simutin

Ок, сегодня подъехал, пообщался, механики адекватные люди. Говорят мы закажем за свой счет кольца + прокладку головы. это около 10 рублей. Приглашаем того, кто гильзовал блок, ты в свою очередь приглашаешь своего независимого эксперта, вооружившись нутрометрами будем смотреть в чем дело. если двиг прост не прикатался и никакого криминала нет внутри. то я оплачиваю запчасти+ в 3х кратном размере стоимость работы. Человек,который гильзовал сказал что сделал тепловой зазор 6 соток и клялся что перегильзовал сотни блоков и никогда проблем небыло. Но Механики еще раз посоветовали сменить масло (это будет 4й раз за 5 тыс пробег) на то,которое рекомендовано с допусками БМВ и поездить еще пару тысяч, посмотреть расход масла и ежели что, то вскрывать. Как думаете, отдавать на вскрытие сразу или покатать пару тысяч? Мысли такие. что или элипс в цилиндрах . т.к. криво расточили или проблемы с хоном, может хон сожрал кольца. и тем самым посредственная компрессия 10 атм. Или некачественные кольца, которые стерлись об хон...

проехал после капиталки 5 тысяч. За последние пару тысяч в основном по трассе сожрало около 2.5 литров масла. Механики, которые капиталили говорят, что из за гильзовки блока и нового хона, тк новые кольца у меня с хромированным напылением(кольца+поршни кованые Wiseco) притирка будет закончена к 10т км.Машина не дымит ни на каких режимах,ката нет, масло не течет, едет хорошо. После 10т. Сказали приехать, неужели ковка с напылением притерается 10 тысяч к новому блоку??

Средяя 39, по БК расход 8.9 , но врет на литр

Во первых, если прибавка и будет, то она будет настолько мала, что Вы даже не почувствуете разницу. Ежели и делать тюнинг, то Ване сперва нужен выхлоп+вхлоп+прошивка+..если мало можно лезить в двиг.. Допустим у меня купер S, так перед нулевиком я поставил себе полный выхлоп суперспринт+ролик компрессора 15%, после этого поставил грамотный впуск от Альты, который cold air intake и мой жопомер разницы не увидел никакой, кроме того что машина стала фыркать как супержарджед.. ну может 3 лс прибавилось) Так вот хрень это все, тем более на малолитражном атмосфернике. А вред в том, что не нужно насиловать уже не новый мотор. дайте же ему умереть спокойно))Лучше брызговики SPARCO или наклейки MOMO поставить, они не только мощности +30 лс прибавляют, но еще и неимоверной крутости владельцам) Единственный плюс: можно чуть сэкономить на фильтрах. т.к. будете мыть старый))

Почти уговорили сменить своего старика r53 на r56 кабрио) или подождать годик и купить новый кабрик!

Скажите владельцы кабриков, в кабрике на задних сидениях места столько же как и в обычном купере? При поднятой крыше багажник такой же как в мини с жесткой крышей?

на р50 смысла ставить нет! Пользы будет ноль. Одни минусы

Судя по характеристикам максимальная мощность 192 лс у новой эски будет доступна уже с 4700 оборотов, да и смешенный расход 5.7 литра очень радует! Жду кабрик! Буду менять своего старика r53 только на кабрик!

если щелкает реле, но неопускает, попробуйте зажать тумблер на опускание и стукнуть кулаком по обшивке в области динамика, там находится моторчик, мне всегда помогает, хотя моторчик тоже новый

немного разбогатею и возьму новый жкв или эску кабрик, где бы ее посмотреть только? И когда кабрик ждать?

Сам отвечу на свой вопрос) Согласно ТИСу: Номинальное значение давления сжатия (для всех цилиндров примерно одно и то же значение) бар 9,0-13,5

Расстроился ХЗ что делать Думаю Покатаюсь еще дней 10, если масложор не уйдет,то оставлю механикам машину, пускай повторно ремонтируют за свой счет. Была мысль о залегших маслослъемных колечках, проверю. Мастер посоветовал на длинном спуске съехать на пониженной без газа в натяг, потом в конце тапку в пол нажать и смотреть что из трубы вылетит- так маслосъемные колпачки проверяют.Я проверил, друг снимал видео, на видео видно что из трубы бело-черный выхлоп выстрелил. Повторно проехал- ничего не вылетело. Очень надеюсь, что еще чуток обкатаю и компрессия повысится и масложор пройдет) ПС а какая у R53 должна быть компрессия?

