралли RAC Аалтонен/Амброс 5. Мякинен/Стедман 7. Моррсион/Финлей 13. 1963 Ралли Монте-Карло Аалтонен/Амброс 3. Хопкирк/Скотт 6. Майман/Домлио 28. 1963 Ралли тюльпанов Хопкирк/Лиддон 2. Майман/Домлио 21. 1963 Альпийское ралли Аалтонен/Амброс 1. Майман/Домлио 6. 1964 Ралли Монте-Карло Хопкирк/Лиддон 1. Мякинен/Вансон 4. Аалтонен/Амброс 7. 1964 Ралли тюльпанов Мякинен/Амброс 1. 1965 Ралли Монте-Карло Мякинен/Истер 1. Хопкирк/Лиддон 26. Морли/Морли 27. 1965 Гонки Circuit of Ireland Хопкирк/Харриман 1. 1965 Ралли Женевы Аалтонен/Амброс 1. 1965 Ралли ЧССР Аалтонен/Амброс 1. 1965 Ралли Польши Аалтонен/Амброс 1. 1965 Ралли 1000 озер Мякинен/Кескитало 1. Аалтонен/Джерви 2. Хопкирк/Руутсало 6. 1965 Ралли Мюнхен-Вена-Будапешт Аалтонен/Амброс 1. 1965 Ралли RAC Аалтонен/Амброс 1. Лусениус/Вуд 6. Хопкирк/Лиддон 13. 1966 Гонки Circuit of Ireland Фалл/Лиддон 1. 1966 Ралли тюльпанов Аалтонен/Лиддон 1. Мякинен/Истер 9. 1966 Ралли Австрии Хопкирк/Креллин 1. 1966 Ралли 1000 озер Мякинен/Кескитало 1. Аалтонен/Нумимаа 3. 1967 Ралли Монте-Карло Аалтонен/Лиддон 1. Хопкирк/Креллин 6. 1967 Гонки Circuit of Ireland Хопкирк/Харриман 1. 1967 Ралли 1000 озер Мякинен/Кескитало 1. И потом батарейка Mini резко закончилась... Эти результаты крайне редко кто-то вспоминает, а жаль.

Стоит обратить внимание на тот факт, что в WRC не принимает участие MINI вообще. Даже не было попытки. Mini не принимает участия в гонках, за исключением Дакар. Эти гонки специфические, и малыши в них мало кому интересны, сколько битва великанов, для которых и была придумана эта трасса. И Countryman выигрывает там, потому что остальные Туареги и Митсубиши намного тяжелее и совсем других классов автомобили

Учитывая, что данный автомобиль готовился долго и в мучениях бренда, в основе которого всегда был задний привод, он получился очень современным, молодежным и семейным. Данный автомобиль уже больше года стоит в музее BMW, а на многих европейских форумах марки BMW уже ведется негласная очередь, как в советские годы. Да, мы тоже в шоке. Мы взяли за основу золотую середину между ONE и S и добавили: автоматическую коробку экран в центр торпеды без навигации панорамную крышу качественный звук ксеноновые и светодиодные фонари удобные комбинированные сидения парктроник задний управление на руле диски 17* с ранфлет И получили в итоге 1,600 000 рубликов. Как нам кажется, руководство MINI хочет загнать автомобиль в ранг дорогих и не всем доступных машин, как это было при выпуске R50. Но стоит вспомнить, чем это дело закончилось, и появились дешевые комплектации Cooper с автоматом. MINI в 2002 году не имел конкурентов, сегодня их уже много, и воевать за свой кусок становится сложнее. Первое, на что сегодня обращает внимание покупатель - функциональность и цена. Теми уникальными рулевыми особенностями первых MINI уже могут похвастаться другие автомобили, будь то Ситроен Ds3 или пежо 208 джитиай, которые стоят в 2 раза дешевле выше собранной конфигурации на обычном двигателе

Каким бы не был новый MINI, раньше весны мы этого не узнаем. Зато есть возможность заглянуть на фабрику по производству всеми любимого MINI. Данный документальный фильм основан на реальных событиях сборки нового MINI