Нужна помощь опытных Миниводов. Хочу Купер на МКПП.

[Гость Beaver Drives Focus]

Всем привет дамы и господа Минипиплы. 

Нужна помощь опытных владельцев в выборе Мини. Постараюсь обрисовать свою ситуацию как можно конкретнее и в то же время подробнее. 

На данный момент являюсь обладателем Ford Focus 2 рестайлинг 1,6 на механике. Вторая машина, до этого была отечественная. Брал б/у с минимальным пробегом, езжу уже 5 лет. Сталкивался со всеми типами ремонта: от расходников, до кузовщины. В целом, машина нравится тем, что она практичная - в основном только плановое обслуживание (езжу каждый день - 25-30 тысяч в год). Не могу не отметить отменную управляемость для своего класса - Короллы, Солярисы, Сиды и прочие не доставляют в рулежке того удовольствия. Конечно, хотелось бы лучшую динамику, шумоизоляцию, да и вообще каких то перемен. 
 

О Купере знаю достаточно мало. Из того, что посмотрел - хочется Джон Купер или Эску, скорее всего дорест из-за бюджета. Рассматриваю только МКПП принципиально. Не хочу на эту тему рассуждать - просто хочу продолжать "работать рукой", нравится мне). Бюджет 700-750 т..р. Пробег хотелось бы до 100. 

Много чего вызывает вопросы. Двигатель прежде всего. 1,6 Турбо. Я отдаю себе отчет, что в такой машине дедушка до дачи картошку не возил, дама на работу в соседнем районе не ездила. Будет ли живой двигатель у такой машины? Вообще какие были проблемы по этому двиглу? Есть ли масложер (чую, что есть) - какой приблизительно? 

Ну и вообще расскажите про болячки: подвеску, электрику и прочее. Стоимость владения, в общих чертах. И вообще за сумму в 700-750 лучше смотреть в сторону С или JCW вероятно найти живой? Понятное дело, что Мини - ни разу не Фокус, но могу ли я особо не парясь ездить на нем каждый день, периодически отправляясь в большие и не очень путешествия (от 40 до 1200 км)? 

[deroken]

Мини с турбо это пежо с подвеской бнв. 

Прочитайте faq, там все изучено. Дополнительные фразы для поиска ep6dts

Вкратце, каждые 100к капиталим :цепь, кольца, нагар, колпачки. Коробас оч ок, сцепа мягкая.

Тачка агонь, мне очень понравилась, на каждый день с мкпп никакого дискомфорта не было. За 700 выбора навалом) но я бы брал акпп

[Гость Beaver Drives Focus]

7 minutes ago, deroken said:

Мини с турбо это пежо с подвеской бнв. 

Прочитайте faq, там все изучено. Дополнительные фразы для поиска ep6dts

Вкратце, каждые 100к капиталим :цепь, кольца, нагар, колпачки. Коробас оч ок, сцепа мягкая.

Тачка агонь, мне очень понравилась, на каждый день с мкпп никакого дискомфорта не было. За 700 выбора навалом) но я бы брал акпп

Спасибо! Почитаю обязательно!

[tamurka]

По поводу кузовщины: Разбил купер на днях, вроде не сильно (крыло, капот, бампер, радиатор из основного, и по мелочевке), на форде больше 70 бы не стоило починить. За свой же ремонт, без работы, отдал 180. плачУ и плАчу короче. У JCW детальки стоят 1,5 -2 раза больше чем на обычный. И огромная проблема найти качественные Б/У детали, даже на обычный купер!   

По поводу болячек: задний передние омыватели, дворник задний, и стекло-подьемники. 

У меня два купера один турбовый, так вот масло он НЕ жрет. 

Машина шикарная, и я думаю никогда не пересяду на другую! 

P.S. все машины были новые из салона. 

 

 

[Гость Beaver Drives Focus]

4 hours ago, tamurka said:

По поводу кузовщины: Разбил купер на днях, вроде не сильно (крыло, капот, бампер, радиатор из основного, и по мелочевке), на форде больше 70 бы не стоило починить. За свой же ремонт, без работы, отдал 180. плачУ и плАчу короче. У JCW детальки стоят 1,5 -2 раза больше чем на обычный. И огромная проблема найти качественные Б/У детали, даже на обычный купер!   

