029

Смотря для каких целей. Любые злые колодки нужно греть, для города одна морока, а уж зимой то. На холодную у меня только более менее red stuff тормозил. А для кольца – для начала от нештатных температур расплавятся резиновые пыльники суппортов, про датчик износа колодок вообще молчу, он просто вытекает из гнезда, потом канавы в дисках. Качество торможения повышается, но ненадолго. У эски нет воздуховодов для охлаждения передних тормозов как у воркса. Следовательно, такой же перегрев как на стоке, но чуть позже чем на стоке. Сама конструкция тормозов не предназначена для кольцевых нагрузок, вот почему владельцы так охотятся за бу комплектами тормозилок от воркса. )) После всех экспериментов могу сказать, что стоковые тормоза хорошо сбалансированы для умеренных нагрузок.

Может масло просто стекает снизу? Запаха гари, например, в салоне нет?

Для обычной езды оригинал всегда хорош, любой дешевый неоригинал или мягок или ест диски, быстро стачивается, излишне пылит, а иногда и скрипит, в том числе именитые TRW и Bosch. Value for money, как говорят. Из гражданского я бы ставил Ferodo, лучшие на мой придирчивый взгляд из заменителей.

Шины проданы!

Диски уехали в Алматы! Но рождественская распродажа колодок продолжается! )) Скидки 50% на комплекты колодок перед-зад. Передние колодки Ferodo FSL4080 в магазине 4200 р. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=Fsl4080 Подходят к: http://www.exist.ru/Parts.axd?pid=D0E089F7&flag=385879156 MINI Clubman (R55, R55N) MINI Countryman (R60) MINI Roadster (R59) MINI кабрио I (R52) MINI кабрио II (R57, R57N) MINI купе (R58) MINI хэтчбек I (R53,R50) MINI хэтчбек II (R56, R56N) Задние колодки Ferodo FDB1975 в магазине 4200 р. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=Fdb1975 Подходят к: http://www.exist.ru/Parts.axd?pid=C3607848&flag=385879156 MINI Clubman (R55, R55N) MINI Roadster (R59) MINI кабрио II (R57, R57N) MINI купе (R58) MINI хэтчбек I (R53,R50) MINI хэтчбек II (R56, R56N) Могу отправить экспресс-почтой.

Кожухи отправляются в Иваново! Тему можно закрывать.

Ok. Бронь до выходных.

Кожухи новые, черные, окрашенные, лакированные, были заменены на кожухи с флагами при покупке авто. Зеркала без функции складывания, не works. High street price 7500 р. За штуку. Левое 51160429994 Правое 51160429994 Все вместе отдам за 3000 р, по-отдельности за 2000 р.

Параметры как на картинке, еще можно посмотреть по номеру в каталоге бош. http://aa-boschap-ru.resource.bosch.com/media/parts/downloads__brake_cleaner_brakefit/catalogues/brake_systems/52678_1987720412_DiskTormoz.pdf

Шины почти без пробега, видны неровности от заводского литья. Производство 10 неделя 11 года. Шины без дефектов. 6000 р. За две.

Докатка продана. Спасибо покупателю! ))

Не хотел продавать, за 3 года прикипел к своему R56S. После него купил Кабрик BMW 1er. Но скорее всего снова возьму Мини, возможно, F56S.

Cas_alexi первым написал в личку, бронь до субботы Затем Питер Leadman И Stroyteam

Продам докатку (запаска) для мини. Цена 3000 р.

Продаю комплект: Задние диски Bosch 0 986 478 601 Розничная цена 1600 р. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=0+986+478+601 Задние колодки Ferodo FDB 1975. Розничная цена 3500 р. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=Fdb1975 Купил про запас, но машину продал. Отдам со скидкой за 4500 р. в Москве. Комплект подходит для: MINI Clubman (R55, R55N) MINI Roadster (R59) MINI кабрио I (R52) MINI кабрио II (R57, R57N) MINI купе (R58) MINI хэтчбек I (R53,R50) MINI хэтчбек II (R56, R56N)

Позвонил в Борисхов, на след день приехал. Делали аж по двум акциям, по одной заменили электропомпу, по второй поставили экран на горячую трубку от турбины. Долили 2 л охлаждающей и помыли — все за счет завода-изготовителя. Электропомпу менять надо было, тк старая уже скрежетала, был металлический лязг при работе. Сейчас шуршит как и должна.

