mini4you

Не хочу ни кого обижать, но CLA - отличный автомобиль. Пишу как пользователь 156 сильного автомобиля в максимальной комплектации, включая дорогую акустику, панораму, навигацию, кучу всяких электронных примочек, автопарковщиков, спортивных сидений отделанных красной нитью и АМГ стайл. Да, машинка стоила всего 1,6 ля. Она стоит дешевле BMW3, и она даже лучше, чем Мерседеc C последнего выпуска (не обнавленный), и ауди а4 прогирывает по всем параметрам. Машина тихая, даже не слышно, когда срабатывает старт-стоп, на скорости 200 км/ч нет шума от дороги и потоков ветра. При этом, по городу машина кушает 9, а за городом 50литрового бака хватает до Минска и обратно к границе РФ. Да, это купе, все двери без рамок, но все-равно тихо в салоне. Тише, чем в мини (не надо набрасываться и опять клеймить ненавистником мини. Все в сравнении познается нельзя слепо закрывать, что есть машины лучше и за те же деньги) И в отличие от других машин, CLA не теряет в цене даже спустя год после эксплуатации. Так правильно работает продавец в салоне. Е-шки не продаются вообще, ими перезатарены все склады дилеров. Конечно, надо продавать их как можно скорее, тк через год выйдет новая Е-шка. И он не сказал, что за 1,9 Е-шка пустая, а хорошая будет стоит 2,5 минимум. А вот в Ауди через неделю поступят спецверсии А6 - манагеры уже их прозвали "версия такси". Так вот, на автомате вы сможете купить машину за 1 360 000 рубликов. Это цена за А6, правда в урезанной комплектации, с тканевым салоном, обычной оптикой, без наворотов. Зато А6 :-)

Да что ж вас так взяло то и не отпускает. И вроде вчера был счастливый праздник Пасхи и вроде надо уже позади оставить весь негатив и вздохнуть чистыми мыслями, а вас все плющит и гнобит. Уверены, что вы замечательный человек. Так будьте им и не только в реальной жизни.

Афтор, субьективно, вам зачем мини купер? Если 680000 для вас дорого, а утопленники или мексиканосервис за 540000 нормально, зачем травмировать психику? Машина из США будет точно в ремонте всегда. Вам повезло с Селикой, это крайне редкое счастье купить из США машину и не посещать сервис. S-ски с пробегами от 70000 км точно утяжелят ваш кошелек в ближайшее время тыщь на 50 минимум, заменяя турбину и подвеску, с рулевой рейкой. На механике проще покупать самому, выбирая в Германии с небольшими пробегами от дилеров. В России механика чаще встречается только на JCW сериях, но это ваще не ваш кошелек или на уанах, которые вряд ли вас устроят своей дешевизной. Диагноз - копить деньги на нормальный авто, и наслаждаться МИНИ. Селика и МИНИ - 2 разных авто в принципе. Я бы рекомендовал не жалеть денег и взять мини на прокат на пару дней, чтобы понять, ваше или нет.

водителей МИНИ уважают, тк чаще думают, что за рулем красивая милашка а злятся и подрезают как ра в тех случаях, когда догоняют, смотрят в водительское стекло, а там оно, с мачете в багажнике ))) простите, гомно на дорогах как раз из-за того, что мы все так себя ведем. Многие из нас были заграницей, даже в Белоруссии. Вот они наши соседи. Нет, не те уроды, что ездят по Москве, нарушая все мыслимое и не мыслимое. А те, что заработали и на свои кровные купили. Россия, как Америка - понты рулят, и чем крупнее и дороже авто, тем пафоса и хамтсва больше. Но есть и те, кому машина досталась по ипотеке или возраст студента завис где-то между 18 и 35.

