gadzies

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    121

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные gadzies

  4. Регулирование давления наддува: Недостаточное давление.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Пост 25 про то, как снимал клапан.

    Я не очень понимаю, как понять когда он нормальный. Если расскажешь - отвечу на все вопросы.

    Что значит подключить к 12В и проверить? Напрямую на клапан подавать напряжение? Если да, то на какие контакты?

    должно быть два контакта. берешь разъем в автомагазине подсоединяешь 12в, подаешь воздух и смотриш что откуда выходит. 12в ничего не спалишь.

    А лучше взять у кого то работающий.

    У меня на днях вылезла ошибка по давлению турбины 2885. Оказалось когда доливал антифриз пролил на проставку forge (blow-off). снял клапан с турбы а там грязязище. почистил и снова все едет как надо.

    • Upvote 1

  7. Регулирование давления наддува: Недостаточное давление.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Гопро клапан разбирается, внутри у меня была желтая мембрана ее можно вытащить и посмотреть визуально. Была у знакомого прроблема с ним, так машина после 4к оборотов выдавала джекичана и перестовала ехать!!!

  8. Регулирование давления наддува: Недостаточное давление.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Для справки, что было найдено в впуске:

    6048a7788123.jpg

    1 - это нормально? Полагаю идет из клапаной крышки, что-то подобие КВКГ. Потом это же идет на клапана в виде нагара.

    2 - чтобы снять этот клапан, нужно снимать охлаждение турбины. Потом нужно прокачивать систему ОЖ, и много не сольется? Болты и прокладки одноразовые?

    Хочу посмотреть не сломана ли мембрана.

    Клапан и так снимешь (нечего кроме бочка с ож откручивать ненадо), неудобно конечно но в мини везде так. Бери маленькую трещетку и удлинитель.

  9. Регулирование давления наддува: Недостаточное давление.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Гопро,

    2) преобразователь можно снять и так. Снимаешь фильтр с корпусом. Снимаешь аккустический генератор и пластмаску, что от него звук под жабо выводит, снимаешь клапан вентиляции топливного бака (один конец в коллектор, второй к трубке от бака и разъем) сам клапан прикреплен через резинку к коллектору снизу, стягиваешь его в водительскую сторону, и так же прикреплен, но чуть дальше, преобразователь давления, у него две трубки (от вакуумного накопителя и аккуатора вестгейта) и разъем.

    4) купил опору стойки от таза, внутрь ее отличко входит сосок безкаменой шины, соответственно к нему насос. Опору обмотал изолентой до нужного диаметра и вставлял в патрубок от воздушного фильтра к турбо, закреплял штатным хомутом.

    Конструкция держала бар избытка, но без дыма найти место утечки сложно.

    Гадзиес,

    В каком ПО выполняете тест ванос?

    В моём случае иста в твоем через дис

  10. Регулирование давления наддува: Недостаточное давление.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Ураа!

    Новые симптомы)

    В общем, в последнее время ошибка не беспокоила, вваливал себе и вваливал.

    Вчера нажал резко на газ, чтобы перестроиться в другой ряд, и на 3 тыс. оборотах выскочила ошибка. Раньше всегда после 6 тыс.оборотов и то не всегда.

    Через 3 километра ошибка "погасла".

    И парам пам пам пам:

    Новый симптом такой:

    Сейчас на 5 тыс. оборотов происходит резкое падение мощности.

    До 5 тыс. об. все идет штатно и ровно.

    Когда происходит падение мощности ошибка не загорается.

    Под капотом слышно звук спущенного воздуха, такое ощущение что клапан сброса избыточного давления срабатывает.

    На холостых все ок, работает ровно.

    Если ехать с холостых до 4-5 тыс. набор скорости равнмерный без провалов.

    И САМОЕ ВАЖНОЕ - СЕЙЧАС ОШИБОК НЕ ВОЗНИКАЕТ, ПРИ ПРОВАЛАХ!

