Mini-Cruiser

У меня тоже подергивает. Но у меня это АКПП. Если включить Green и режим "накатом" - то подергивания нет.

Это резонанс. Когда частота вынужденных колебаний совпадает с частотой собственных колебаний. Чтобы уйти из резонанса надо изменить одну из частот. Проще собственную, которая зависит от массы и жесткости, основная жесткость - пружины. Снизить амплитуду (но не изменить частоту) можно амортизаторами (демпферами).

Почитайте ветку "эксплуатация-mini-f56-баги-фичи-и-прочие-радости" по-моему 21-22 страницы

Прошу прощения, но я Вас процетировал только как пример высказываний о "очень большой разницы" (наверно неудачно) Наверно я пытаюсь объективно понять почему я хочу JCW ... и не могу .... (наверно потому, что это субъективно)

Ну "тошнить" в пробках все равно на чем, согласен. Под повседневной ездой я подразумевал те ситуации, когда надо нажимать педальки: обгон на трассе, уйти со светофора, пока там идут разборки "кто круче", получить кайф на серпантинах (обычно в отпуске).

Cам хочу JCW и на ручке. Но все же не думаю что разница в реальной жизни будет большая (трек не рассматриваю) Сравнение экстремальных значений характеристик не совсем корректно (как и выводы "очень большая разница") Cooper S Cooper JCW разница в% Мощность - 192 (при 5000 об/м) 231 (при 5200 об/м) +39 л.с. +17% - при очень высоких оборотах Момент - 280 (при 1350 об/м) 320 (при 1250 об/м) +40 Нм +12% - при трогании А какая разница в реальной, повседневной езде? При оборотах 2000-3500 в минуту? Посмотрел в инете несколько графиков. В этих диапазонах разница не превышает 5% (в пределах отклонений характеристик конкретного авто от эталонных) Но все равно хочу JCW !!!

Две зимы на "хетче III" (F56) - не было таких проблем. Все работает ... На "хетче II" (R56) - прошлой и позапрошлой зимой замерзал электро замок крышки бензобака (открывал вручную)

Все правильно - идут со шпильками 0) Снимаем клеммы с аккумулятора 1) Снимаем потолок. Для этого аккуратно снимаем накладки стоек крыши (6 шт), козырьки, ручки на потолке, плафон и и панель выключателей. Запоминаем как стояли крепления. Потолок вынуть нельзя - опускаем на разложенные сиденья 2) Снимаем боковые шторки-подушки безопасности, которые расположены по краям потолка (перекусываем заклепки). При этом следим, чтобы куски заклепки не провалились в средние стойки 3) Сверлим отверстия снизу из салона. 8 дырок. Для этого поочередно вставляем адаптер/направляющую в углубления на потолке и сквозь адаптер сверлим. 4) рассверливаем отверстия сверху по диаметру втулок (по моему 15 мм). Обрабатываем края отверстий и вставляем втулки и шайбы. После этого вид крыши будет как на фото выше 5) Вставляем рейлинги шпильками в отверстия втулок. Снизу из салона закручиваем гайки. При этом затягиваем от переднего стекла - к задней двери в два прохода. 6) Далее - в обратном порядке. Сложнее всего мне было поставить подушки безопасности на новые заклепки (не лез заклепочник)

Для меня странно выглядит этот выбор. Это совершенно разные машины! (Правда обе мини ) Для меня они на разных концах линейки Мини (если исключить JP): маленькая, юркая и динамичная и вальяжная, длинная и неспешная

Согласен что колеса узкие и не гармоничные, но про "устрашающие уводы" при смене типоразмера - миф Кстати ширину диска нельзя увеличить без уменьшения вылета (увеличение колеи), так если поставить J7,5, то вылет надо уменьшить до 47-45 мм. Вот это влияет, но по мне, так в лучшую сторону.

