Pilyamen Posted May 30, 2016 Report Share Posted May 30, 2016 Доброго времени суток участникам данного форума! Прошу помочь и ответить на несколько вопросов, связанные с подбором MINI R56. Хочу стать счастливым обладателем б/у MINI R56, в связи чем смотрю... и выбираю... Перерыл весь форум по волнующим меня вопросам, но прямого ответа не нашел, связанным с указанной моделью автомобиля. Если нижеуказанные вопросы где-то уже обсуждались, то направьте новичка и потенциального участника клуба на путь истинный. =)) Понравился один вариант - все устраивает по комплектации, по году, по состоянию внутреннего убранства и кузову, правда возникает несколько вопросов относительно технических нюансов, которые мне удалось заметить: 1. Обнаружил течь из под ГБЦ возле вакуумного насоса. На форуме вычитал, что это больное место данной модели, и лечится чисто нашару: заменил прокладку - не течет - значит повезло. - Если это так, то прошу знающих людей и специалистов это подтвердить. 2. Основной волнующий меня вопрос. При переключении АКПП, с положения Р в любые другие положения, чувствуются совсем небольшие толчки. Кроме того, начинают НЕМНОГО прыгать обороты (авто стоит на месте с зажатым тормозом во всех положениях), но больше всего прыгают в положении D, примерно на 200-300 с 800. В положении N тоже прыгают, но незначительно. При наборе скорости автомобиля толков и рывков не наблюдается, при резком наборе скорости также, более 100 км/ч не разгоняли. Авто 2008 года, 140 000 км - пробег, по обслуживанию (замена масла и фильтров) АКПП пояснить не смогли, скорее всего не обслуживалась, так как ездили женщины. - Такого рода толчки говорят о крахе гидроблока? Или может быть неуровень масла в АКПП? - Посоветуйте на что еще можно обратить внимание касательно АКПП при первичном осмотре. Буду признателен за прямые и конкретные ответы, без воды, рассусоливаний и демагогий. Всем мира, любви и добра! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grigorii Posted May 30, 2016 Report Share Posted May 30, 2016 1. Течь масла из под (ГБЦ????)клапанной крышки- клапан КВКГ- замена крышки или колхоз с мембраной КВКГ- 16т.р или 2 т.р 2. Толчки на тормозах при переключении режимов на месте это норма. Обороты прыгают- проблемы с мотором, т.к возрастает нагрузка. 140 т.км для АКПП это не предел при размеренном (разумном ) режиме эксплуатации. Заменить масло, фильтр, помыть магниты на поддоне- 3 т.р. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilyamen Posted May 30, 2016 Author Report Share Posted May 30, 2016 5 hours ago, grigorii said: 1. Течь масла из под (ГБЦ????)клапанной крышки- клапан КВКГ- замена крышки или колхоз с мембраной КВКГ- 16т.р или 2 т.р 2. Толчки на тормозах при переключении режимов на месте это норма. Обороты прыгают- проблемы с мотором, т.к возрастает нагрузка. 140 т.км для АКПП это не предел при размеренном (разумном ) режиме эксплуатации. Заменить масло, фильтр, помыть магниты на поддоне- 3 т.р. По п. 1 насколько это криминально? По п. 2 такие проблемы с мотором серьезные? Или необходимо будет обслужить мотор в плане рядового ТО, например, регулировка клапанов? Если где ошибся, поправьте - я не специалист. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
grigorii Posted May 31, 2016 Report Share Posted May 31, 2016 19 hours ago, Pilyamen said: По п. 1 насколько это криминально? По п. 2 такие проблемы с мотором серьезные? Или необходимо будет обслужить мотор в плане рядового ТО, например, регулировка клапанов? Если где ошибся, поправьте - я не специалист. 1. масло летит во впуск- расход масла, нагар на клапанах, камере сгорания, катализаторе=дорогой ремонт. 2. плавание оборотов само по себе неисправность. Диагностика в профильном (бмв/мини) сервисе покажет неправильные параметры работы узлов и механизмов(не путать с ошибками-по ним можно пол машины перебрать с результатом 0). