Болтики... или гаечки

[Управдом]

Конус или сфера?

Найдены новые диски с конусной фаской.

Диаметр центрального отверстия никто не знает?

Клиренс больше на 14 мм критично?

А вылет 45? уместо 48?

А чтоб ещё спросить ))

[Comdir]

Уважаемый Управдом!

Во-первых, здравствуйте, рады приветствовать Вас на нашем форуме.

Вы к нам как, надолго или просто так, спросить про дырочки? У Вас есть ли Минька? И если есть - чего бы на колесо не посмотреть, присев на корточки?

А про вылет и клиренс(??) дисков - мне кажется, что подвеска любого автомобиля предполагает необходимость соблюдения проектных размеров. А Вы полагаете, что на Миниках подвеска могла проектироваться по неким "списфиским" MINI-правилам? Лично я отношусь с опаской к установке приспособленных комплектующих.

[Управдом]

Уважаемый Комдир,

Здравствуйте.

Спасибо за Ваш ответ.

Однако, на свои 5 вопросов я получил 5 Ваших.... вопросов.

Хм... Попробую быть вежливым и отвечу.

-Вы к нам как, надолго или просто так, спросить про дырочки?

+Спросить надолго.

-У Вас есть ли Минька?

+Купер 2005года.

-И если есть - чего бы на колесо не посмотреть, присев на корточки?

+Присев, встав в стойку на руках, фаску на диске не рассмотреть, ибо закрыта она болтом да.

-А про вылет

+3мм, три мм в минусе, означает что колесо торчит из арки на 1,5 мм. Имхо проектные размеры не догма, а некоторый компромис между...ну например устойчивостью в повороте и износом покрышек, а для штатных режимов и вообще не существенны.

- и клиренс(??) дисков

+ Простите, но авторство этого термина Ваше. Я спросил про клиренс очевидно машины.

-Лично я отношусь с опаской к установке приспособленных комплектующих.

+...Согласен, если они дешевле или хуже. Имхо кованные диски, www.salda.ru,

Легче, прочнее, штатного литья.

[ДениГ]

Конус или сфера?

Найдены новые диски с конусной фаской.

Диаметр центрального отверстия никто не знает?

Клиренс больше на 14 мм критично?

А вылет 45? уместо 48?

А чтоб ещё спросить ))

<{POST_SNAPBACK}>

привет!

критичен только клиренс. Алюминиус, впрочем, на автор.ру изложил. ты 205/50-17 собрался ставить, как я понимаю?

по поводу ЕТ - я езжу с вылетом 40 на 17 литье, все в порядке, разве что чуть хуже в колее. но у меня отклонение вылета 8 мм, а у тебя будет всего 3, так что не парься.

[ДениГ]

Уважаемый Управдом!

Во-первых, здравствуйте, рады приветствовать Вас на нашем форуме.

Вы к нам как, надолго или просто так, спросить про дырочки? У Вас есть ли Минька? И если есть - чего бы на колесо не посмотреть, присев на корточки?

А про вылет и клиренс(??) дисков - мне кажется, что подвеска любого автомобиля предполагает необходимость соблюдения проектных размеров. А Вы полагаете, что на Миниках подвеска могла проектироваться по неким "списфиским" MINI-правилам? Лично я отношусь с опаской к установке приспособленных комплектующих.

<{POST_SNAPBACK}>

тогда можно мне, дурню, растолковать, почему на диске 5.5j 15 вылет 45 мм, а на диске 6.5j вылет 48 мм? где логика то?

[Comdir]

To Управдом: Зачет! :00:

Мне самому тоже в лом было бы болт откручивать и фаски изучать. Поэтому я тоже про конус-сферу до сих пор не знаю. Кто-нибудь из пиплов, может, и помнит наизусть такие тонкости...

Насчет дисков - ну не взыщи, я-то предположил, что "найдены диски" - это именно найдены. Не специально подобраны, а шел-нашел. Вот и выразил опасение. А кованые диски - действительно классная штука. И насчет 3-х мм вылета ДениГ прав, это несущественно ни для водителя, ни для машины.

Надеюсь, возможные "непонятки" заранее похоронены? :3:

[Управдом]

2 ДениГ

Имхо вылет, это расстояние от плоскости которая прижимается к поверхности тормозного диска( не той части где колодки ) до середины диска если искать её по ободу.

Так что в зависимости от ширины диска и разный вылет получается.