Нужно не СТО, а независимая автоэкспертиза. Они берут от 3000 до 8000 р. за составление подробного с фото документа, пригодного к судебным тяжбам и вышибанию денег от Страховых. Все просто - в яндексе в строке поиска. Диск точно на помойку, пару можно купить, для этого есть авито - царствие снятого и унесенного ветром )))

Афтар, отвези машину в сервис и не мудри мудреного. В машине 20000 деталей, а специалистов тут, мыслящих твоими мыслями нет. У вас уже, батенька, пробег то наверно за 100000 км. Не домашнее это дело делать дыхание. А если уж очень хочется повозиться в гараже, то открываем инструкцию к автомобилю и там есть обязательно производимые замены на определенном километраже. Вот что то из этого списка уже давно стоило бы поменять и тогда бы, вероятно, не возникло подобных проблем. Может и компрессор, может и катушка, может и из-за хренового топлива, грязных форсунок, а может просто отмирать двигатель. Не вечно сейчас все под луной, а чинить самому, значит хоронить быстрее положенного. Вы же себе зубы сами не лечите. Сверла есть дома у всех, чего зря деньги тратить на врачей :-) Aluminius - если афтар ищет совета, то вряд ли у него найдется денег на сканер

Под ником mini4you пишет админ портала mini4you. Олег занимается развитием компании и в редкие минуты посещает данное сообщество под своим именем, которое заблокировано, для особо одаренных и забывчивых админов форума /для особо одаренных пользователей напоминаем, что Правила форума доступны для ознакомления и можно их иногда освежать в памяти. И тогда не будет необходимости региться под новыми никами, снова баниться, продолжать снова региться... Общайтесь уважительно, не навяливайте участникам рекламу (в том числе, само-)./

Вчера на Нюрбургринге были обкатки 3х комуфлированных mini, явно смахивающих на clubman. Это говорит о том, что презентация состоится в течении 3-4 месяцев. по линиям кузова очень смахивает на опущенный на землю countryman

Можно теперь смиренно застыть и любоваться в одноликости всех моделей, чем заболела audi к примеру. Интересно, а новый кантри будет начинаться от 1,5 млн рубликов?

Так приятно, когда вдруг в личную почту нашей компании приходит ссылка от одного нашего клиента и вашего одноклубника. Честно сказать, что по этой ссылке было размещено, нам теперь не известно и вряд ли мы узнаем, прочитав это сами. Единственное, что Настя Квасова хотела поделиться своими мыслями о работе нашего сервиса. Ну чтож, демократия на форуме творится по-Европейски. Пора наверно ввести и санкции. * Комментарий модератора: * Атор (Крезибелка) недоволен тем, что из раздела "Сервисы и мастерские" * была удалена рекламная тема пользователя Klaudi. * В удаленной теме приводилась интернет-ссылка на сайт * Крезибелкиного проекта и агитация за посещение его сервиса.

Да, новый MINI на голову выше R56 точно. Даже сравнивать не стоит, потому что R56 вообще полное го-но. Даже надежность машины по сравнению с R50-53 не сопоставима с болячками и удешевлением. Да, новый выглядит богато и иначе, чем все обе инсталяции. Новый категорически не идеален и половина опций, что теперь тянут цену машину вверх, тк без них не могут быть отдельно установлены, выводит машину в ранг тех марок, где не допускаются такие огрехи, как дешево сшитый салон (во вчерашнем выставленном образце в Автодоме, сидения уже потрепались основательно), щели между стеклами, и все выше описанное чуть ранее не позволяют сравнивать машину за 2 000 000 с этой машиной. Правильно, что есть выбор, и есть возможность поделиться своим мнением. Да, для своей прокатной компании я куплю их. И будут на них кататься те, у кого денег только на Рено, и вчера таких было очень много. Компания МИНИ делает МИНИ опять крайне не доступным, но сегодня такие машины не нужны потребителям в мире. Практичность и удобство с экономией являются решающими в пользу покупки машины. И в нашей стране такое тоже будет, когда нефть подешевеет до 70$ и все начнут жить на свои :-) Так что, ожидайте летом МИНИ УАН минимум за 850000 и тогда стоит опять забыть об уникальности марки. Вспоминаю далекие первые 2000ых годов, когда у меня был МИНИ и таких МИНИ было штук 40 на всю Россию до 2004 года. Вот это были впечатления от машины и рулежки. Сегодня светодиодные полоски стоят даже в КИА, проекционный экран даже в Рено ставят. Мир, дружба, жвачка всем неровно дышащим ко мне

