Enriv Опубликовано November 9, 2018 Жалоба Share Опубликовано November 9, 2018 Всем привет! Вообщем вопрос в следующем... искал миники, выбор пал на Mini One 2003 года. 1.6 литра с 90 л.с. Пробег 121500км. В прошлом году менялась/чинилась коробка. На что обратить внимание при покупке? Может есть какие «родовые» болячки?Собственно опыта владения у меня по миникам нулевой, если кто-что знает о них буду рад услышать мнение. Второй вопрос, можно ли дооснастить круизконтролем и жопогреем и что для этого нужно сделать/менять? Всем спасибо кто откликнется! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
sly_fox Опубликовано November 9, 2018 Жалоба Share Опубликовано November 9, 2018 Для дооснащения круизом ретрофит руля надо купить (несколько сот баксов) + кодировать. Партнамбер был где-то у меня... Жопогрей проще неоригинальный поставить. Из "особенного" в мини при покупке обратить внимание на то, как крутится руль и воет ли усилитель при этом. А коробка менялась или таки чинилась? Что мех, что вариатор - в этом кузове самое больное место. Мотор беспроблемный, но послушайте чтоб цепь не гремела. Почему именно One? Купер лучше сразу брать (плюс 26 лошадей)... а еще лучше - S-ку (плюс дохрена лошадей) Вот тогда кайф от владения мини будет на максимуме (но и гемора чуть больше). Сейчас я бы искал купер/ купер S в жирной комплектации, рестайл. В мини дооснащать в недетские деньги выходит - не всегда рационально и реально. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Enriv Опубликовано November 10, 2018 Автор Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 15 часов назад, sly_fox сказал: Для дооснащения круизом ретрофит руля надо купить (несколько сот баксов) + кодировать. Партнамбер был где-то у меня... Жопогрей проще неоригинальный поставить. Из "особенного" в мини при покупке обратить внимание на то, как крутится руль и воет ли усилитель при этом. А коробка менялась или таки чинилась? Что мех, что вариатор - в этом кузове самое больное место. Мотор беспроблемный, но послушайте чтоб цепь не гремела. Почему именно One? Купер лучше сразу брать (плюс 26 лошадей)... а еще лучше - S-ку (плюс дохрена лошадей) Вот тогда кайф от владения мини будет на максимуме (но и гемора чуть больше). Сейчас я бы искал купер/ купер S в жирной комплектации, рестайл. В мини дооснащать в недетские деньги выходит - не всегда рационально и реально. Спасибо за ответ! Насчёт коробки вроде чинилась, процедура стоила 3400€. (Я в Германии живу.) Почему One? Сейчас в нескольких городах Германии запрещают дизель, и нужно менять машину на бензин. Ну и жене он понравился очень, я сам летом бОльшую часть езжу на мотоцикле, так что мне не принципиально. По поводу дооснащения, да, верю, я как то БМВ Е46 дооснащал. Е60 тоже.... но без круиза и подлокотника грустно совсем. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
sly_fox Опубликовано November 10, 2018 Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 (изменено) не понял насчет Вана и бензина.... Перечисленные мной - бензинки, одного поколения. Дизель на данном поколении - ну очень редкий зверь. Внешне они абсолютно одинаковы, ну разве что у Вана крышу делают в том же цвете, что и кузов. Ну и у С-ки воздухозаборник на капоте. Ван и купер технически так вообще отличаются только прошивкой блока управления двигателя. Отредактировал November 10, 2018 sly_fox Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Enriv Опубликовано November 10, 2018 Автор Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 49 минут назад, sly_fox сказал: не понял насчет Вана и бензина.... Перечисленные мной - бензинки, одного поколения. Дизель на данном поколении - ну очень редкий зверь. Внешне они абсолютно одинаковы, ну разве что у Вана крышу делают в том же цвете, что и кузов. Ну и у С-ки воздухозаборник на капоте. Ван и купер технически так вообще отличаются только прошивкой блока управления двигателя. Я живу в Германии, на данный момент езжу на МБ спорткупе дизель. Но дизель запрещать будут и по этому меняю машину на бензин. Выбор пал на миник. По поводу коробки хозяин машины написал что ремонтировалась машина во Франкфурте в мастерской которая специализируется на коробках. Был куплен за 400€ новый корпус и за 2075€ была отремонтирована старая и помещена в новый корпус. Это то что я знаю и по счёту с мастерской видно. Это было сделано в марте 2017 года и после этого он на ней проехал что то около 5000-6000 км. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