в общем залили мотюль 10в40 , проехал 500 км и долил литр масла.. Немного ахринел, тк получается что по трассе за 300 км при спокойной езде сожрало 1 литр. Из трубы масло при перегазовках зрительно не летит.но на выхлопной какой то сильный черный смог, хз может нагар.Выкрутили свечи-в норме. Спросил почему резьбы свечей в масле, мех сказал, что он их так спецом смазал перед установкой. Померяли компрессию разброс от 9.5-10.5. Странно, думал компрессия выше будет. Движок пробежал после капиталки 3200 км, механики говорят, что мол не обкатал еще, посоветовали покататься еще пару тысяч и приехать... Что думаете по этому поводу? Меня больше смущает, то что если визуально масло из трубы не вылетает, то куда оно девается?

нет, руль не тянуло, была вибрация на руле при скорости 80-120 ,чтобы покупать внутренний шрус правый или левый нужно разобрать и посмотреть,чего сервисмены особо делать не хотят. Шрус отдельно не продается, только полуось, цена не гуманная очень. Менял в Севастополе.

ладно, если жор на мотюле не уйдет то сперва поеду на проверку эндоскопом. а потом к своим чудо механикам.

Спасибо, только что Вы дали мне почувствовать себя неполноценным. Сказать что я ничего не понял это ничего не сказать)

Поехал к механикам, говорят масло у тебя Mobil 10W40 гомно,все выгорает, я говорю,что даже гомно не выгорает со скоростью 0.5 литра за 3 часа по трасса, посоветовали мотюль 10W40, поехал,купил, в пятницу заменю и прокачусь в Ялту, посмотрю расход масла)

у меня была подобная ситуация, все перепробовал, поменял правый внутренний шрус и все прошло.

проехал 700 км после замены масла, общий пробег после капиталки 2500 км,масло 10w40, в городе расход около литра,с короткими поездками и прргревами. Дым из трубы не валит на прогретой, подтеков нет. Вчера в спокойном режиме проехал по трассе 200 км, сожрало пол литра масла, сильно обескуражил этот факт( Что прсоветуете? Ездить дальше и доливать или сменить масло? Или пора предъявлять притензии механикам?

какой то бред) подшипник ступицы и датчик вращения колеса , он же датчик АБС это как бы почти на одном валу находятся но чтобы один вывел из строя другой это нужно постараться!

Собственно сабж. Вчера заметил что машинку на малых скоростях около 5 кмч как будто кто то слегка держит, те ощущение что не разошлись полностью колодки при снятии с ручника. Ручник у меня держит ужасно. Тк с одной стороны порван тросик. Подскажите куда смотреть?)) Пс вони паленых колодок нет.

Если передний то оригинал который использует бмв это сиеменс. Стоит около 100 уе. Замена 3 минуты+сброс ошибки, висящей в памяти) если не прикепел и не нужно высверливать конечно.По рекомендации с бмв клуба Я себе ставил датчик делфи за 40 уе -полет отличный!

чтобы "отжать" деньги за косую сборку нужно это доказать, для этого разобрать мотор... попробую через тысячу км перейти на 10W60 Castrole Edge думаете расход будет значительно меньше? насчет поршней, я дал ссылку какие у меня стоят, подскажите это ковка или нет? Wiseco Pistons Mini Cooper S Tritec 1.6L 16V Turbo 207 308 C4 77mm Bore K618M77 http://www.ebay.com/...8d65697&vxp=mtr ПС Один мастер даже сказал, что для спортивных авто хонинговка должна быть под каким то специальным углом.. я так и не понял под каким, но смысл был в том, что из за неправильной хонинговки расход масла может быть...

сгонял к мастерам, говорят не делать поспешных выводов, покатать до 5 тысяч, а потом смотреть. Ну а ежели хочется сейчас, то говорят нужно вскрывать мотор и чуть бы не хонинговку проверять. Откатаю говномобил 10в40, через тысячу сменю на что то другое и посмотрю на расход.

так тогда вообще особо смысла в такой диагностике нет.. ладно. поеду пообщаюсь с любителями проехаться по ушам)