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilyamen Posted May 31, 2016 Author Report Share Posted May 31, 2016 1 hour ago, grigorii said: 1. масло летит во впуск- расход масла, нагар на клапанах, камере сгорания, катализаторе=дорогой ремонт. 2. плавание оборотов само по себе неисправность. Диагностика в профильном (бмв/мини) сервисе покажет неправильные параметры работы узлов и механизмов(не путать с ошибками-по ним можно пол машины перебрать с результатом 0). Ответ понял! Спасибо за информацию! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D_guest Posted May 31, 2016 Report Share Posted May 31, 2016 ну вот.. смешали мух с котлетами. ТС написал что течет в районе вакуумного насоса- это кольцо под насосом или сам насос в худшем случае(или разобрать загерметизировать) а вы ему приплели крышку, да еще и навешали про масло на впуск=дорогой ремонт и общее возрастание энтропии Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
D_guest Posted May 31, 2016 Report Share Posted May 31, 2016 (edited) я не писал такого кол-ва комментов и на кнопку submit нажал один раз. этот $%^$ движок на форуме работает как хочет Edited May 31, 2016 by D_guest Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilyamen Posted June 2, 2016 Author Report Share Posted June 2, 2016 В общем стал я обладателем MINI R56, по которому у меня были вопросы. Итоги после прошедшей диагностики касательно моих вопросов: 1. Под замену цепь ГРМ - растянута. 2. Замена маслосъемных колпачков и свечей, так как их подзакидывает маслицем - поэтому и плавание оборотов. 3. Масло в коробке ниже среднего уровня. Соответственно менять масло с фильтром и чистить поддон. По результату отпишусь еще. Думаю, будет полезно. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilyamen Posted June 2, 2016 Author Report Share Posted June 2, 2016 В общем стал я обладателем MINI R56, по которому у меня были вопросы. Итоги после прошедшей диагностики касательно моих вопросов: 1. Под замену цепь ГРМ - растянута. 2. Замена маслосъемных колпачков и свечей, так как их подзакидывает маслицем - поэтому и плавание оборотов. 3. Масло в коробке ниже среднего уровня. Соответственно менять масло с фильтром и чистить поддон. По результату отпишусь еще. Думаю, будет полезно. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pilyamen Posted June 17, 2016 Author Report Share Posted June 17, 2016 Вчера заменил масло в коробке - из-за изношенного сальника правого привода из коробки вылили всего 1л масла. Масло чернючее и ни разу не менялось, поэтому будьте внимательны при заявлениях дилеров и производителя, что масло в коробке несменно в течение всего срока службы. Самое главное в данном заявлении - "весь срок службы", то есть имеет временные ограничения, и ошибается тот, кто думает, что масло несменно вообще. Далее по коробке следует повторная смена масла примерно через 500 км, чтоб коробка была более менее чистая. Цена вопроса, с учетом того, что масла закупили 6л = 14 000 руб. Цепь еще не менял. Волнует вопрос по поводу звездочек. Подскажите примерную стоимость (не могу найти) или их номер. Заранее спасибо! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alex.dub Posted June 20, 2016 Report Share Posted June 20, 2016 все номера здесь https://bmwcats.com/mini/ звезды менять нет необходимости. в профильной ветке когда-то писали все необходимые комплектующие для замены цепи с картинками и ссылками и заменителями от пежо, поищи там.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Андрей76 Posted June 22, 2016 Report Share Posted June 22, 2016 On 17.06.2016 at 15:24, Pilyamen said: Подскажите примерную стоимость Если оригинальные номера шестерней распредвалов вот эти 11367545862 и 11367536085, то аналоги от пежо 0805K1 и 0805K2 соответственно , их стоимость по 4-4.5 т.р Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.