Проблемы двигателей семейства Prince (N12,14,16,18)

[An163]

как я Вами солидарен, но никто тут не хочет слышать правды.

К, великому сожалению, наши движки одноразовые, и восстановлению не подлежат.

 

[An163]

15 hours ago, deroken said:

Какая ассоциация?

 

такая

http://www.as-avtoservice.ru/#/filters

[Митя!]

Таких мифических поисковых ассоциаций Яндекс сотнями выдаёт!))) шляпа, какая то!

Учредитель, раскручивайте сайт в другом месте...))) 

 

[An163]

Митя - мне глубоко "барабаново" что Вы "думаете" и что "делаете". Я с Вами лично не знаком, и ,надеюсь, не буду.

Я просто в доступной форме хотел ответить Ann , что она пошла в неправильном направлении, пытаясь "воскресить" N18 с прогоревшим поршнем.

Если у Вас хватит интеллекта прочитать это  и осмыслить то, что в нашей дискуссии с Ann  - Вы как пятая нога у зайца - я буду очень рад

 

• Ann > An163

Приветствую.

Честно сказать, уже как за соломинку хватаюсь... Вдруг у Вас есть тот опыт, который мне исключительно необходим?))

Имею R60 кантрик, мотор N18, 2010 года. Брала б/у, не глядя. Откапиталили мотор - прогорел поршень в 3 цилиндре, остальные - в порядке (лично сама в руках держала). 

После ремонта начала мучить ошибка - потеря мощности, как правило после продолжительной езды в диапазоне 1500 - 2000 оборотов. Комп читает: давление масла, Как выяснилось, это иногда было и у прежнего владельца, и по причине того, что он ошибку так и не победил, он радостно продал авто мне. Предварительно поменял ТНВД, FRM - ничего не изменилось.

Кроме капиталки мотора, я меняла: форсунка на 3 цилиндре, мембрана на КВКГ (была практически рассыпавшейся, сейчас стоит колхозный вариант, жду оригинал). Жду еще датчик давления масла.

Вдруг Вы сталкивались с чем-то похожим?... В Сибири нет никого, кто разбирается в таком двигателе, я сама его уже выучила, но недостаточно, видимо... 

Отредактировал July 20, 2016 An163

[Ann]

Однако, вывод невеселый... Видимо, дешевле было купить контрактный мотор, а не чинить имеющийся. НО! Где гарантия, что тот, что будет куплен (контрактный) - не ушатанный прежним владельцем? У кого есть опыт в покупке качественного мотора, поделитесь контактом? В Москве и прилегающих территориях проще: купил - поставил - посмотрел - убедился, и если что не то - по месту обсудил с продавцом. В Сибири все не так просто... Коллективный разум, помогай)))

[deroken]

5 hours ago, Ann said:

Однако, вывод невеселый... Видимо, дешевле было купить контрактный мотор, а не чинить имеющийся. НО! Где гарантия, что тот, что будет куплен (контрактный) - не ушатанный прежним владельцем? У кого есть опыт в покупке качественного мотора, поделитесь контактом? В Москве и прилегающих территориях проще: купил - поставил - посмотрел - убедился, и если что не то - по месту обсудил с продавцом. В Сибири все не так просто... Коллективный разум, помогай)))

Кот в мешке. По-хорошему, надо каждый контрактный мотор вскрыть, что не каждый продавец позволит. 

[deroken]

20 minutes ago, Кефир said:

Кот в мешке. Однако, при покупке просто необходимо обсудить с продавцом гарантии. Как правило, нормальные адекватные компании дают гарантию 2 недели - 1 месяц. Дабы в случае крупных косяков была вероятность решить эту проблему за счет поставщика. И как показывает практика, вариант с установкой контрактного мотора более чем достойный. Случаи косяков бывают, но редко. Приблизительно из 20 замен 3 двигателя, как выяснилось позже, имели огромный расход масла и у одного были сильно смещены фазы ГРМ. Все неисправные контрактные двигатели были N14.

Еще надо добавить, что доставка-установка-выявление проблемы-и, если есть дефект - доставка... занимают много времени, в месяц не уложишься 

[Ann]

Предложений много, но очень разные цены, и - предполагаю - качество тоже. Может, кому-то известны проверенные надежные поставщики? Чтоб не попасть на того кота, который не жив и не мертв))

 

[Ar4i]

Вопрос к ТС и знатокам..

Электромагнитный клапан регулировки давления и подачи масла в масляном насосе отдельно меняется? И подскажите код запчасти?

Начала гореть лампа на холостых, но надеюсь что из-за фильтра глюкануло, или еще что.. Расход масла был нереальный, сейчас машина на замене колец,  маслосъемных колпачков и т.д. по мелочи..

[Ann]

On 30.07.2016 at 23:58, Ar4i said:

Вопрос к ТС и знатокам..

Электромагнитный клапан регулировки давления и подачи масла в масляном насосе отдельно меняется? И подскажите код запчасти?