О как

А у меня Вам вопрос. Не могу найти размер шины для диска R15. А Вы всколзь упомянули о существовании такой...

[Управдом]

Снова для ДениГ

205 надо на 45 аднака

Всё проще. Думаю о зиме, о кованных дисках и о 195\65\15 шине.

Но Al убедительно сказал, что мах диаметр 628, а у меня 635 получается по шинному калькулятору.

[ДениГ]

2 ДениГ

Имхо вылет, это расстояние от плоскости которая прижимается к поверхности тормозного диска( не той части где колодки ) до середины диска если искать её по ободу.

Так что в зависимости от ширины диска и разный вылет получается.

О как

А у меня Вам вопрос. Не могу найти размер шины для диска  R15. А Вы всколзь упомянули о существовании такой...

<{POST_SNAPBACK}>

ну што такое вылет, я вроде в курсе

размер для 15 диска:

175/65-15

мной лично опробовано, кроме этого, 185/65-15 и 195/55-15. встают нормально. а вот 195/65-15 ставить не нужно - это совсем не для миньки размер. если хочется чуть больше клиренса, 185/65-15.

[ДениГ]

Снова для ДениГ

205 надо на 45 аднака

Всё проще. Думаю о зиме, о кованных дисках и о 195\65\15 шине.

Но Al убедительно сказал, что мах диаметр 628, а у меня 635 получается по шинному калькулятору.

<{POST_SNAPBACK}>

снова в курсе

на кованые диски есть смысл ставить 185/65-15. можно 195/60-15. у меня стоит 195/55-15 и тоже ок.

кстати, возможно, буду продавать комплект малоюзаной Хаккапелииты2 на оригинальном минькином литье.

[Aluminius]

Снова для ДениГ

205 надо на 45 аднака

Всё проще. Думаю о зиме, о кованных дисках и о 195\65\15 шине.

Я не планирую быть истиной в последней инстанции, но хотел бы отметить :09: На сайте Alcoa есть описание технологии производства литых и кованных дисков, и оттуда вытекает, что единственное преимущество кованного диска - вес при той-же прочности! так что ИМХО, если речь про 18 дюймов, можно выиграть до 10 фунтов с колеса (правда это уже магний будет)Вместе с тем, если ставить 15 диск, то весь выигрыш в весе (ну пусть 3-4 фунта) съест лишний вес тяжелой высокопрофильной резины :09:

зачем это я не знаю, ну просто отметил :09:

[Minivoda]

Присоеденю своё высказывание к Aluminiusu.

На штатный диаметр дисков кованный диск и на зиму - сомнительное улучшение потребительских характеристик.

Снижение неподрессоренных масс в первую очередь влияет на управляемость и отработку неровностей дорожного полотна - на зимних дорогах с низким коэффициентом сцепления - не первостепенная задача.

Зимой вероятнее всего разницу даже ощутить не удастся.

А прочность у них всё-же не такая же, а похуже, при одинаковой силе воздействия деформация на кованом будет более очевидна и ощутима, и сложнее подвергнуть правке и ремонту и плюс к тому, что ям-колдобин зимой больше и "зевнуть" их гораздо проще.

Но выбор всегда за ищущим.. :09: .

[ДениГ]

Присоеденю своё высказывание к Aluminiusu.

На штатный диаметр дисков кованный диск и на зиму - сомнительное улучшение потребительских характеристик.

Снижение неподрессоренных масс в первую очередь влияет на управляемость и отработку неровностей дорожного полотна - на зимних дорогах с низким коэффициентом сцепления - не первостепенная задача.

Зимой вероятнее всего разницу даже ощутить не удастся.

А прочность у них всё-же не такая же, а похуже, при одинаковой силе воздействия деформация на кованом будет более очевидна и ощутима, и сложнее подвергнуть правке и ремонту и плюс к тому, что ям-колдобин зимой больше и "зевнуть" их гораздо проще.

Но выбор всегда за ищущим.. :09: .

<{POST_SNAPBACK}>

Юр, сорри, но мне сдается, ты не глаголишь истину. Ибо кованый диск в любых упражнениях прочнее литого. Старая аксиома - где ковка мнется, литье трескается.

А кованый диск отечественного производства не так уж дорого стоит. Чтобы не рассматривать его в качестве варианта.

Правда, моя больная голова не дает мне покупать неоригинальный дизайн

Поэтому опять ищу 84 дизайн в белом цвете на зиму. При этом готов отдать ромашку с Хаккой 2. В пристойном состоянии.