Странные спецэффекты поворотников.

[Unregistred]

Добрый день.

Год назад, по случаю, стал я обладателем старенького R50, комплектации "нищеброд эдишн". Год машинка меня радовала, но с приходом второй зимы появились странные глюки в электрике. Собственно описание:

При движении в какой-то момент перестаёт моргать индикаторная лампа включения поворотников на спидометре. Звук тоже отсутствует. При этом сами указатели поворотов работают нормально. Аварийка тоже работает без звука и индикации. При этом звук и индикация могут самопроизвольно включаться во время движения даже без включения поворотников и так-же самопроизвольно выключаться.  При выключении двигателя и света остаётся гореть подсветка спидометра и тахометра, закрыть машину центральным замком с пульта или ключём не возможно, после закрытия двери сразу открываются. Но при этом закрыть можно тумблером на центральной консоли. Если скинуть клемму с аккумулятора, то какое-то время всё работает нормально.

Собственно перед поездкой к официалам хотелось бы поинтересоваться может кто-то сталкивался с чем-то подобным в своей практике и в каком углу машины копать?

PS: сигнализации в машине нет.

[pdi753]

Какого года машина? По описанию похоже на глюки BC1 aka "блок кузовной электроники".

Ранние R50 имели проблемы с тем что в него попадала вода через разъём, и как следствие всевозможные глюки.

Расположен блок в ногах у пассажира (на леворульной машине) справа.
Английская статья с описанием проблемы: http://minicooper.wikia.com/wiki/The_Body_Control_Unit_(BC1/BCU)

[Unregistred]

2001 года, первый выпуск. Кстати проблемы начались вскоре после того, как в сервисе меняли салонный фильтр. Он тоже в той области стоит, вроде как. Не могли криворукие сервисмены какой разъем там полувыдернуть?

[pdi753]

Вряд ли, для доступа к разъёмам там надо пластик снять, а фильтр под бардачком стоит и меняется довольно просто. Единственное, с чем можно там накосячить - это криво поставить сам фильтр.

Может просто совпало так. В любом случае нужно чтобы кто-то со знанием дела смотрел, если вода - то смотреть, можно ли спасти блок или нужна замена, и ставить защитную накладку на будущее.

 

[Unregistred]

Снял сегодня пластик, посмотрел сколько смог. Следов влаги нет ни на разъёмах, ни на жгутах вокруг. Правда сам блок я не откручивал, осмотрел бегло. Холодно же на улице, блджад. Доберусь до тёплого бокса посмотрю поподробнее. Спасибо за направление.

[pdi753]

ну копать надо определённо в том направлении, потому что я решил немного погуглить - у людей были такие же симптомы про подсветку спидометра и тахометра не гаснущую. Не был до конца уверен за повороты, но потом наткнулся в залежах на PDF-ку с описанием этого блока - внешним и внутренним освещением тоже он рулит.

PDFка в приложении, если будет интересно

 

BODY CONTROL MODULE.pdf

[Unregistred]

За пдфку спасибо, схоронил.

По ситуации пока открутил модуль, отстегнул все разъёмы и пропшикал контакт-спреем. Блок пока висит на проводах, поднятым на сколько возможно. Глюки минимизировались, но не ушли. Под ковриком реально оказался бассейн, все нижние разъёмы модуля сырые, жгуты тоже все в воде. Хорошо что в самом модуле следов влаги не обнаружено, видимо вовремя спохватился. Склоняюсь к мысли что надо снимать сидение, подымать ковры и искать дырку откуда там столько воды.

[Unregistred]

Небольшой апдейт - репорт. Просушка и чистка контактов модуля результата, в принципе, не принесла. Глюк стабильно проявляется при каждой поездке. Но сегодня по дороге домой просёк весьма озадачившую меня хрень. Хрень состоит в том, что удар пальцем в область магнитолы при проявлении глюка восстанавливает работу системы Три раза нихрена не совпадение.

Магнитола JVC, подключена к оригинальному разъёму через вот такой вот переходник.  Может есть идеи с чем связано такое явление?

Отредактировал January 9, 2019 Unregistred
апдейт