Начала гореть лампа на холостых, но надеюсь что из-за фильтра глюкануло, или еще что.. Расход масла был нереальный, сейчас машина на замене колец,  маслосъемных колпачков и т.д. по мелочи..

Когда снимут ГБЦ, посмотрите, какие кольца стоят на распредвалу - пластиковые или металлические. У меня они в постелях накрутили неслабую выработку, туда и уходит масло. Соленоид (электромагнитный клапан) я меняла (он отдельно меняется, да), но ситуация не улучшилась. Моргает - очень редко, могу неделю не вспомнить, могу на каждом светофоре слышать как пищит сигнал предупреждения. Если поменяете, и давление выправится, сообщите? Вдруг мой клапан был с браком, я слышала что часто встречается...

Отредактировал August 1, 2016 Ann

[Ar4i]

2 hours ago, Ann said:

Когда снимут ГБЦ, посмотрите, какие кольца стоят на распредвалу - пластиковые или металлические. У меня они в постелях накрутили неслабую выработку, туда и уходит масло. Соленоид (электромагнитный клапан) я меняла (он отдельно меняется, да), но ситуация не улучшилась. Моргает - очень редко, могу неделю не вспомнить, могу на каждом светофоре слышать как пищит сигнал предупреждения. Если поменяете, и давление выправится, сообщите? Вдруг мой клапан был с браком, я слышала что часто встречается...

Да, клапан тоже уже нашёл.. Надеюсь дело не в нем. Поменял за неделю прокладку клапанной, передний сальник коленвала, ремень, свечи, маслосьемные и кольца, один поршень, плюс мойка радиаторов со снятием. Машину заберу сегодня и сразу поеду за 200км, заодно обкатаю. Что интересно, машина заводилась и на хх работала отлично. Но расход масла был безумный. На горячую сильно дымила. Антифриз не жрала.

По поводу нагара интересен вопрос не только решения, но и профилактики. Слышал мнение что мотору надо давать жару периодически?

Отредактировал August 1, 2016 Ar4i

[Ar4i]

Достали ваносы, на обоих на сетке присутствует грязь. Не сильно, но есть с одной стороны. Есть смысл продуть? Или внутри все ещё хуже и только менять?

[_PiT_]

Всем привет! 

Не могу найти четкий ответ на вопрос прыгания оборотов на холодную (120 сильный мотор) 

колпачки новые (victor rainz) цепь в сборе новая, датчик ОЖ новый, мотор чистый (все вымывалось, ради этого разбирали до поршней) впускной чистый...клапана ваноса тоже чистые и ошибок никаких нет...форсунки мыл (правда после того, как помыл расход увеличился на 2 литра-стал 11)

Я грешу на катализатор...может быть из-за него?

[alex.dub]

мне кажется четкого ответа на этот вопрос не найти))

но думаю, что можно посмотреть в сторону обоих лямбд, расходомера воздуха, клапанной крышки, дроссельной заслонки, бензонасоса...

и клапан ваноса должен быть не только чистым, но и исправным.

[_PiT_]

15 minutes ago, alex.dub said:

мне кажется четкого ответа на этот вопрос не найти))

но думаю, что можно посмотреть в сторону обоих лямбд, расходомера воздуха, клапанной крышки, дроссельной заслонки, бензонасоса...

и клапан ваноса должен быть не только чистым, но и исправным.

Спасибо  в общем перетряхивать весь мотор )))) бензонасос работает четко, давление в рампе отличное. Лямбды ошибок не выдают. Мембрана в клапанной жива, заслонку мыл, клапана ваноса тоже ошибок не выдают.

Отредактировал August 12, 2016 _PiT_

[ilkaprm]

On 07.07.2016 at 15:27, ilkaprm said:

Вопрос к знатокам. R56 Cooper S. Пробег 75000. Масло Totec (bmwшное), пробовали mobil  жор 1 литр на тыщу. Сизо-черный дым на выхлопе по газам. Капиталка? Или отделаюсь маслосьемными колпачками?

В общем рассказываю чем все кончилось.

Приехал к знакомым в гараж-сервис. Мотористы старой закалки. Сделали раскоксовку, поменяли колпачки, прокладку, поменяли масло с фильтрами. Колпачки поставили Ajusa, Масло eurol evolence 5w30. Итого в деревянных 5тр работы, з/ч на 4.9 тр.

Старые колпачки в хлам убитые. Причем моторист сказал, что их уже меняли!!! И это на пробеге 76т.

Что имеем в итоге. Масло после тысячи долил грамм 300-400, но есть где-то течь, пока не могу найти надо снимать подрамник и снизу смотреть. Расход масла уменьшился в разы (было в районе литра на тыщу). Также снизился расход топлива до 9.5 л (был 11.5) при одинаковых режимах езды. Будем дальше мониторить расход.

