Выбор Миника 2003 года

[Enriv]

Всем привет! Вообщем вопрос в следующем... искал миники, выбор пал на Mini One 2003 года. 1.6 литра с 90 л.с. Пробег 121500км. В прошлом году менялась/чинилась коробка. На что обратить внимание при покупке? Может есть какие «родовые» болячки?

Собственно опыта владения у меня по миникам нулевой, если кто-что знает о них буду рад услышать мнение.

 

Второй вопрос, можно ли дооснастить круизконтролем и жопогреем и что для этого нужно сделать/менять?

 

Всем спасибо кто откликнется!

[sly_fox]

Для дооснащения круизом ретрофит руля надо купить (несколько сот баксов) + кодировать. Партнамбер был где-то у меня...

Жопогрей проще неоригинальный поставить.

 

Из "особенного" в мини при покупке обратить внимание на то, как крутится руль и воет ли усилитель при этом. А коробка менялась или таки чинилась? Что мех, что вариатор - в этом кузове самое больное место. Мотор беспроблемный, но послушайте чтоб цепь не гремела.

Почему именно One? Купер лучше сразу брать (плюс 26 лошадей)... а еще лучше - S-ку (плюс дохрена лошадей)  Вот тогда кайф от владения мини будет на максимуме (но и гемора чуть больше).

Сейчас я бы искал купер/ купер S в жирной комплектации, рестайл. В мини дооснащать в недетские деньги выходит - не всегда рационально и реально.

[Enriv]

15 часов назад, sly_fox сказал:

Для дооснащения круизом ретрофит руля надо купить (несколько сот баксов) + кодировать. Партнамбер был где-то у меня...

Жопогрей проще неоригинальный поставить.

 

Из "особенного" в мини при покупке обратить внимание на то, как крутится руль и воет ли усилитель при этом. А коробка менялась или таки чинилась? Что мех, что вариатор - в этом кузове самое больное место. Мотор беспроблемный, но послушайте чтоб цепь не гремела.

Почему именно One? Купер лучше сразу брать (плюс 26 лошадей)... а еще лучше - S-ку (плюс дохрена лошадей)  Вот тогда кайф от владения мини будет на максимуме (но и гемора чуть больше).

Сейчас я бы искал купер/ купер S в жирной комплектации, рестайл. В мини дооснащать в недетские деньги выходит - не всегда рационально и реально.

Спасибо за ответ! 

Насчёт коробки вроде чинилась, процедура стоила 3400€. (Я в Германии живу.) 

Почему One? Сейчас в нескольких городах Германии запрещают дизель, и нужно менять машину на бензин. Ну и жене он понравился очень, я сам летом бОльшую часть езжу на мотоцикле, так что мне не принципиально. 

По поводу дооснащения, да, верю, я как то БМВ Е46 дооснащал. Е60 тоже.... но без круиза и подлокотника грустно совсем. 

[sly_fox]

не понял насчет Вана и бензина.... Перечисленные мной - бензинки, одного поколения. Дизель на данном поколении - ну очень редкий зверь. 

Внешне они абсолютно одинаковы, ну разве что у Вана крышу делают в том же цвете, что и кузов. Ну и у С-ки воздухозаборник на капоте. Ван и купер технически так вообще отличаются только прошивкой блока управления двигателя. 

Отредактировал November 10, 2018 sly_fox

[Enriv]

49 минут назад, sly_fox сказал:

не понял насчет Вана и бензина.... Перечисленные мной - бензинки, одного поколения. Дизель на данном поколении - ну очень редкий зверь. 

Внешне они абсолютно одинаковы, ну разве что у Вана крышу делают в том же цвете, что и кузов. Ну и у С-ки воздухозаборник на капоте. Ван и купер технически так вообще отличаются только прошивкой блока управления двигателя. 

Я живу в Германии, на данный момент езжу на МБ спорткупе дизель. Но дизель запрещать будут и по этому меняю машину на бензин. Выбор пал на миник. 

По поводу коробки хозяин машины написал что ремонтировалась машина во Франкфурте в мастерской которая специализируется на коробках.  Был куплен за 400€ новый корпус и за 2075€ была отремонтирована старая и помещена в новый корпус. Это то что я знаю и по счёту с мастерской видно. Это было сделано в марте 2017 года и после этого он на ней проехал что то около 5000-6000 км. 

