Куплю cooper S от 2007г. до 500тыс., цвет любой

[C809yh]

Доброго времени суток читающий этот пост минипипл. В апреле этого года начал поиски бюджетной на старте (при покупке) машины выходного дня. Ну и обращаюсь к вам потому, что в июле понял что это должен быть mini S или corsa gsi, на jcw или opc не смотрю ибо бюджет в пределах 500тыс. (В эти 500тыс. входит и перерегистрация, и постановка на учёт, и страховка).
Ну и собственно mini запал в душу сильно сильно. 
Почитав ваш форум в течение недели, голова вскипела.

1)На 'gsi' у друга катаюсь ну и интересно Купер такой же весёлый на дороге?

2) Хочется с турбо (они же я так понял лучше чем компрессор) от 2007года выпуска, что надёжнее автомат или механика? 

3) Видел 2 jcw которые в бюджет укладываются (если немного растянуть его), стоит посмотреть их или они очень мёртвые?

4) Всем заключается проблема с панорамами на миниках?

 

[Trekzx]

(не совсем для магазина обсуждение, поэтому темы потом разделю)

Дано: купить за 500 т.р. зажигалку выходного дня. 

 

Мои ответы, как владевшего всеми поколениями MINI и Corsa OPC:

1) Купер веселее именно за счёт шасси. Интереснее конструктивно, азартнее

2) Что лучше, стейк или чизкейк?)) Подробно про R56 (поколение MINI с 2007 по 2014) написано здесь - https://www.drive2.ru/b/1684431/. Компрессор - это I поколение, до 2006 года. Механика надежнее в обоих поколениях.

3) Для JCW это совсем низ рынка, хотя болячки и проблемы с S - одинаковые. Надо смотреть всё и искать самое живое.

4) Сливы забиваются (часто), умирает моторчик (редко).

[AlexFluxx]

..он же.. лучше, чем компрессор..

Я бы сказал, лучше, чем компрессор только возрастом того, что вокруг двигателя и турбины/компрессора.

Инфа откуда? Предлагаю покататься на обоих вариантах. При этом не забыть крутить компрессор в отсечку. Два разных ощущения. Как минимум, на любителя.

[Bash]

3 часа назад, AlexFluxx сказал:

..он же.. лучше, чем компрессор..

Я бы сказал, лучше, чем компрессор только возрастом того, что вокруг двигателя и турбины/компрессора.

Инфа откуда? Предлагаю покататься на обоих вариантах. При этом не забыть крутить компрессор в отсечку. Два разных ощущения. Как минимум, на любителя.

Да, поддержу!

Компрессор (на r53) больше похож на атмо-мотор, он раскрывается с ростом оборотов. В отличии от атмо, на больших оборотах начнет подвывать (аки ведьма, см и слушай ниже), а не просто громко гудеть.

Турбо-двигатель (r56) произведет больший вау-эффект за счёт момента в районе 2000..2500 оборотов. Но при этом он не будет таким оперативным в ответе на газ, хоть и останется резвым. Турбо проще раскачивать (прошивка - выхлоп - прошивка - интеркуллер + впуск - прошивка = 270 сил).

Крутить интереснее компрессорный мотор - он набирает мощность на пределе оборотов (или за его пределами, если ролик 19%) сопровождая набор сочным воем, в то время как турбина весело посвистывает (с открытыми окнами), последние 1500..2000 оборотов перестает давать мощное ускорение, а при сбросе газа издает едва заметное "Пш-ш-ш!".

 

В эксплуатации машины очень разные.

R56 больше подходит на каждый день: он мягче (повеска, руль, педали) и более современный в техническом плане. Рабочие обороты турбины штатно достаточно низкие, что удобно в повседневной городской эксплуатации.

R53 брутальнее ( брутальный мини-купер ), он неохотно едет на малых оборотах (<3000), не каждый день водить его интереснее именно за счёт его не удобности и непохожести на современный автопром. R53 чаще встречается на механике, что тоже плюс!

 

ИТОГО:

+1 к потестдрайвить оба поколения!

Отредактировал August 14, 2018 Bash

[C809yh]

19 минут назад, Bash сказал:

Да, поддержу!

Компрессор (на r53) больше похож на атмо-мотор, он раскрывается с ростом оборотов. В отличии от атмо, на больших оборотах начнет подвывать (аки ведьма, см и слушай ниже), а не просто громко гудеть.

Турбо-двигатель (r56) произведет больший вау-эффект за счёт момента в районе 2000..2500 оборотов. Но при этом он не будет таким оперативным в ответе на газ, хоть и останется резвым. Турбо проще раскачивать (прошивка - выхлоп - прошивка - интеркуллер + впуск - прошивка = 270 сил).

Крутить интереснее компрессорный мотор - он набирает мощность на пределе оборотов (или за его пределами, если ролик 19%) сопровождая набор сочным воем, в то время как турбина весело посвистывает (с открытыми окнами), последние 1500..2000 оборотов перестает давать мощное ускорение, а при сбросе газа издает едва заметное "Пш-ш-ш!".

 

В эксплуатации машины очень разные.

R56 больше подходит на каждый день: он мягче (повеска, руль, педали) и более современный в техническом плане. Рабочие обороты турбины штатно достаточно низкие, что удобно в повседневной городской эксплуатации.

R53 брутальнее ( брутальный мини-купер ), он неохотно едет на малых оборотах (<3000), не каждый день водить его интереснее именно за счёт его не удобности и непохожести на современный автопром. R53 чаще встречается на механике, что тоже плюс!

 

ИТОГО:

+1 к потестдрайвить оба поколения!

Не так просто, я сам с Волгограда а тут я миники вижу раз в месяц. По этому тест-драйв будет скорее всего только при осмотре авто.

[AlexFluxx]

1 час назад, Bash сказал:

Да, поддержу!

Компрессор (на r53) больше похож на атмо-мотор, он раскрывается с ростом оборотов. В отличии от атмо, на больших оборотах начнет подвывать (аки ведьма, см и слушай ниже), а не просто громко гудеть.

Турбо-двигатель (r56) произведет больший вау-эффект за счёт момента в районе 2000..2500 оборотов. Но при этом он не будет таким оперативным в ответе на газ, хоть и останется резвым. Турбо проще раскачивать (прошивка - выхлоп - прошивка - интеркуллер + впуск - прошивка = 270 сил).

Крутить интереснее компрессорный мотор - он набирает мощность на пределе оборотов (или за его пределами, если ролик 19%) сопровождая набор сочным воем, в то время как турбина весело посвистывает (с открытыми окнами), последние 1500..2000 оборотов перестает давать мощное ускорение, а при сбросе газа издает едва заметное "Пш-ш-ш!".

 

В эксплуатации машины очень разные.

R56 больше подходит на каждый день: он мягче (повеска, руль, педали) и более современный в техническом плане. Рабочие обороты турбины штатно достаточно низкие, что удобно в повседневной городской эксплуатации.

R53 брутальнее ( брутальный мини-купер ), он неохотно едет на малых оборотах (<3000), не каждый день водить его интереснее именно за счёт его не удобности и непохожести на современный автопром. R53 чаще встречается на механике, что тоже плюс!

 

ИТОГО:

+1 к потестдрайвить оба поколения!

Подпишусь под каждым словом )

[C809yh]

На выходные еду в Москву, подскажите сервисы где можно сделать диагностику авто.