alex.dub

в первом случае это означает 35 ± 3 Нм во втором не могу точно сказать... но думаю просто 38 Нм

атмосферники чувствуют себя несколько лучше, нежели турбированные - меньше деталей, которые могут ломаться) то, что вам предлагают - это обычная правильная работа двигателя. конечно никто не застрахован от поломок, но если двигатель действительно хорошо работает, и вы дальше будете за ним следить (проверять масло, прогревать перед поездкой и т.д.) и не будете насиловать, то шансов, что "это все будет вас ждать" будет значительно меньше))) я прошел на турбированном уже 95т.км. и мы прекрасно себя чувствуем, меняли только расходники. т-т-т

подскажите, выезд из мск планируется 4-го утром?

имхо: масло работает не только как смазка, но и как энергоноситель. если его мало значит оно не успевает остыть и может произойти перегрев деталей. перегрев деталей чреват высоким износом. я бы для начала компрессию замерил - если в норме, значит думаю ничего страшного не произошло, возможно могут появиться иные проблемы, но не связанные с капиталкой... и еще если масло было перегрето, то его нужно заменить, а не долить.

2,2 т.р. - фильтр двигателя 5 т.р. - салонный топливного тут нет, думаю если бы был, то ценник около 25 т.р был указан

Главный минус "мамашинского" авто в том, что за двигателем следили по регламенту. а это значит крайне высока вероятность замены масла раз в 20-25 т.км., что категорически противопоказано турбо двигателю мини, если вы не планируете капиталить его на пробеге 80 т.км. И вряд ли прогревали перед поездками. Обязательно спросите у бывшего владельца как часто он менял масло. если чаще 10 т.км (а это не по регламенту) - то ок. ( хотя вот когда я брал свой, главным критерием была яркость кузова, полоски и шильдик S , все остальное - пофиг, починим. но повезло, мелкий был очень ухожен ) Подкапотное и детские "маааам,каша была отстой, держи ее обратно" можно отмыть на клубных помойках (да, есть и такое)

охх, старенький XJ... и променять его на кантриман? по мне, это как сменить ориентацию а если не хватает финансов на ремонт ягуара, то купить в семью еще и мини... это прям..! как один анекдот )) но, так или иначе, другого британского варианта наверное нет. 1. да, шансы есть. это тот пробег, когда многое можно вдруг поменять.. планируете S или купер? (с турбиной или без) 2. по мне, так кантрик совсем не то)) но мы это опустим. 4 двери нужно если есть дети, тогда да, практичнее. 3. не могу сказать, рулил только хетч и клабман - мне хорошо. 4. езжу на 2007 в полной комплектации кроме навигации и usb. всего хватает (usb оч не хватает, но уже свыкся с aux). в случае с кантриманом я бы смотрел на полноприводные версии. Рекомендую прокатиться на разных вариантах хетча и кантримана, турбо/нетурбо.

да, подойдут. хуже они или лучше - не знаю. я Elring ставил

нужно, смелее тяните, там достаточно жесткая пружина

есть такое дело, но регулировки по выносу форсунки относительно фары нет. пружины у всех одинаковые. так что просто покупаешь новую и меняешь, меняется элементарно) 61 67 2 752 559 - левая 61 67 2 752 560 - правая

да, наиболее вероятно это МСК или кольца, но не стоит исключать и другие варианты попадания масла в камеру сгорания) лучше на диагностику съездить к хорошему мотористу по мини или пежо. хотя если за 8 лет МСК не меняли, я бы на вашем месте в любом случае начал с них.

Семён, спасибо за отличное видео! как жаль что в эту дату не смогу присоединиться, но посмотрев твой отчет точно выберусь самостоятельно в другой день!)) мы кстати в прошлом году ездили в Ватулино прыгать с парашютом небольшим клубным составом

я рукой (!) открывал оба замка капота снизу. дотянуться не просто, еще сложнее представить в уме то, как он открывается и куда нужно нажать. но у меня машина стояла в гараже и был доступ из ямы... и рука относительно компактная ))) если знать куда тянуться, то дел на 3-4 минуты без каких либо затрат, инструментов и повреждений.

тогда это обычный конденсат (если уровень ОЖ не уходит и это не вода из антифриза). а воняет, потому что должен вонять, тем более без ката)) плохо - это сизый или черный дым.

начать нужно с определения дыма) какой, когда и сколько. возможно это действительно конденсат

правильно, в сборе

что-то думается мне кат тут не при чем.. а дым это вероятно привет от колец... или недогорание топлива

ответ на ваш вопрос

вообще экзист под ваш автомобиль выдает аналог - GRAF PA 1232. В следующий раз проверяйте приобретаемые запчасти по своему VIN оригинал 11517648827, замена GRAF PA1232 оригинал 11517550484, замена GRAF PA994

нене, подожди, под заголовком написано гонки и заезды на ЧТК. в моем понимании это не тоже самое, что "покататься на любимых машинках"

чуть выше красной стрелки нарисованной на карте находится картинг центр "золотой дождь", вот я считаю это прекрасное место помериться пиписьками а автомобильные гонки на дорогах общественного пользования это не здорово...

а вообще, вы уж простите, но..... !!!!

20 тысяч! никогда не меняйте масло так редко на турбомини, 10 т.км это максимум. лучше раз в 5-7 т.км. фильтр находится там же, где и на R56.

вы думаете на GP стоят металлические клапанные крышки?)) это сломанный насос ОЖ и трек не совместимы)