Насколько одинаковы моторы BMW N12/N14 и PSA EP6? Одолевают сомнения...

[artesavele]

Походу тема начинает плавно перетекать на другие автомобили? Кто как обкатывал новый ЕП-6? А то меня уже невероятно достало тошнить мотором, а пробег всего 600 км. Вроде как более 3500 оборотов на первых 2000 км не рекомендуют, но буквально сегодня пришлось вырутить до 4500 - надеюсь без последствий. И еще я его немного все таки прогреваю перед движением (пока не спадут обороты) - вот никак не хочется соблюдать рекомендацию не греть. Или законы физики в этом моторе отменили?

[Сега]

Походу тема начинает плавно перетекать на другие автомобили? Кто как обкатывал новый ЕП-6? А то меня уже невероятно достало тошнить мотором, а пробег всего 600 км. Вроде как более 3500 оборотов на первых 2000 км не рекомендуют, но буквально сегодня пришлось вырутить до 4500 - надеюсь без последствий. И еще я его немного все таки прогреваю перед движением (пока не спадут обороты) - вот никак не хочется соблюдать рекомендацию не греть. Или законы физики в этом моторе отменили?

почему другие то, тема то про моторы французиков и mini вроде. Щаконы физики отменили, у миниказ R56 даже тачик температуры отменили, а ты говоришь ) нахрена он там нужен, сел, поработала чуть чуть и поехал) меня зимой это парило тоже иногда ))

[apets]

почему другие то, тема то про моторы французиков и mini вроде. Щаконы физики отменили, у миниказ R56 даже тачик температуры отменили, а ты говоришь ) нахрена он там нужен, сел, поработала чуть чуть и поехал) меня зимой это парило тоже иногда ))

Ну датчик температуры никто не отменял, он есть, просто показания как, на БМВ и на других марках убрали с глаз долой, а сами циферки легко можно вывести на экран БК компьютера...

Отредактировал September 28, 2012 apets

[artesavele]

Вот еще нашел немного интересностей:

http://psa-club.ru/dvigateli-ep/ep6-vti-120-l.s.html

http://www.3008.ru/engines/petrol/

http://www.peugeot308club.ru/forum/showthread.php?t=5100 - стоит прочиталь до последней страницы

[Сега]

Ну датчик температуры никто не отменял, он есть, просто показания как, на БМВ и на других марках убрали с глаз долой, а сами циферки легко можно вывести на экран БК компьютера...

Да это понятно ) я про внешнее говорю ) что убрали за ненадобностью знать обычному пользователю)

[artesavele]

Ну не знаю, не знаю... Я то вроде как обычный пользователь, но мне датчика не хватает. При том неоднократно убеждался, что он нужен. По уровню можно определить что скоро будет с мотором что-то не так. На пример: был мороз 25, я после работы выехал на 2 недили назад купленной Ауди. Попа и спена сиденьем греются - хорошо, но климат чет не дует, типа еще мотор не прогрелся и рано включать обдув. Но меня насторожило, что через 20 минут езды по-прежнему холодно. Посмотрел на стрелку температуры - чуть выше обычного. Т.е. явно что не так и дело не в электронике. Ну так и было - полетел сальник в помпе и весь антифриз вышел. Т.е. наблюдение за стрелкой температуры позволило вовремя остановиться не допустив перегрева двигателя. И это при том, что есть датчик уровня антифриза, который сработал только тогда, когда в системе не осталось вообще ни капли! Соответственно, можно предположить, что сигнал о перегреве мог появиться уже тогда, после чего могли бы быть последствия (сверх износ, изменения геометрических параметров узлов, разрушение). Ну и зимой стралка тоже может ничать падать по причине остывания двигателя - открылся термостат, заработал карлсон. У меня однажды (тоже зимой) на трассе стали потеть окна и я стал замерзать. Как раз стала падать тепмпература двигателя, вырос расход. Выяснилось, что включился вентилятор охлаждения. Перезапустил мотор и это помогло. А как теперь - лотерея? Не люблю быть внезапно разочарованным.

[Сега]

Ну не знаю, не знаю... Я то вроде как обычный пользователь, но мне датчика не хватает. При том неоднократно убеждался, что он нужен. По уровню можно определить что скоро будет с мотором что-то не так. На пример: был мороз 25, я после работы выехал на 2 недили назад купленной Ауди. Попа и спена сиденьем греются - хорошо, но климат чет не дует, типа еще мотор не прогрелся и рано включать обдув. Но меня насторожило, что через 20 минут езды по-прежнему холодно. Посмотрел на стрелку температуры - чуть выше обычного. Т.е. явно что не так и дело не в электронике. Ну так и было - полетел сальник в помпе и весь антифриз вышел. Т.е. наблюдение за стрелкой температуры позволило вовремя остановиться не допустив перегрева двигателя. И это при том, что есть датчик уровня антифриза, который сработал только тогда, когда в системе не осталось вообще ни капли! Соответственно, можно предположить, что сигнал о перегреве мог появиться уже тогда, после чего могли бы быть последствия (сверх износ, изменения геометрических параметров узлов, разрушение). Ну и зимой стралка тоже может ничать падать по причине остывания двигателя - открылся термостат, заработал карлсон. У меня однажды (тоже зимой) на трассе стали потеть окна и я стал замерзать. Как раз стала падать тепмпература двигателя, вырос расход. Выяснилось, что включился вентилятор охлаждения. Перезапустил мотор и это помогло. А как теперь - лотерея? Не люблю быть внезапно разочарованным.

P.S. Миник сам напишет что ему нужно и что у него сломалось и не хвататет )) Лампочка в номере перегорела и то пишет какая и т.д. )

[artesavele]

так то да - миник не только душевный, но и умный!

[artesavele]

Вот в википедии нашел:

http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine