Проблема с полным приводом на MINI Countryman R60

[Dim@]

Всем привет.

При выезде на природу пришлось небольшой участок дороги проходить по легкому бездорожью, размытая дорога после дождя и местами грязевые лужи. В одной из луж я застрял, через несколько секунд, я даже побуксовать не успел, загорелся желтый значок 4х4! ошибки полного привода. Если перезапустить двигатель то машина опять становится полноприводной на несколько секунд и снова появляется ошибка. 

Я съездил в сервис,  проверили механическую часть, что все крутится и вертится как нужно и прочитали ошибку: 5E8A Not Present, DSC All-Wheel Drive Control, EKN Module, Excess Temperature. Так же в истории ошибок была неактивная ошибка по заднему правому датчику абс.

Ошибки стерли и больше они не появляются. На асфальте и на сухом грунте ошибки никогда небыло. В дождь тоже ошибки нет, при резком ускорении моргает только значок стабилизации. В снег еще не пробовал, только в этом году купил машину когда уже тепло было.

Может кто сталкивался с таким? Как лечить? Ошибка указывает на перегрев, но я не мог перегреть муфту за несколько секунд. Вообще не нашел не одной темы в интернете с похожими проблемами.

Отредактировал June 8, 2020 Dim@

[Мигелито]

Рискну предположить, что проблема чисто электрического характера, разъемы/жгуты, имеющие отношение к ASC/DSC. Отсюда же и ошибка датчика, и фейл DSC при попадании в лужу. Работа систем простенько описана здесь:  https://new.minimania.com/DSC___ASC_explained_and_de-mystified

[Dim@]

8 часов назад, Мигелито сказал:

Рискну предположить, что проблема чисто электрического характера, разъемы/жгуты, имеющие отношение к ASC/DSC. Отсюда же и ошибка датчика, и фейл DSC при попадании в лужу. Работа систем простенько описана здесь:  https://new.minimania.com/DSC___ASC_explained_and_de-mystified

Спасибо, начнем с проверки всех проводов и контактов на муфту и датчики абс. не думаю что могла сама муфта сдохнуть.

Отредактировал June 9, 2020 Dim@

[Dim@]

Дело было не в проводке....

Муфте пришел пушной зверек. Масло как гудрон, почти все фрикционы сожженые, вонище стояла когда вскрыли корпус словами не передать, корпус муфты имеет характерный цвет сильного перегрева, от желтого к голубому (должна быть просто блестящая). Предположительная причина - заклинивший подшипник и муфта всегда была в зацеплении пока не стерлись фрикционы. Кстати, муфта на 99% схожа с муфтой от Рено Дастер, думаю имея донора можно было собрать одну из двух. Но за неимением придется искать живую всборе.