Вопрос по ошибке 0128 mini r50

[Evgenij595]

 Люди знающие,помогите разобраться с моей бедой,а именно с ошибкой 0128 на минике р 50. Она гласит: "Температура охлаждающей жидкости-температура охлаждающей жидкости ниже чем температура регулировки термостата". Казалось бы всё просто,нужно заменить термостат или датчик температуры и проблема решена-но нифига,замена и того и другого ничего не дала,ошибка снова появляется. Да и к тому же есть ещё нюанс,а именно на холодную машина очень нестабильно работает,слышны в глушитель пропуски зажигания,танцы с бубном мои и ребят диагностов почти ни к чему не привели. Замеряли компрессию-в норме,чистили форсунки-немного лучше,меняли свечи,местами провода на модуле,проверяли модуль- нифига,пропуск бывает в первом цилиндре(как они сказали). При прогреве мотор работает стабильнее гораздо. Ещё заметил,что мотор на холодную летом при высокой температуре за бортом,с утра работает стабильнее,чем при наступлении похолодания,видимо это беда как-то связана с внешней температурой. Может у кого была подобная беда?! По схеме на экзисте и визуально на моторе нашёл лишь один датчик температуры ОЖ и он стоит на ГБЦ. Может есть ещё датчик где-то и он парит мозг?!

Машина Мини Купер Р50 2003год 116 сил,меха,америкос.

[Мигелито]

Описание ошибки для gen2, но суть одна и та же

Для корректной работы важен также датчик наружной температуры (ambient который, крепится где-то на бампере), возможно проблема с ним.

ECT: https://www.northamericanmotoring.com/forums/how-to/220927-p173b-or-p0128-cel-temp-sensor-replacement.html

CHT (датчик на блоке цилиндров) - надо глядеть в ТИС-е.

Нестабильная работа на холодную может быть связана и с доходящим ТНВД и еще с кучей причин. 

[Evgenij595]

4 часа назад, Мигелито сказал:

Описание ошибки для gen2, но суть одна и та же

Для корректной работы важен также датчик наружной температуры (ambient который, крепится где-то на бампере), возможно проблема с ним.

ECT: https://www.northamericanmotoring.com/forums/how-to/220927-p173b-or-p0128-cel-temp-sensor-replacement.html

CHT (датчик на блоке цилиндров) - надо глядеть в ТИС-е.

Нестабильная работа на холодную может быть связана и с доходящим ТНВД и еще с кучей причин. 

Спасибо за ответ! В английском не силён вообще,но с помощью переводчика понял,что в ссылке рассказано о замене датчика температуры,на более поздней модели и он(встречал инфу в инете) там не такой. При переводе скрина вообще мало чего понял)

 Датчик температуры исправен,показывает вполне корректную температуру за бортом. А разве на моём купере есть ТНВД и датчик температуры ещё на блоке? Датчик искал визуально и на схеме в экзисте -другого не нашёл.

[Мигелито]

Сорри, невнимательно посмотрел на модель , про ТНВД это я сгоряча, это ж W10,бензин...Датчик на блоке и датчик в термостате должны быть. Смотреть комфортнее в ТИС-е https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r50-cooper-hat/. Показания температур на ходу-через шнурок, может банально короткое в проводке или датчике.