Помогите c выбором MINI

[Lolo]

Мечтаю о мини давно. Помогите с выбором!

Родные советуют что угодно, но только не мини. Дескать обслуживание дорогое, турбина полетит и жесть и нужно что-то иное. 

Девочка хочет мини - девочка выбирает мини.

смотрю 9-10-11 год (иногда моложе)

https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1052720498-75817/

https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1053996946-2ba9/

https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1054013418-b089/

СМУЩАЕТ НИЗКАЯ ЦЕНА - https://auto.ru/cars/used/sale/mini/hatch/1053050406-97ba8e/

КЛАБМЕН - https://auto.ru/cars/used/sale/mini/clubman/1051655132-a097/  (сегодня хочу посмотреть)

 

Расскажите сколько уходит на обслуживание в год? Какие болячки?

Все ли движки турбированы? Чем отличаются? Езжу по Москве каждый день. Опыт вождения совершенно разных автомобилей разного класса и категорий. Гаража нет

[Bash]

Добрый вечер!

Отвечать буду в произвольном порядке ☺

смотрю 9-10-11 год (иногда моложе)

Индексы моделей R55 (clubman), R56 (hatch), R57 (cabrio).

Позже появились всякие родстеры (R58 и R59) и кантримэны-пейсманы (R60 и R61).

!!! ВАЖНО !!! В 2010 году у мини случился рестайлинг (поменялся мотор и немного бортовая электроника). Рестайловые моторы считаются более надежными (у которых черные кнопочки климат-контроля).

 

Все ли движки турбированы?

Турбина есть только на модификациях Cooper S и JCW (174/184/210лс). Модификации One и Cooper (~100 и 122лс) не оснащены турбонагнетателем.

Для успокоения родственников можно рассмотреть не турбовую версию: и налог поприятнее, и надежность повыше, и колеса помягче (на One и Cooper можно ставить от 15, Cooper S от 16, Cooper JCW от 17).

Из минусов - нет той турбо-динамики.

П.С. Еще есть дизельные (Cooper D и Cooper SD) и электрические куперы, но не в этой стране.

 

Чем отличаются?

Собственно наличием турбины ☺☺☺

Помимо этого:

• другое количество выхлопных труб (2 у турбо, 1 у атмо),
• ноздрёй на капоте (у атмо ее нет),
• бамперами и накладочками.

 

Расскажите сколько уходит на обслуживание в год? Какие болячки? 

На турбовых моторах (модификации Cooper S и Cooper S JCW):

• цепь ГРМ (газо-распределительного механизма),  замена каждые 60-70 тыс. км
• термостат, см. ниже
• ТНВД (топливный насос высокого давления), живет ~4-6 лет
• АКПП, замена жижи каждые 60тыс. км и будет жить долго

 

На атмосферных моторах (модификации One и Cooper):

• цепь ГРМ, замена каждые 60-70 тыс. км
• термостат, см. ниже
• АКПП, замена жижи каждые 60тыс. км и будет жить долго

 

*-Ранее термостат был болячкой (сам его менял два года подряд), сейчас это уже не проблема - новая ревизия надежней и меняется не весь в сборе, а только датчик температуры.

 

Такого, чтобы каждый год одно и тоже целенаправленно ломалось и требовало замены уж не упомню.

В остальном - регулярное ТО (масло, фильтры, колодки, свечи редко) и мойки. Ну и маслецо почаще менять (7-10тыс. км).

 

Интереса ради, не поленитесь прочитать вот это:

Ну а машинки минеров можно посмотреть вот тут:

http://forum.minipeople.ru/forum/75-частные-объявления/

Отредактировал August 3, 2017 Bash

[Paul]

Коллеги, надо плюсовать такой основательный пост Bash'а выше. Такой труд не должен оставаться безнаказанным. Лайкаем, лайкаем активно.

Отредактировал August 4, 2017 Paul

[Paul]

По своему опыту владения старым R50 - да, ломается, но чинится. Цены в общем-то незаоблачные, приближенные к среднеиномарочным.
Вопрос только в доступном бюджете содержания. Если, как пишут выше, брать на последние - будут простои в эксплуатации. Если денежка есть или найдётся при необходимости - значит всё решите, в конце концов транспортные компании сейчас работают почти по всей стране и можно получить б/у запчасть почтой.
А то, что машина фановая - это да, и чем более старое поколение - тем больше фана от эксплуатации.
Также ещё добавляю - что машина эта не женская. Внешний вид может радовать женский глаз и вводить в заблуждение, но по усилиям на органах управления - это однозначно мужской автомобиль и он позволяет на дороге (хорошей дороге) многое.

Удачи!