Не катать, посмотреть может видно где что-то за что-то задевает или есть потертости (визуальный осмотр)

Аппарат и правда достойный. Только не слишком далеко Вы ушли от первоначальных желаний? Это не только другой кузов (сам советовал F56), но и много длинней и с другой подвеской. Это еще и не S-серия (136 л.с). Хотя еще раз повторю машина оч. даже ничего.

Продаю диски для F56. Б/у, не оригинал Параметры: R17 J7 5x112 D66.6 ET52 (близки к стандартным дискам Мини) Состояние: пробег ~5000 км, в ямах не были - ровные, на одном ость царапины на полировке (см фото) Причина: не лезут на тормоза JCW (фото делал вчера, кроме последнего - как смотрелись на машине год назад)

Адаптация нивелирует разницу в спорт- и обычной АКПП - ИМХО. А вот можно ли отключить адаптацию? Она подстраивается не под меня, а под московские пробки. И уже теперь я адаптируюсь под нее (работаю на упреждение).

Может кому будет полезно. Вчера примерял диски Slik (ковка - 7-7.5 кг). Примеряли образец - Фото 1 На тормоза JCW подходит с параметрами 17х7.5 ET45 только два варианта Slik - Фото 2 При этом зазор минимален 1-2 мм. По уверениям представителя Slik эти два диска имеют максимальный Х-фактор. Другие модели могут подойти, но с бОльшими вылетами (от 40 мм, но надо мерить) Я заказал L-720 - срок 30-45 дней

Смотреть лучше на яме Когда положения деталей подвески соответствуют тому, при котором появляется звук. (Полгода искал позвякивание сзади - оказалось серьга стояночного тормоза на ступице заднего колеса. При вывешивании - тросик натягивался и ничего не болталось (не Мини))

Мне кажется сравнивать динамику машин на механике и автомате некорректно. в одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань - Александр Сергеевич

на JCW? 185 мм? зимой? липучка? по-моему это перебор .... сейчас тоже нахожусь в поиске дисков 17" 7.5J на тормоза JCW (перемерил три модели - пока только с проставками и очень далеко от родного вылета 52 мм)

Опоздал ... Ну если вдруг предыдущие передумают... Готов купить

Я просто написал, что так можно сузить круг поиска. Если не связано с оборотами двигателя (легко проверить если включить нейтраль и погазовать) то остаются вращающиеся части, связанные с колесами Полуоси - части подвески (один раз намотал проволоку на полуось) Подшипник ступицы (но это обычно гул или скрежет, прерывистый бывает но редко) Тормозные диски - кожухи (кожухи легко гнутся) Тормозные диски - колодки (если при торможении звук не меняется - отметаем) Колеса - стойка амортизатора Колеса - подкрылки Кардана у Вас нет (да и частота вращения кардана выше) Ничего не забыл ?

А мне понравился Мини в Венеции. А я не знал, что можно заехать Парковал у вокзала.

С посторонними звуками меня учили так: Звук постоянный или прерывистый или однократный при разгоне-торможенении? Если прерывистый. Частота или интенсивность связана со скоростью вращения: колес, или оборотами двигателя? Связана интенсивность с торможением или с поворотом направо-налево? ну и т.д.

Ну эта тоже не в богатой (я про московскую - ни люка, ни кожи). Хорош пробег, и наверно нравиться коричневенькие? Я бы все же посоветовал посмотреть на F56S (сам имею и R56S и F56S), все же F это другой уровень, например за те же деньги https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1058750142-e7238/?geo_id=10740 (про машину ничего не знаю)

Липучка или шипы? Эти споры не затихнут никогда. Я езжу каждый день по Москве и часто в область. А Вы забыли "температурные качели" и "ледяные дожди" прошлой зимой? Я ехал осторожненько на шипах, а кругом аварии, аварии, аварии ... В 2015-2016 ездил на липучке, в том числе на Кавказ и в Альпы. В 2016-2017 на шипах. В 2017-2018 также планирую шипы

В части вандализма не заметил разницу между Мини и другими авто в той же ценовой категории Говорю про Москву