Поршни и блок цилиндров

[Man2Life]

Дано:

Mini Cooper S 2008 года 90000км

На 70 тыс стал довольно много кушать масла - были заменены маслосъемные колпачки. Проблема частично исчезла, но через некоторое время расход масла снова увеличился.

Было принято решение о вскрытии и замене поршневых колец и т.п.

При вскрытии обнаружился вот такой ахтунг:

По словам слесаря есть сильная выработка, поршень несколько болтается.

Соответственно интересуют следующие вещи:

1) Ремонтопригодность цилиндров блока, коленчатого вала

2) Размеры поршней, цилиндров, допуск по износу. В http://tis.bmwcats.com/doc1128474/ обнаружены только слова, без цифр.

3) Возможные причины такого износа и возможен ли он при таком пробеге(есть некоторые сомнения по поводу реальности пробега, покупался 2-хлетним с 22тыс пробега)

[Man2Life]

Нашел некоторый материал по размерам у двигателя брата близнеца от Peugeot EP6DTS http://psa-club.ru/dvigateli-ep/ep-krivoshipno-shatunnyiy-mehanizm-identifikatsiya/vse-stranitsyi.html

Насколько точно он соответствует нашему двигателю N14?

[VVV]

предположу, что клапана признаны годными, а выглядят примерно так :

[Aluminius]

Дано:

Mini Cooper S 2008 года 90000км

На 70 тыс стал довольно много кушать масла - были заменены маслосъемные колпачки. Проблема частично исчезла, но через некоторое время расход масла снова увеличился.

Было принято решение о вскрытии и замене поршневых колец и т.п.

При вскрытии обнаружился вот такой ахтунг:

По словам слесаря есть сильная выработка, поршень несколько болтается.

Соответственно интересуют следующие вещи:

1) Ремонтопригодность цилиндров блока, коленчатого вала

2) Размеры поршней, цилиндров, допуск по износу. В http://tis.bmwcats.com/doc1128474/ обнаружены только слова, без цифр.

3) Возможные причины такого износа и возможен ли он при таком пробеге(есть некоторые сомнения по поводу реальности пробега, покупался 2-хлетним с 22тыс пробега)

1. Блок никосиловый, формально НЕ ремонтопригодный, но при желании нет никаких проблем загильзовать. Хотя это очевидно будет совсем другой ресурс.

2. хз

3. О каком износе речь? Никосиловое покрытие по прочности практически алмаз. Его очень сложно повредить. Скорее там поршня и кольца кончатся. Поршни должны шататься от руки ибо поршень имеет конусную форму и "сидит" в цилиндре юбкой, а головка имеет меньший диаметр.

[Man2Life]

предположу, что клапана признаны годными, а выглядят примерно так :

Клапана также были куплены под замену, за компанию собирались заменить и гидрокомпенсаторы и многие прокладки.

Завтра будет разобран и замерен блок. Есть сомнения что блок никосиловый, но к какому окончательному выводу пришли я непомню (уже запутался в этих всех вещах).

[Aluminius]

Так уж вышло, что алюминий сильно мягче стали и без упрочнения из него сделать поверхность цилиндра нельзя, кольца выведут его из строя моментально. Как вариант, японцы их гильзуют, но тут гильз как мы видим нет. Значит есть какое-то упрочнение ...

[Man2Life]

Так уж вышло, что алюминий сильно мягче стали и без упрочнения из него сделать поверхность цилиндра нельзя, кольца выведут его из строя моментально. Как вариант, японцы их гильзуют, но тут гильз как мы видим нет. Значит есть какое-то упрочнение ...

По крайне мере в моем движке стоят чугунные цильзы (магнитик к ним нормально магнитится)

[Aluminius]

Было-бы, кстати, очень интересно, гильзованный ли на самом деле блок или все-же с покрытием. Ибо по той инфе, которая была до сего дня, блоки никосиловые. Ежели он сродни гильзованный, так это же прекрасно! Можно заодно и объему прибавить :-))