Eaton M45

[АндрейGB]

Всем привет, решился на переборку компрессора, советую многим , прежде чем начать много раз подумайте, а столкнётесь вы с поиском подшипников, сальников и чудо масла, но все эти круги ада я прошёл и столкнулся с такой проблемой, после сборки и установки на миник, компрессор начал очень громко работать, решено было снимать ещё раз, то что я много раз разбирал сам компрессор результата не дало, звук издают крыльчатки, у них есть небольшой зазор и как я их не пробовал ставить звук всё равно оставался. И вот теперь вопрос, может кто сталкивался с таким, может есть какой секрет. Спасибо за помощь.
 

[D_guest]

Собственно (ИМХО конечно) вы столкнулись с той проблемой, что эти компрессоры - изделия однократной сборки, вернее можно его собрать повторно, но исчезающе мала вероятность, что полученное изделие будет иметь КПД как у нового, в худшем случае возможно просто касание роторов. Дело в следующем: кпд такого агрегата зависит от минимальности зазора между роторами в любом их положении, а возможность его минимизации -от качества выдерживания формы и точности позиционирования роторов. Последнее инженерами ИТОН достигнуто следующим образом: синхронизирующие шестерни не имеют заранее сделанных шлицов (ответная часть на валах), поэтому при сборке роторы фиксируются в положении с равномерными зазорами, после этого шестерни запрессовываются на валы. соответственно в шестернях ИНДИВИДУАЛЬНО выдавливается ответная часть шлицов. попытки повторной сборки приводят к тому , что шестерня съезжает в ближайшие выдавленные шлицы. Потенциально можно было бы увеличить вероятность благоприятного исхода точно пометив шестерни и валы при разборке, чтобы потом попасть в ТОТ ЖЕ шлиц, это не гарантирует, но повышает вероятность что хоть греметь не будет. в общем надо иметь возможность сформировать новые шлицы в шестернях

кроме того(это уже преодолимо)  итон использует хитрые двухсторонние манжеты для уменьшения расхода масла, в китах для ребилда я таких не видел

 

[АндрейGB]

Всем привет, по итогу сегодняшнего дня, компрессор снова установлен на МИНИ, после очередной сборки и разборки, наконец таки удалось найти зазоры и положение крыльчатки. На холостом ходу его теперь не слышно, после 4 тысяч появился небольшой шелест, снимать и разбирать пока не буду, хотя времени на всё про всё сейчас уходит около часа, так что, если что, обращайтесь, чем смогу, тем помогу, всем ровных дорог.