От себя скажу, что езжу редко, но ремонт с которым я столкнулся на таком пробеге говорит об одной вещи. Либо качество страдает у бмв сильно, либо наши ГСМ убивают мотор очень быстро. Выбирайте сами))

Спасибо alex.dub за советы.

[Comdir]

1 hour ago, ilkaprm said:

Либо качество страдает у бмв сильно, либо наши ГСМ убивают мотор очень быстро.

Ни то, ни другое. Качество у всех автопроизводителей синхронно снижается, и БМВ в этом деле не лидеры, наши ГСМ абсолютно нормальные ГСМ. Дело в другом. В увеличении рекомендованного межсервисного интервала и одновременной рекомендации использовать малозольное масло (допуск LL04). На атмосферном двигателе еще куда ни шло, он на любом масле долго сумеет. А турбированный нет.  
Меняйте чаще масло, товарищи! 

[MiNikon]

On 12.08.2016 at 13:36, alex.dub said:

мне кажется четкого ответа на этот вопрос не найти))

но думаю, что можно посмотреть в сторону обоих лямбд, расходомера воздуха, клапанной крышки, дроссельной заслонки, бензонасоса...

и клапан ваноса должен быть не только чистым, но и исправным.

И новый мотор заодно прикупить)))

[Ann]

On 08.10.2016 at 17:28, MiNikon said:

И новый мотор заодно прикупить)))

 В точку. Таки помер.

[MiNikon]

On 08.10.2016 at 13:28, MiNikon said:

И новый мотор заодно прикупить)))

 

12 hours ago, Ann said:

 В точку. Таки помер.

Много уже почитал по этой проблеме, и бытует мнение, что даже полность перебранный мотор с заменой всех прокладок и чисткой всего как у кота яй... 

не разрешают данную проблему!)

у меня как раз мотор перебран и много нового стоит, но проблема остается!

то, что здесь дело касается не механической части, а электрика (расходомер, лямбда итд) это на 99% 

как вариант 

1) завестись без мафа) посмотреть на работу двигателя!

2) лямбда, если проблема во второй, то можно катализатор удалять и ставить обманку на вторую ЛЗ)

ну да будет немного вонять, но это лучше чем такие танцы по утрам)))

[Valeron004]

Добрый день, уважаемый минипипл! Прочитал все 19 страниц этой ветки, но так и не понял все описанные проблемы касаются только турбированных моторов или еще и атмосферных? Знакомые предлагают Мини купер r56, дата производства 21.06.2012, двигатель 1,6 122 л.с., пробег 81000, в сервис ездила только на плановые ТО, ничего остального не делалось, езда спокойная, ночевала только в подземном (неотапливаемом) гараже. Отсюда вопрос- будут ли все эти проблемы с двигателем? А также чего еще ожидать на таком пробеге? Меня реально пугает,что она ни  разу не ломалась, типо это все ждет меня????

[Diego]

У меня r56 не турбированный, пробег 82 тыс. Проблема только одна - скачут обороты на холодную. Менял маслосъемные колпачки - не помогло. Пока дальше не знаю что делать)))

[alex.dub]

3 hours ago, Valeron004 said:

Добрый день, уважаемый минипипл! Прочитал все 19 страниц этой ветки, но так и не понял все описанные проблемы касаются только турбированных моторов или еще и атмосферных? Знакомые предлагают Мини купер r56, дата производства 21.06.2012, двигатель 1,6 122 л.с., пробег 81000, в сервис ездила только на плановые ТО, ничего остального не делалось, езда спокойная, ночевала только в подземном (неотапливаемом) гараже. Отсюда вопрос- будут ли все эти проблемы с двигателем? А также чего еще ожидать на таком пробеге? Меня реально пугает,что она ни  разу не ломалась, типо это все ждет меня????

атмосферники чувствуют себя несколько лучше, нежели турбированные - меньше деталей, которые могут ломаться)

то, что вам предлагают - это обычная правильная работа двигателя. конечно никто не застрахован от поломок, но если двигатель действительно хорошо работает, и вы дальше будете за ним следить (проверять масло, прогревать перед поездкой и т.д.) и не будете насиловать, то шансов, что "это все будет вас ждать" будет значительно меньше))) я прошел на турбированном уже 95т.км. и мы прекрасно себя чувствуем, меняли только расходники. т-т-т   

[kuznetsov_msk]

всем, привет
к56 атмосферник 100 тыщ пробега, сам проехал на нём около 25 - чудесный аппарат
обороты при старте двигателя прыгают постоянно, по наблюдениям, особенно проявляется в холодное время
при обращении в различные клубные и не очень сервисы (к офицалам не обращался, тк машина 2008 года) рекомендуют по-очереди менять агрегаты двигателя до того момента, когда будет найден работающий неисправно
В клубном получил самый нормальный совет - дать сломаться))

продолжаю наблюдение...

[MiNikon]

Перебранный мотор, заменены свечи, катушки, усилитель тормоза это из пследнего проблема так и осталась