Да, что ж вы набрасываетесь то, без стыда и следствия. Форум - есть мест для высказывания своего мнения и не надо цепляться. Поверьте, что эта машина станет большим геморроем для компании BMW и сервиса, тк в ней так много электроники, которая при агрессивном вождении и твердой подвеске будет сбоить не меньше, а регулируемая подвеска будет вылетать, как и турбины, которые будут тянуть 1,5 в 3 цилиндра желания "российских" гонщиков. Касаемо вашего совета, Ельпако, я купил себе Мерседес и крайне доволен всем, в том числе тишиной и ездит он быстрее турбированных S и стоит дешевле. Всегда есть правильный выбор, не заставляющий тебя перед своим окружением краснеть на волне приверженности к марке. Марку можно любить и в мире огромное количество людей любят, на эксплуатируют другие марки и им за это нисколечко не стыдно. Будьте проще и не превращайте форум минипиплов в бабский балаган.

Такие щели в машинах за 2 ляма ))) Достойно

а на мкаде что будет тогда?

Позвольте добавить несколько совершенно необдуманных создателями решений: карман в двери - в него или ничего не положешь, или в него потом плотной рукой не залезешь спортивная замятина в районе бокового поворотника выглядит глупо, как и звучит само это крыло пластиком ))) центральная часть торпеды выглядит, как з----пу, простите за сравнение. Почему нельзя было убрать под козырек торпеды спидометр про цветочное решение в спидометре отдельный ответ - детский сад и игрушка на пульте управления подстаканники не способны принять стакан кока-колы из макдональдса. широкие передние стойки закрывают очень важные линии обзора ручка управления навигацией на экране и кнопки возврата сломают руку любому желавшему зауправлять шарики на руле - громкость и круиз по прежнему требуют правильного нажатия, и не одного. Болезнь не срабатывания с первого нажатия осталась ручка закрывания двери в салоне отдельная песня. Не все водители мини - паралимпийцы с отрубленными по локоть руками. Иным способом ее закрыть не получается Ну и все-таки, красивая и правильная машина стоит от 2 млн, а все что дешевле, будет опять скрипеть, показывать дешевизну отделки, шум с дороги Тест в Авилоне S за 2080000 на автомате. Ценник явно не для этого автомобиля

с радостью присоединимся. Гоняем постоянно нечто похожее было год назад http://forum.minipeople.ru/topic/30554-%D0%BD%D1%8E%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BF%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2/

Можно провезти все, что угодно, если у вас на лице будет больше уверенности. Касаемо международных прав, то их не требовали ни разу во всех международных компаниях проката машин в Германии, Франции, Испании, Голландии. Дело в том, что в РФ выдают бумажные права без фотографии. Фотография и фио, совпадающие с загранпаспортом или кредитной картой являются основой выдачи прокатного авто. Ничего не декларируйте, при ввозе чего-либо всегда отрывайте бирки. Основа предъявления вам каких-либо взысканий является подтверждение, что вы купили более, чем на 1500 уе или больше 50 кг. Не декларируются товары и личные вещи. Даже фотоаппарат Canon MK3 за 130000 р. не обязательно декларировать. Достаточно, если у вас при ввозе, в случае покупки его заграницей, не будет коробки. Доказать, что вы купили в ЕС таможенникам не удастся. На самом деле, мы ввозим чуть ли не половину запасных частей на машины и проезжаем через красный коридор, где пишем заявление, что все ввозимые изделия носят частный характер и предназначены для меня и моей эксплуатации