 

[sly_fox]

Вы русскоязычный или пишете через переводчик? А то разговор слепого с глухим получается...

[Enriv]

21 минут назад, sly_fox сказал:

Вы русскоязычный или пишете через переводчик? А то разговор слепого с глухим получается...

Русский я.

 

[sly_fox]

ну так и я с первого раза про дизель понял. Только о нем и речи не было.

Смотрите усилитель руля - он стоит очень немало, расходник у мини. Его вентилятор (если есть, стоит снизу, видно на подъемнике) - обычно заклинивший, стоит 150 баксов...

На вентиляторе радиатора обычно резистор первой скорости сгоревший... Результат - греется и молотит на второй.

А так все как у всех - смотреть, чтоб не бит и не ушатан...

[Enriv]

В ‎10‎.‎11‎.‎2018 в 17:37, sly_fox сказал:

ну так и я с первого раза про дизель понял. Только о нем и речи не было.

Смотрите усилитель руля - он стоит очень немало, расходник у мини. Его вентилятор (если есть, стоит снизу, видно на подъемнике) - обычно заклинивший, стоит 150 баксов...

На вентиляторе радиатора обычно резистор первой скорости сгоревший... Результат - греется и молотит на второй.

А так все как у всех - смотреть, чтоб не бит и не ушатан...

Про ГУР: я так понял, при поворотах руля не должно гудеть. Гул, как я понимаю, из-под капотного пространства. 

Вентилятор ГУР должен всегда работать? Или как дойдёт до определенной температуры? Он стоит где то в районе радиатора снизу?

 

А что значит «Результат - греется и молотит на второй»? На второй передаче, скорости или о чём речь?

 

Я так понимаю при включении кондиционера должен автоматически включаться вентилятор на радиаторе? Так можно проверить его работоспособность?

Отредактировал December 4, 2018 Bash
Чуть-чуть пунктуации

[sly_fox]

ГУР должен, как минимум, работать )) У мини руль и так тугой, при неработающем усилителе это особенно почувствуется... Если ездить с отключенным - идет в разнос вал с карданчиками (если не ошибаюсь).

Умирающий электрогидроусилитель у мини воет так, что слышно со стороны. Хотя и в норме, если прислушаться, его можно услышать. Воет в тот момент, когда прилагаешь любое усилие к рулю, хоть пальцем чуть повернуть пробуешь. В покое может молчать.

Вентилятор ЭГУР включается вместе с первой скоростью вентилятора радиатора. Можно включить кондей - тогда должен запуститься и вентилятор радиатора, и эгур. Заодно будет понятно, что работает, а что - нет.

Про греется и молотит - если первая скорость вентилятора радиатора не работает, температура повышается и врубается вторая скорость, она намного шумнее и не выключается, если заглушить мотор (идет приличный нагрев). Я как у себя заменил сгоревший резистор - вообще забыл, когда вторая скорость включалась, а первая - практически бесшумна.

Отредактировал November 10, 2018 sly_fox

[Enriv]

29 минут назад, sly_fox сказал:

ГУР должен, как минимум, работать )) У мини руль и так тугой, при неработающем усилителе это особенно почувствуется... Если ездить с отключенным - идет в разнос вал с карданчиками (если не ошибаюсь).

Умирающий электрогидроусилитель у мини воет так, что слышно со стороны. Хотя и в норме, если прислушаться, его можно услышать. Воет в тот момент, когда прилагаешь любое усилие к рулю, хоть пальцем чуть повернуть пробуешь. В покое может молчать.

Вентилятор ЭГУР включается вместе с первой скоростью вентилятора радиатора. Можно включить кондей - тогда должен запуститься и вентилятор радиатора, и эгур. Заодно будет понятно, что работает, а что - нет.

Про греется и молотит - если первая скорость вентилятора радиатора не работает, температура повышается и врубается вторая скорость, она намного шумнее и не выключается, если заглушить мотор (идет приличный нагрев). Я как у себя заменил сгоревший резистор - вообще забыл, когда вторая скорость включалась, а первая - практически бесшумна.

Спасибо большое за развёрнутый ответ!