По поводу болячек: задний передние омыватели, дворник задний, и стекло-подьемники. 

У меня два купера один турбовый, так вот масло он НЕ жрет. 

Машина шикарная, и я думаю никогда не пересяду на другую! 

P.S. все машины были новые из салона. 

 

 

А про 100 тысяч и капиталочка движка это насколько правда? То, что масло не жрет это отлично. Спасибо за коммент.

[Rei)Ka]

14 minutes ago, Гость Beaver Drives Focus said:

А про 100 тысяч и капиталочка движка это насколько правда? То, что масло не жрет это отлично. Спасибо за коммент.

Ну 100 это и не часто так-то, вполне оптимистично, есть случаи и на 30-50-70 т.к.

[RomaUZ]

Думал посмотреть, подождать, пока "специалисты" понабегут в тему, но походу даже их уже на форуме не осталось. На все вопросы отвечу.

Ресурс двигателя, как N14 (до 11 года), так и N18(после 11-го) доколе точно не изучен. Есть масса машин, приехавших на 30-50-70, но есть точно такая же масса, беспроблемно откатавших 130-150-170 и возможно еще больше. Причем сколько будет продолжаться жизнь мотора при правильном обслуживании - неизвестно, тк почти все загубленные моторы это следствие именно плохого обслуживания, а не истекшего ресурса. Из чего делаем вывод номер 1: машину следует подбирать исходя из истории обслуживания, а не исходя из пробега.
Второе, тоже довольно важное замечание. Моторы N14 в целом более капризны, кроме того (тк это 7-10 года выпуска) у них как правило на первых владельцах и обслуживание еще страдало (так как в те года болячки еще не были известны и народ тупо "отъезжал" гарантию), например та же замена масла, которая на этих моторах требуется каждые 8-10 ткм максимум - дилер предлагает делать ее раз в 20-25, что есть смерть сначала турбины, а затем и мотора. Кроме всего прочего на N14 моторах уже неизвестно сколько раз и что меняли, поэтому попадос в принципе более вероятен, чем на свежих авто.
МКПП принципиально это очень хорошо, но опять же JCW 13 года с мотором N18 ни разу не впишется в бюджет, остаются только дорестайлы со скрученными пробегами и непонятной историей. Найти машину в отличном состоянии будет очень трудно, честно говоря нереально даже. Живую в целом - можно, но тут надо ждать, ездить смотреть авто. JCW до 12-го года едет также как рестайловая эска, поэтому смотреть в сторону JCW стоит только если принципиально нужен он, его, уже наверно убитая подвеска и тормоза. Найти рестайл на механике - это как белого медведя в Африке пристрелить… можете купить у меня - я вроде продаю, вроде не продаю, у меня машина живая, ездит проблем не знает и денег почти не просит. Но пробег уже 130, думаю чудес не бывает и рано или поздно она попросит. Хотя брать дорестайл с пробегом 40 и думать что он не попросит - тоже неверно, есть примеры когда такие машины покупали и попадали на деньги, которые я за все 5 лет владения своим авто не потратил. В общем смотреть надо, ориентироваться на рестайл, но рассматривать разные варианты. Тут единого совета быть не может - все индивидуально. Но и бояться не стоит - не такая уж и дорогая в обслуживании машина, если вы сами на нее заработали, то денег на обслуживание хватит. А эмоции, которые она подарит, нивелируют любые траты на нее.

[Rei)Ka]

12 hours ago, RomaUZ said:

Думал посмотреть, подождать, пока "специалисты" понабегут в тему, но походу даже их уже на форуме не осталось. На все вопросы отвечу.