Вы смотрите на продукт фантазийного обсуждения для СМИ и последующего в форумах и умах влюбленных в марку. По факту, этот клабман будет таким же, как купер. Никто не будет делать для каждой марки отдельные торпедо и концепты внутреннего пространства. Мир утонул взаимозаменяемостью и схожестью (ауди пример и бмв). Учитывая достаточно провальные объемы продаж клабманов в предыдущем кузове, шансы увидеть его иным технологичным совсем равны нулю. Стоит поискать много покупателей машины, которая будет стоить выше 1,2 млн, а по классу ближе к гольф-классу. Рулежка для таких машин уже не является основной. Сложно представить, что кто то сядет с 4 гостями в машину и начнет отжигать. Даже самые заряженные будут под весом пассажиров не впечатлять так, как можно отжечь одному Дизельные машины в России идут с трудом из-за плохого качества топлива, даже в Москве, очень шумного двигателя, и не совсем юркого в результатах тестов при 4*4. Кантримен в этом случае только под заказ идет. 143 лошадей не хватает. Ну и самое печальное - межсервисный пробег. Если у Вольво он давно 20000 км., то почти у всех немцев в РФ 10000 км. Дизельные машины покупают чаще для дальних и частых поездок. В этом есть смысл и экономия, но из-за частых визитов на ТО, разница экономии между дизелем и бензином сравнялась в 0 Если говорить о большом скачке вперед в пользу бесшумности и экономичности, то это двигатель 2,0d у BMW в паре с 8ми ступенчатой коробкой автоматом. И новые гранд турер с передним приводом будут комплектовать этим двигателем. Он выстреливает быстрее 2,5 литрового 2,5 бензинового и очень способный на разных скоростях. При этом, в городе при драйвовой эксплуатации 6,5 максимум расход, а вот за городом 4,5 или того меньше.

упавший на землю кантримен? К тому же, это концепт. Посмотрите на концепт Кантримена и потом в салон обычного мини. Появление 5ой двери давно обсуждалось на всех форумах и ни раз всплывали фотографии. интересно, а учитывая, что у прежнего клабмана задние фары оставались на кузове, эти тоже будут также закреплены? Тогда каким останется багажник? в общем, посмотрите на новый купер и пририсуйте вторую дверь

Позвольте ввязаться в спор audi a1 vs mini cooper Ауди в данном случае отрабатывает на комфорте и примочках. Начнем с простого - передняя оптика у обоих авто. Вот лично нам ксеноновые фанари мини вообще не нравятся. Они не делают свет пучком, зато какой свет выдает ауди. Электрические сидения есть в а1, а в мини и в новом все ручное управление. Ауди кидает на поворотах за счет слишком легкой задницы, что весомо плюс у мини. Ауди А1 выигрывает в версии RS и еще выигрывает в цене. И еще плюс и очень большой - 4*4 ауди. Его сравнить с 4*4 кантрименовской раздаткой без выбора усилий сводит на нет любые попытки понять 4*4 в кантримене. Нами был сделан тест на льду озера 3х автомобилей для телеканала Москва 24. Если ставить в один класс мини кантримен, ауди ку 3, бмв икс1, то ауди сделал всех при 170 лошадях под капотом, против почти 190лошадином двигателе с турбиной от кантримена и 2х литрового от бмв с такой же мощностью. Мини не теряет свой азарт, он вызывает азарт соревнований у других производителей.

без ложной скромности, GLA

а можно указать ссылку на эту группу, где есть списком люди? В одной себя записали, но как верно подмечено, их много и не хочется быть бельмом

Да, тут с вами согласны. Но с Литвой есть 2 пункта, тот что севернее, чаще пустой в будние дни

А список желающих и программа есть или в разработке? По опыту, до Клайпеды добраться можно, но только осторожно ))) Отелей в пригороде очень много и их нет на сайте booking и стоят они 20-25 евро за двоих. Типа немецких мотелей на автобанах у дороги Автору из опыта: Москва-Минск-Вильнюс при прохождении границы за 30-40 минут занимает 10-11 часов. А дальше по медленным дорогам Литвы примерно часа 4 до Клайпеды. Из Клайпеды до Риги надо закладывать световой день на дорогу. В Литве не очень хорошие дороги, движение медленное, ограниченное и знаками и массой радаров с злыми полицаями на автомобилях Шкода, в кустах. Ночью ездить колонной не рекомендую. Приезжать надо за день, чтобы мысли и чувства пришли в себя. Дорога выматывает при движении колонной. Если не против, давайте писаться списком, если эта традиция не отметается: Jakuji born4x Mini4you

в Прибалтику, так в Прибалтику. За одно обменяем пару тысяч Евро на недвижимость и ВНЖ :-)