Проблема решена! Валеву быть!

[razer320]

И так, нам удалось решить проблему описанную в прошлом посту.

Мои опасения по поводу проблем с клапаном турбины, датчиком ваноса, впрыском и катушкой зажигания не подтвердились и все обошлось "малой кровью".

Совместно с @Never было принято решение о том, что проблема нде-то в зажигании. Я начал с малого и заменил свечи (на NGK) и о чудо!

Все получилось, машинка снова поехала!

Вместе со свечами было поменяно масло, кстати залил Shell 5w30 cинтетику, ты тоже льешь ее? Был моенян воздушный, маслянный а как без него фильтры и тормозная жидкость (машина сама попросила)

Кстати, во время замены свечей возники проблемы с тем, чтобы вытащить катушки. Пришлось действительно применять силу, они будто залипли.

Свечи выглядили нормально, хотя и были уже далеко не в лучшем состоянии. Фото ниже

 После всех замен выехал на трассу и улыбка не покидала меня! После переделки даунпайпа ( Был сварен кастомный даунпайп с каталихатором 200кой) повысилось давление, сейчас в пике где-то 1.2-1.3 бара.

Возможно, в будущем прошьюсь, но сейчас хочется довести до ума выхлоп, чтобы он окончательно хорошо зазвучал!

PS Я немного в шоке от тоно, где расположен масляный фильтр... добирался туда с пересадками :D

 

 

 

Отредактировал May 12, 2018 razer320