sly_fox Опубликовано November 10, 2018 Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 Вы русскоязычный или пишете через переводчик? А то разговор слепого с глухим получается... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Enriv Опубликовано November 10, 2018 Автор Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 21 минут назад, sly_fox сказал: Вы русскоязычный или пишете через переводчик? А то разговор слепого с глухим получается... Русский я. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
sly_fox Опубликовано November 10, 2018 Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 ну так и я с первого раза про дизель понял. Только о нем и речи не было. Смотрите усилитель руля - он стоит очень немало, расходник у мини. Его вентилятор (если есть, стоит снизу, видно на подъемнике) - обычно заклинивший, стоит 150 баксов... На вентиляторе радиатора обычно резистор первой скорости сгоревший... Результат - греется и молотит на второй. А так все как у всех - смотреть, чтоб не бит и не ушатан... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Enriv Опубликовано November 10, 2018 Автор Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 (изменено) В 10.11.2018 в 17:37, sly_fox сказал: ну так и я с первого раза про дизель понял. Только о нем и речи не было. Смотрите усилитель руля - он стоит очень немало, расходник у мини. Его вентилятор (если есть, стоит снизу, видно на подъемнике) - обычно заклинивший, стоит 150 баксов... На вентиляторе радиатора обычно резистор первой скорости сгоревший... Результат - греется и молотит на второй. А так все как у всех - смотреть, чтоб не бит и не ушатан... Про ГУР: я так понял, при поворотах руля не должно гудеть. Гул, как я понимаю, из-под капотного пространства. Вентилятор ГУР должен всегда работать? Или как дойдёт до определенной температуры? Он стоит где то в районе радиатора снизу? А что значит «Результат - греется и молотит на второй»? На второй передаче, скорости или о чём речь? Я так понимаю при включении кондиционера должен автоматически включаться вентилятор на радиаторе? Так можно проверить его работоспособность? Отредактировал December 4, 2018 Bash Чуть-чуть пунктуации Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
sly_fox Опубликовано November 10, 2018 Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 (изменено) ГУР должен, как минимум, работать )) У мини руль и так тугой, при неработающем усилителе это особенно почувствуется... Если ездить с отключенным - идет в разнос вал с карданчиками (если не ошибаюсь). Умирающий электрогидроусилитель у мини воет так, что слышно со стороны. Хотя и в норме, если прислушаться, его можно услышать. Воет в тот момент, когда прилагаешь любое усилие к рулю, хоть пальцем чуть повернуть пробуешь. В покое может молчать. Вентилятор ЭГУР включается вместе с первой скоростью вентилятора радиатора. Можно включить кондей - тогда должен запуститься и вентилятор радиатора, и эгур. Заодно будет понятно, что работает, а что - нет. Про греется и молотит - если первая скорость вентилятора радиатора не работает, температура повышается и врубается вторая скорость, она намного шумнее и не выключается, если заглушить мотор (идет приличный нагрев). Я как у себя заменил сгоревший резистор - вообще забыл, когда вторая скорость включалась, а первая - практически бесшумна. Отредактировал November 10, 2018 sly_fox Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Enriv Опубликовано November 10, 2018 Автор Жалоба Share Опубликовано November 10, 2018 29 минут назад, sly_fox сказал: ГУР должен, как минимум, работать )) У мини руль и так тугой, при неработающем усилителе это особенно почувствуется... Если ездить с отключенным - идет в разнос вал с карданчиками (если не ошибаюсь). Умирающий электрогидроусилитель у мини воет так, что слышно со стороны. Хотя и в норме, если прислушаться, его можно услышать. Воет в тот момент, когда прилагаешь любое усилие к рулю, хоть пальцем чуть повернуть пробуешь. В покое может молчать. Вентилятор ЭГУР включается вместе с первой скоростью вентилятора радиатора. Можно включить кондей - тогда должен запуститься и вентилятор радиатора, и эгур. Заодно будет понятно, что работает, а что - нет. Про греется и молотит - если первая скорость вентилятора радиатора не работает, температура повышается и врубается вторая скорость, она намного шумнее и не выключается, если заглушить мотор (идет приличный нагрев). Я как у себя заменил сгоревший резистор - вообще забыл, когда вторая скорость включалась, а первая - практически бесшумна. Спасибо большое за развёрнутый ответ! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.