Суппорты JCW от R53? У меня R56 стоят стоковые передние суппорты, они же JCW от R53. Так вот для них подходит Hawk Performance HB560F.677 HPS. Задние колодки, на R56 HB560F.636 HPS. Покупал на Амазоне за 80 и 60 долларов. Я от них не в восторге, требуют прогрева в городе, на треке плывут как оригинальные. Диски жрут и дикоЛучшее торможение на стоковых суппортах было на EBC disk drilled and grooved + red stuff.

Как обещал, небольшой отчетик о поездке. Выехали 1го мая в 3 утра из Москвы, проехали до намечающихся пробок до Минки. По Минке цеплялись за спонсоров и довольно быстро доехали до Беларуси. Там смена водителя, 130 км/ч, на круиз контроле до Польши. Решили впервые пройти таможню через Варшавский мост, в итоге 3 часа на границе у Поляков. Как всегда свой ряд ехал медленнее всех. Ранее на майские проходили через Домачево, там показалось быстрее и без очередей. Первая ночевка в Бьяла Подляске, 1100 км пройдено. На следующий день перегон в Шверин. От границы Польша/Белоруссия нет автострады до Варшавы, приходится тошнить по деревням, пока не доедешь до прямой новой платной дороги на Берлин. Шверин очень красивый город с замком, дворцовыми садами и большим озером на котором как раз устраивали поплавушки местные любители парусных лодок. Оттуда в Гамбург, там участие в спортивном мероприятии, но пока только для меня, пробежал марафон, ночевка и в Куксхавен на три дня. Куксхавен - это курортный город на Северном море. Дубак страшный в мае, зато можете отведать catch of the day, рыбу, выловленную сегодня утром. И наконец-то выезд в Нюрбург! Приехали 7го, с утра солнце, к вечеру дождь, были заезды клуба Granturismo, ребята откупили ринг на несколько дней и укатывались. Им с погодой повезло первые два дня, потом как и все ездили с включенными дворниками, они всегда катались с утра до 4х, а потом как назло начинались дожди во время народных заездов, которые проходили с полшестого вечера до семи. Обычно в это время как раз начинало накрапывать. В итоге 8го вообще не стал выезжать на ринг,на ринге третий раз и знаю, что по мокрому рингу это не езда, а развлечение для спектаторов. Никто с трека резину не счищает даже после заездов грузовиков, на сухую сцепление улучшается по сравнению с асфальтом, а на сырую как по льду. С таким же успехом можно проехаться по узкой извилистой дороге до Аденау и обратно. Решил подождать когда подсохнет. 9го в пятницу утром вроде все было нормально, не успел проехать прогревочный круг как полило. В субботу 10го то же самое, а в воскресенье перед выездом ну совсем залило. В итоге никаких личных рекордов не установил, покруизил по мокрому рингу и домой. Теперь смотрю погоду, а там солнышко! Вот прогревочное видео от Harry's Laptimer: А здесь ливень зарядил почти сразу после старта: В итоге, надежда на то, что трек хоть как то подсохнет улетучилась когда организаторы объявили последний заезд. Оставался 1 runden и я его закруизил по мокрому асфальту посильно развлекая жадных до происшествий болельщиков. В итоге за поездку было пройдено 6200 км, в среднем 9,4 л. на сотню со всеми рингами, безлимитными автобанами и деревнями с ограничением в 50 км/ч. Не обращая внимания на отсутствие личных рекордов, впечатление от поездки превосходное, также радует, что вернулись на своей же машине, а не самолетом , что вполне реально для посетителей ринга )

В дороге смонтировал пару клипчиков на айфоне )) Е30 около Минска На подъездах к Гамбургу Пробежал сегодня марафон в Гамбурге!

Обязательно будет! Взял с собой гопро и Harry's laptimer. Надеюсь, что-нибудь из видео привезти) На ринге буду с 7-12 мая, сначала должны быть Шверин, Гамбург (пробежать марафон в Гамбурге 4.05) и Куксхавен.

Везунчик! У меня хоть и есть турбина, но до самолета пока далеко )) 2-3 го буду еще в дороге..

Ну так что, 1го уже выезд! Как быстро время пролетело.

1го до Минска можем составить компанию, потом на Варшаву.

Тот что идет к турбе от воздухофильтра. Part number 13717555784