Ресурс двигателя, как N14 (до 11 года), так и N18(после 11-го) доколе точно не изучен. Есть масса машин, приехавших на 30-50-70, но есть точно такая же масса, беспроблемно откатавших 130-150-170 и возможно еще больше. Причем сколько будет продолжаться жизнь мотора при правильном обслуживании - неизвестно, тк почти все загубленные моторы это следствие именно плохого обслуживания, а не истекшего ресурса. Из чего делаем вывод номер 1: машину следует подбирать исходя из истории обслуживания, а не исходя из пробега.
Второе, тоже довольно важное замечание. Моторы N14 в целом более капризны, кроме того (тк это 7-10 года выпуска) у них как правило на первых владельцах и обслуживание еще страдало (так как в те года болячки еще не были известны и народ тупо "отъезжал" гарантию), например та же замена масла, которая на этих моторах требуется каждые 8-10 ткм максимум - дилер предлагает делать ее раз в 20-25, что есть смерть сначала турбины, а затем и мотора. Кроме всего прочего на N14 моторах уже неизвестно сколько раз и что меняли, поэтому попадос в принципе более вероятен, чем на свежих авто.
МКПП принципиально это очень хорошо, но опять же JCW 13 года с мотором N18 ни разу не впишется в бюджет, остаются только дорестайлы со скрученными пробегами и непонятной историей. Найти машину в отличном состоянии будет очень трудно, честно говоря нереально даже. Живую в целом - можно, но тут надо ждать, ездить смотреть авто. JCW до 12-го года едет также как рестайловая эска, поэтому смотреть в сторону JCW стоит только если принципиально нужен он, его, уже наверно убитая подвеска и тормоза. Найти рестайл на механике - это как белого медведя в Африке пристрелить… можете купить у меня - я вроде продаю, вроде не продаю, у меня машина живая, ездит проблем не знает и денег почти не просит. Но пробег уже 130, думаю чудес не бывает и рано или поздно она попросит. Хотя брать дорестайл с пробегом 40 и думать что он не попросит - тоже неверно, есть примеры когда такие машины покупали и попадали на деньги, которые я за все 5 лет владения своим авто не потратил. В общем смотреть надо, ориентироваться на рестайл, но рассматривать разные варианты. Тут единого совета быть не может - все индивидуально. Но и бояться не стоит - не такая уж и дорогая в обслуживании машина, если вы сами на нее заработали, то денег на обслуживание хватит. А эмоции, которые она подарит, нивелируют любые траты на нее.

90% продавцов и минипиплы не исключение, искренне  глядя в глаза будут заверять, что все обслуживали, все в идеале, так что попасть на те беспроблемные да еще и с не малым пробегом, как вы и написали почти не реально. Опять же переборка и замена цепи это регламентные работы на минике, так что капиталка это или нет понятие относительное и смотря с чем сравнивать. А хвалить свой беспроблемник лучше все же в топике продаж).

[tamurka]

On 7/11/2016 at 3:11 PM, Guest Beaver Drives Focus said:

А про 100 тысяч и капиталочка движка это насколько правда? То, что масло не жрет это отлично. Спасибо за коммент.

Ну обе мои тачки с пробегом 50 и 20 км. поэтому подсказать не могу. Я меняю масло раз в 7-8 км и стараюсь заливать мотюль или бардаль. Поэтому пока тьфу тьфу тьфу проблем ни каких не было. Хотя я обе эти тачки насилую безбожно. 

[Bash]

On Sunday, July 10, 2016 at 14:25, Гость Beaver Drives Focus said:

Ну и вообще расскажите про болячки: подвеску, электрику и прочее. Стоимость владения, в общих чертах. И вообще за сумму в 700-750 лучше смотреть в сторону С или JCW вероятно найти живой? Понятное дело, что Мини - ни разу не Фокус, но могу ли я особо не парясь ездить на нем каждый день, периодически отправляясь в большие и не очень путешествия (от 40 до 1200 км)? 

Найти живой с таким бюджетом и таким пробегом - вполне реально! Можно даже рестайл (LCI от 2010 года) поискать!

 

У меня (R55 Mini Cooper S Clubman):

Годовой пробег порядка 7..10тыс км (итого 63'000 с 2010 года, двигатель рест, кузов и бортовое дорест), перед путешествиями прохожу диагностику и всё пучком!

За год побывал в Прибалтике, в Казани, в Питере, в Рязани.

 

За прошлый год были расходы:

• Замена масла и фильтров (втч топливный поменял)
• Замена термостата
• Замена ступицы, замена резинок в подвеске
• Замена свечей
• Ремонт блока управления светом

Предстоит:

• Замена лобового (скол, трещины и затёртость)
• Кузовной ремонт (вмятки, ржавки, царапка)
• Сальник в моторе
• Подвеска (косточки)
• Замена масла в АКПП

Порядок цен на запчасти:

• www.bmwcats.com
• www.zzap.ru

Порядок цен на работы:

• www.miniclubservice.ru
• www.minigarage.club

Отредактировал July 13, 2016 Bash