    Что думаю:

    1) Меня смущает крепление патрубка, по левой стороне от двигателя (если стоять перед капотом лицом к двигателю, там где правая фара ), патрубок идет, по видимому, от интеркулера к дросселю.

    Идут две платиковые трубки, между собой соединенные серизонвым патрубком. Так вот, одна часть резиного патрубка крепится через хомут, вторая через стопорное кольцо - в этом месте есть сомнения в надежности.

    Номер патрубка по каталогу - 13 71 2 753 077

    2)Вторая мысль, что ваккумное управление работает неправильно. Чувствую дело может быть в преобразователе давления.

    3)Электромагнитный клапан - не знаю как он должен работать, и как диагностировать.

    По поводу эл.маг.клапана ваноса. На машине товарища на холодную не тестируется (тест на ванос просто не запускается). На хорошо прогретой машине оттестировался. У него пока не прогреется на низких плохо тянуло.

    Попробуй на холодную диагностику подключить

    • Upvote 1

  11. Регулирование давления наддува: Недостаточное давление.

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Пока в затишье.

    На этой неделе занимался передней подвеской и тормозами.

    Даже понял, как снимать втулки стаба без съема подрамниканика и прочего.

    Постараюсь сделать отчет с фото.

    По двигателю - не горит сильно, т.к. в светофорных гонках проблем нет. С места тапка в пол - все без ошибок.

    Я подводящие трубки проверил, все хомуты на пуске протянул - нужно снова ехать на трассу и пытаться повторить ошибку.

    Электромагнитный клапан пока не снимал, завтра))

    Ты имеешь ввиду просто открутить часть болтов подрамника и тогда есть доступ к переднему стабилизатору??? Когда масло в акпп менял так делали чтоб до болта акппшного поддона долезть.

    Потом все обратно чётко село.

  13. BmWhat Coding Options - кодируем свой MINI сами.

    в Электрика должна быть электрическая

    Опубликовано

    Поправляю, тебе нужен BMW Standard Tools 2.12

    Что именно входит в пакет BMW Standard Tools 2.12.0

    1. EDIABAS: 7.3.0
    2. WINKFP: 5.3.1
    3. NFS: 5.2.9
    4. INPA: 5.0.6
    5. NCS Expert: 4.0.1

    с BMW, Mini, Rolls-Royce SP-Daten Full 2.53.0

    Описание: Полный пакет обновления программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей BMW.

    Предназначен для обновления базы данных в программах WinKFP , NCS Expert , Inpa (Входят в пакет установки BMW Standart Tools).

    Присутствуют кузова: E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E65, E70, E83, E85, E89, F001, F010, F020, F025, F056, I001, K1X, K001, K24, KE01, KH2, R50, R56, RR1

    SP-Daten все не качай, тебе нужны эти:


    • R50.iso
      302.12 MB
      316796928


    • R56.iso
      3.88 GB
      4173527040

    это все есть. Значит E-sys не подходит. Учту. Пока времени разбираться нет. Зимой займусь. Спасибо!!!

  14. BmWhat Coding Options - кодируем свой MINI сами.

    в Электрика должна быть электрическая

    Опубликовано

    Рейнгольд диагноза+ адаптации и инциализации .

    А вот e-sys- это же для F серии, каким боком ты ее в минику хочешь прикрутить?

    Или я просто отстал от обновления кузовов Mini и у него тоже сейчас есть F серия? Cooper Countryman ? Или как?

    Как я понял что это делается через библиотеки pzdata. Они есть на мини. Или мини кодируется через ncexpert??? Поправьте если что не так, хотелось бы разобраться.

  23. Seafoaming - что это?

    в Двигатель, КПП

    Опубликовано

    Это все должно работать когда нагар небольшой, а так как у наших машин он появляется постоянно лучше делать это каждые 15-20тыщ.

    Можно еще очистителем карбюратора чистить, правда нужно снимать впускной коллектор.